Nói về việc đậu xe ô tô gây cản trở giao thông, tài khoản daot****@gmail.com cho rằng: "Đường không phải chỗ đậu xe. Xe chỉ được dừng, tài xế phải ngồi chỗ lái và máy nổ để có thể di dời ngay. Vỉa hè càng không phải chỗ đậu xe".

Cùng quan điểm, một số bạn đọc khác góp ý không nên cho đậu xe mà chỉ cho dừng xe có thời hạn. Lố thời hạn sẽ bị phạt nặng. Cần có hình thức chế tài cấm dừng xe taxi quá 3 phút (trả, đón khách) để điều chỉnh lượng xe dịch vụ. Đây là lượng xe tham gia lưu thông mỗi ngày rất lớn.

Tuy nhiên với không ít bạn đọc chuyện đầu tiên vẫn là ý thức. Theo bạn đọc Tùng Q7: "Không thể yêu cầu hạ tầng đáp ứng ngay lập tức với mật độ xe ngày càng nhiều và nhanh hơn việc phát triển hạ tầng. Do vậy khi mua xe phải xác định được vấn đề về giao thông bến bãi chứ không phải chỉ che mưa nắng là muốn đi đâu cũng được. Hoàn toàn ủng hộ việc phạt cho hành vi dừng đỗ bừa bãi, phạt nguội càng tốt".

Tài khoản phuo****@gmail.com cho biết thực tế rất nhiều nơi có chỗ để xe nhưng tài xế sợ tốn phí nên cứ dừng, đỗ ngoài đường. Vì thế phải có chế tài phạt thật nặng những trường hợp đậu, đỗ xe không đúng quy định thì mới nâng cao ý thức của người lái xe. Tiếp đến phải đặt biển cấm ở những nơi đông đúc dễ gây ùn tắc giao thông, kẹt xe rồi mới tính tiếp phương án xây dựng chỗ để xe.

"Mình thấy ở trung tâm quận 1 có nhiều bãi đậu xe giá cũng chỉ 50.000 đồng/h nhưng có rất ít xe đậu. Nhiều người thích đậu xe tại nơi mình đến cho dù chỗ đó đã có biển cấm đỗ rồi than phiền là ít chỗ đỗ xe", bạn đọc Wom cho biết thêm.

"Đầu tư bãi xe bao gồm các bãi xe ngầm ở các công viên không quá khó, nhu cầu cực kỳ lớn và sau 10-20 năm sẽ có khoản tiền lớn", bạn đọc Lan Anh gợi ý thêm. Còn bạn đọc Huy đề xuất: "Sau sáp nhập sẽ có các trụ sở dôi dư, nên cho đấu thầu xây hàng loạt nhà xe thông minh"...