तीव्र रहदारीच्या कोंडीला सामोरे जाण्यासाठी, दिल्ली पीडब्ल्यूडीने 47 किमी एकात्मिक ट्रान्झिट कॉरिडॉर प्रस्तावित केले आहे. या महत्वाकांक्षी योजनेत इटो, पहरगंज, आयजीआय विमानतळ आणि नजाफगड-फिर्नी रोड यासारख्या प्रमुख अडथळ्यांवर आठ उड्डाणपुलांचे किंवा अंडरपासचे बांधकाम दिसून येईल.
की छेदनबिंदूवर लक्ष केंद्रित करा
पीडब्ल्यूडीने विकासासाठी आठ गंभीर ताणून ओळखले आहे:
बांधकाम योजना अंतिम करण्यापूर्वी प्रत्येक ठिकाणी व्यवहार्यता आणि रहदारी अभ्यास होईल.
विमानतळ आणि आयटीओ: शीर्ष प्राधान्यक्रम
आयजीआय विमानतळाजवळील एनएसजी जंक्शनला विमानतळ-बद्ध रहदारी सुलभ करण्यासाठी वाय-आकाराच्या उड्डाणपुलांची आवश्यकता आहे. एक अतिरिक्त विमानतळाच्या विस्तारामुळे प्रवाशांच्या वाढत्या संख्येचे व्यवस्थापन करण्यासाठी अंडरपास देखील प्रस्तावित आहे. दरम्यान, उड्डाणपूल ते विकास मार्ग आणि दिंडेयल उपाध्याय मार्ग पर्यंतची रहदारी सुधारण्यासाठी आयटीओ क्षेत्राचा विस्तृत अभ्यास केला जाईल.
पश्चिम आणि मध्य दिल्लीचे विघटन
देशबंदू गुप्ता रोड आणि शिवाजी मार्गावर विद्यमान मध्यस्थांवर बांधकाम करण्याची संभाव्यता असणारी भारदस्त रस्ता सर्वेक्षण दिसेल. हे रस्ते उच्च-घनतेचे क्षेत्र जोडतात आणि नियमित अडथळ्यांमुळे ग्रस्त असतात.
नजाफगडची तीव्र रक्तसंचय
१ traffic रहदारी सिग्नलने ग्रस्त नजाफगड-फर्नी रोड, उड्डाणपूल किंवा अंडरपास डिझाइन करण्यासाठी पुन्हा मूल्यांकन केले जाईल. रहदारी खंड अभ्यास या योजनेचे मार्गदर्शन करेल.
व्यापक व्यवहार्यता अभ्यास आणि पीपीपी मॉडेल
पीडब्ल्यूडीने सल्लागारांना सविस्तर व्यवहार्यता अभ्यास करण्यासाठी आमंत्रित केले आहे. यात ट्रॅफिक मॅपिंग, छेदनबिंदूचे पुन्हा डिझाइन, इमारती आणि झाडे यांचे सर्वेक्षण आणि खर्च-फायद्याचे विश्लेषण समाविष्ट आहे. १.6. Crore कोटी रुपयांचा अभ्यास या प्रकल्पाचा पाया तयार करेल, जो सार्वजनिक-खाजगी भागीदारी (पीपीपी) मॉडेल अंतर्गत अंमलात आणला जाऊ शकतो.
निष्कर्ष
दिल्लीची एकात्मिक ट्रान्झिट कॉरिडॉर योजना शहराच्या रहदारीचा प्रवाह आणि शहरी गतिशीलता सुधारण्यासाठी अग्रगण्य प्रयत्नांचे प्रतिनिधित्व करते. जर चांगले कार्यान्वित केले तर ते प्रवासाच्या वेळा लक्षणीय सुधारू शकते आणि एकाधिक उच्च-रहदारी क्षेत्रात वाहनांची गर्दी कमी करू शकते.
