नॅशनल कंपनी लॉ ट्रिब्युनल (NCLT) च्या बेंगळुरू खंडपीठाने बॅटरी टेक स्टार्टअप लॉग9 मटेरिअल्स आणि त्याची उपकंपनी Log9 मोबिलिटी दिवाळखोरीत स्वीकारली आहे.
मुंबईस्थित गल्ला आणि भन्साळी सिक्युरिटीजने दाखल केलेल्या याचिकेला न्यायाधिकरणाने मान्यता दिली, ज्याने दोन्ही कंपन्यांना कर्ज दिले होते.
कर्जदाराने सांगितले की Log9 मटेरिअल्स INR 3.33 Cr पेक्षा जास्त आणि Log9 Mobility INR 3.39 Cr पेक्षा जास्त डिफॉल्ट आहे
नॅशनल कंपनी लॉ ट्रिब्युनल (NCLT) च्या बेंगळुरू खंडपीठाने बॅटरी टेक स्टार्टअपची कबुली दिली आहे Log9 साहित्य आणि त्याची उपकंपनी Log9 मोबिलिटी इन दिवाळखोरी, एकेकाळी भारतातील सर्वात आश्वासक डीपटेक बेटांपैकी एक म्हणून पाहिलेल्या स्टार्टअपच्या पतनाचे चिन्हांकित करते.
न्यायाधिकरणाने मुंबईस्थित गल्ला आणि भन्साळी सिक्युरिटीजने दाखल केलेली याचिका मंजूर केली, ज्याने दोन्ही कंपन्यांना कर्ज दिले होते. कर्जदाराने सांगितले की Log9 मटेरिअल्स INR 3.33 Cr पेक्षा जास्त आणि Log9 Mobility INR 3.39 Cr पेक्षा जास्त डिफॉल्ट आहे.
वारंवार नोटीस देऊनही एकाही कंपनीने थकबाकी भरली नाही. न्यायाधिकरणाने सांगितले की पुराव्यांवरून स्पष्टपणे आर्थिक कर्ज आणि सतत डिफॉल्ट दिसून आले आहे आणि सेटलमेंट चर्चा किंवा लवाद कलम दिवाळखोरी दाखल करण्यास अवरोधित करू शकत नाहीत. प्रक्रिया चालू असताना सर्व खटले, वसुली आणि मालमत्ता हस्तांतरण थांबवून त्याने स्थगिती लादली.
वारंवार पेमेंट नोटीस मिळाल्यानंतर, Log9 ने मार्च 2025 मध्ये सावकाराशी संपर्क साधला आणि INR 6.7 Cr पेक्षा जास्त असलेली संपूर्ण थकबाकी फक्त INR 1 Cr मध्ये सेटल करण्यास सांगितले.
आपल्या पत्रात, स्टार्टअपने कबूल केले आहे की बाजारातील परिस्थिती, देयके गोळा करण्यात विलंब आणि “विशिष्ट मालमत्तेची धूप” यामुळे “आर्थिक आव्हानांचा” सामना करत आहे. जेव्हा सावकाराने हे नाकारले, तेव्हा Log9 एप्रिलमध्ये INR 1.25 Cr च्या किंचित जास्त ऑफरसह परत आला आणि पैसे देण्यासाठी तीन महिन्यांची वेळ मागितली.
NCLT ने म्हटले आहे की स्टार्टअपच्या सेटलमेंट ऑफरने Log9 च्या आर्थिक समस्या किती गंभीर आहेत हे दाखवून दिले. न्यायाधिकरणाने सांगितले की Log9 ऑफर केलेली रक्कम वास्तविक देय रकमेच्या तुलनेत खूपच कमी आहे आणि हे स्पष्टपणे दर्शविले आहे की स्टार्टअप “गंभीर आर्थिक संकटात” आहे. त्यात असेही नमूद करण्यात आले आहे की ऑफरच्या वेळेवरून असे सूचित होते की स्टार्टअप मुख्यतः कर्जाची परतफेड करण्याचा प्रामाणिक प्रयत्न करण्याऐवजी “वेळ मिळवण्याचा” प्रयत्न करत आहे.
न्यायाधिकरणाने दिवाळखोरी प्रक्रियेदरम्यान दोन्ही कंपन्यांची जबाबदारी घेण्यासाठी नीरजा कार्तिक यांची अंतरिम ठराव व्यावसायिक म्हणून नियुक्ती केली.
Inc42 ने विकासावर टिप्पण्यांसाठी स्टार्टअपचे संस्थापक आणि माजी सीईओ अक्षय सिंघल यांच्याशी संपर्क साधला आहे. प्रतिसाद मिळाल्यावर कथा अपडेट केली जाईल.
