मुंबई और अहमदाबाद बुलेट ट्रेन रूट पर काम तेज़ी से चल रहा है। कुल 508 किलोमीटर लंबे रूट में से 90 प्रतिशत से ज़्यादा हिस्सा एलिवेटेड है। हालाँकि, मुंबई का बीकेसी स्टेशन भूमिगत है और यहाँ से 21 किलोमीटर लंबी सुरंग खोदने का काम चल रहा है। इस 21 किलोमीटर में से 2.7 किलोमीटर लंबी मोनोलिथिक सुरंग का काम पूरा हो चुका है। बांद्रा-कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) और शिलफाटा के बीच बन रही 21 किलोमीटर लंबी सुरंग के काम में यह पहली सफलता है। इस सुरंग का 7 किलोमीटर का हिस्सा ठाणे खाड़ी के नीचे से गुज़रेगा।

मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना के लिए बीकेसी और शिलफाटा के बीच 21 किलोमीटर लंबी सुरंग का काम चल रहा है। 2.7 किलोमीटर लंबी मोनोलिथिक सुरंग के पहले चरण का निर्माण 9 जुलाई 2025 को पूरा हो गया है। कुल 21 किलोमीटर लंबी सुरंग में से, 5 किलोमीटर लंबी सुरंग का निर्माण शिलफाटा और घनसोली के बीच न्यू ऑस्ट्रियन टनलिंग मेथड (NATM) का उपयोग करके किया जा रहा है, जबकि शेष 16 किलोमीटर लंबी सुरंग का निर्माण टनल बोरिंग मशीन (TBM) का उपयोग करके किया जाएगा। इस सुरंग में ठाणे खाड़ी के नीचे 7 किलोमीटर लंबा पानी के नीचे का खंड भी शामिल है।

NATM खंड में सुरंग के काम में तेजी लाने के लिए, एक अतिरिक्त आपातकालीन मध्यवर्ती सुरंग (ADIT) का निर्माण किया गया है। जिसके कारण घनसोली और शिलफाटा की ओर सुरंग की खुदाई का काम एक साथ शुरू हो गया है। अब तक, शिलफाटा की ओर लगभग 1.62 किलोमीटर खुदाई का काम हो चुका है और NATM खंड में कुल प्रगति लगभग 4.3 किलोमीटर है।

सुरंग निर्माण कार्य को अत्यंत सुरक्षित और नियंत्रित तरीके से और आसपास के क्षेत्र को कोई नुकसान पहुँचाए बिना पूरा करने के लिए, साइट पर व्यापक सुरक्षा उपाय लागू किए गए हैं, जिनमें ग्राउंड सेटलमेंट मार्कर, पीज़ोमीटर, इनक्लिनोमीटर, स्ट्रेन गेज और बायोमेट्रिक एक्सेस कंट्रोल सिस्टम शामिल हैं। बुलेट ट्रेन परियोजना जापान के वित्तीय और तकनीकी सहयोग से क्रियान्वित की जा रही है।