Omoway, công ty do các cựu giám đốc của Hãng ô tô Xpeng mới thành lập, cho ra mắt Omo X, một chiếc xe máy điện tự lái với nhiều tính năng hiện đại.
Không chỉ là phương tiện di chuyển thông thường, Omo X được trang bị công nghệ tự lái và thiết kế module đột phá. Chiếc xe máy điện này hứa hẹn sẽ làm thay đổi định nghĩa về xe hai bánh trong tương lai - Ảnh: Omoway
Chỉ vài năm trước, xe máy điện vẫn được coi là một sản phẩm mới lạ, tiện lợi cho những quãng đường ngắn trong thành phố. Tuy nhiên, mọi thứ đã thay đổi chóng mặt. Các mẫu xe máy điện ngày nay thông minh, nhanh chóng và đa năng hơn, xóa nhòa ranh giới giữa ô tô và xe máy truyền thống. Một trong số đó chính là Omo X, sản phẩm mới nhất đang gây sốt trên thị trường.
Tại buổi ra mắt ở Jakarta (Indonesia), Omo X đã tự lái lên sân khấu nhờ hệ thống Halo Pilot. Hệ thống này được trang bị kiểm soát hành trình thích ứng, triệu hồi từ xa, tự đỗ xe, thậm chí tự động lùi và tự cân bằng ở tốc độ thấp. Đây là những tính năng tự lái trước đây chỉ dành cho ô tô, giờ đã được thu nhỏ và áp dụng mượt mà trên xe hai bánh - Video: Omoway
Không chỉ sở hữu khả năng tự lái, Omo X còn được trang bị kiến trúc Halo của Omoway với các tính năng an toàn tiên tiến như cảnh báo va chạm, hỗ trợ phanh khẩn cấp, giám sát điểm mù và giao tiếp V2V (kết nối giữa các phương tiện với nhau) - Video: Omoway
Khung xe có thiết kế module, có thể cấu hình lại dễ dàng để phù hợp với nhiều đối tượng người dùng, từ người đi lại hằng ngày đến các tín đồ xe hai bánh ưa chuộng cảm giác lái. Báo giới Indonesia còn gọi đây là "Tesla Cybertruck phiên bản xe hai bánh" - Ảnh: Omoway
Tính linh hoạt này được thiết kế nhằm hướng đến việc chinh phục các thị trường xe máy đông đảo như Indonesia. Nước này hiện có hơn 120 triệu xe hai bánh và đang nhanh chóng chuyển đổi sang máy điện, với doanh số tăng gần 400% trong năm 2024, mặc dù việc áp dụng vẫn còn ở giai đoạn đầu - Ảnh: Omoway
Kết hợp giữa công nghệ tự lái tiên tiến và thiết kế linh hoạt, dĩ nhiên giá Omo X sẽ không rẻ. Dự kiến chính thức bán ra vào năm 2026, xe có thể đặt mức giá khoảng 3.500 euro (tương đương 107 triệu đồng). Điều này nghĩa là xe có giá tương đương với Vespa, Honda SH ở Việt Nam - Ảnh: Omoway
Tuy nhiên, công nghệ tự lái tiên tiến cũng đặt ra những thách thức. Omo X sẽ phải trang bị cảm biến, bộ truyền động và hệ thống dự phòng để hỗ trợ các chức năng thông minh. Điều này làm tăng độ phức tạp cũng như chi phí khi cần sửa chữa. Liệu người lái ở các thị trường đang phát triển có sẵn sàng trả thêm tiền, chấp nhận mức bảo trì bảo dưỡng cao hay những rủi ro từ công nghệ "ADAS trên xe máy" còn non trẻ? Phần lớn phụ thuộc vào hỗ trợ phần mềm và mạng lưới dịch vụ địa phương của Omoway - Ảnh: Omoway
Một câu hỏi khác được đặt ra là liệu những tính năng cao cấp này có thực sự cần thiết? Văn hóa xe máy ở Đông Nam Á coi trọng sự đơn giản, giá cả phải chăng và độ bền bỉ - những đặc điểm không phải lúc nào cũng đi kèm với các gói công nghệ tiên tiến. Ở các khu vực như Bắc Mỹ hoặc châu Âu, nơi văn hóa xe máy điện còn nhỏ nhưng đang phát triển và cơ sở hạ tầng chưa phổ biến, việc áp dụng có thể phụ thuộc vào hỗ trợ sạc, dịch vụ và tiêu chuẩn an toàn - Ảnh: Omoway
Mặc dù vậy, với vòng gọi vốn được hỗ trợ bởi Sequoia và ZhenFund, cùng đội ngũ đến từ Xpeng và chuỗi cung ứng ô tô, Omoway có khả năng mở rộng quy mô. Indonesia có thể là nơi ra mắt, nhưng thị trường toàn cầu chắc chắn trong nằm tầm ngắm - Ảnh: KatadataOTO