Log9 वर अनेक महिन्यांच्या गोंधळानंतर ऑर्डर आली आहे. द्वारे 2015 मध्ये स्थापना केली डॉ. अक्षय सिंघल, कार्तिक हजेला आणि पंकज शर्मा, लॉग9 हे बॅटरी टेक स्टार्टअप आहे जे 2023 पर्यंत प्रगत बॅटरी आणि सेल तंत्रज्ञानाबाबत धाडसी दाव्यांसाठी प्रसिद्ध होते.
स्टार्टअपने Sequoia Surge (आता पीक XV Partners), Exfinity, Amara Raja आणि Petronas Ventures सारख्या गुंतवणूकदारांकडून $60 Mn पेक्षा जास्त गोळा केले. पण पडद्यामागे, Log9 अयशस्वी तंत्रज्ञान बेट, आर्थिक ताण आणि ग्राहक विवाद यांच्याशी संघर्ष करत होते.
गेल्या वर्षभरात, Log9 ने आपले बहुतेक कर्मचारी काढून टाकले, अनेक सुविधा बंद केल्या, एक प्रमुख सहसंस्थापक गमावला आणि जगण्यासाठी व्यवसायाचे काही भाग विकण्यास सुरुवात केली.
यापूर्वी, सूत्रांनी Inc42 ला सांगितले की 40 पेक्षा कमी कर्मचारी राहिले आणि बेंगळुरू आणि दिल्ली बाहेरील केंद्रे बंद झाली आहेत. स्टार्टअप फ्लीट ऑपरेटर ब्ल्यूव्हील्झसोबत कायदेशीर विवाद देखील लढत होते, ज्यात खराब-गुणवत्तेची वाहने, फुगलेली बिले आणि पीक फेस्टिव्ह सीझनमध्ये तोटा झाल्याचा आरोप होता.
त्यावेळी, Log9 ने आरोप नाकारले आणि BluWheelz वर पेमेंट रोखल्याचा आरोप केला.
Log9 चे सध्याचे बरेचसे संकट त्याच्या तंत्रज्ञानाच्या निवडींवर आधारित आहे. स्टार्टअपने लिथियम-टायटेनेट (LTO) बॅटरीवर जोरदार पैज लावली, जी सुरक्षित पण अधिक महाग आहेत आणि कमी श्रेणीत वितरीत करतात. 2024 मध्ये चीनमधील स्वस्त आणि सुधारित LFP बॅटऱ्यांचा बाजारात पूर आल्याने, Log9 च्या LTO पॅकने रातोरात प्रासंगिकता गमावली.
Log9 ने सेल मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमध्ये INR 150 Cr ची गुंतवणूक देखील केली होती जी कधीही नियोजित प्रमाणे वाढली नाही, ज्यामुळे स्टार्टअप आयात केलेल्या चीनी सेलवर अवलंबून होते आणि खर्चात स्पर्धा करू शकत नाही.
महसूल वाढवण्यासाठी, Log9 ने Omega Seiki Mobility आणि Quantum सह भागीदारीद्वारे EV लीजिंग व्यवसायात प्रवेश केला. यामुळे FY22 मधील INR 25.5 Cr वरून FY24 मध्ये INR 110.3 Cr पर्यंत महसूल वाढण्यास मदत झाली, परंतु कोर बॅटरी तंत्रज्ञान कमकुवत राहिले आणि तोटा वाढतच गेला, FY24 मध्ये सुमारे INR 200 Cr कर्जासह INR 118.6 Cr ला स्पर्श केला.
उशीरा ग्राहक देयके आणि कर्ज घेण्याच्या वाढत्या खर्चाने स्टार्टअपला जुन्या कर्जाची परतफेड करण्यासाठी अधिक कर्ज घेण्याच्या चक्रात ढकलले. रोखीचा तुटवडा जसजसा वाढत गेला तसतसे कर्मचारी महिनोन्महिने बिनपगारी गेले आणि मालमत्ता वित्तपुरवठादारांनी वाहने पुन्हा ताब्यात घेण्यास सुरुवात केली.
!function(f,b,e,v,n,t,s) {if(f.fbq)return;n=f.fbq=function(){n.callMethod? n.callMethod.apply(n,arguments):n.queue.push(arguments)}; if(!f._fbq)f._fbq=n;n.push=n;n.loaded=!0;n.version='2.0'; n.queue=();t=b.createElement(e);t.async=!0; t.src=v;s=b.getElementsByTagName(e)(0); s.parentNode.insertBefore(t,s)}(विंडो, दस्तऐवज,'स्क्रिप्ट', 'fbq('init', '862840770475518');
