पिछले साल अगस्त में, लेक्सस ने मोंटेरे कार वीक इवेंट के दौरान एक सुपरकार कॉन्सेप्ट को चुपचाप पेश किया था, जिसका डिज़ाइन फ्रंट-इंजन अनुपात पर आधारित था। कंपनी ने इसके बारे में और जानकारी देने के लिए चार महीने इंतजार किया और आखिरकार इसे एक इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट के रूप में प्रस्तुत किया, जो ब्रांड के प्रसिद्ध एलएफए बैज को धारण करता है। सात महीने की और प्रतीक्षा के बाद, नई एलएफए को गुरुवार को इंग्लैंड के गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में पहली बार चलते हुए देखा गया।

कैमोफ्लाज में लिपटी यह कार उसी तरह दिखाई दी जैसे पिछले साल इसी इवेंट में जीआर जीटी को प्रदर्शित किया गया था। एलएफए ने अपेक्षाकृत धीमी रफ्तार में पहाड़ी पर चढ़ाई की, और इस दौरान इसके साथ इसके रोड-गोइंग और रेसिंग इंजन वाले रिश्तेदार मॉडल भी मौजूद थे। उन टर्बोचार्ज्ड वी-8 इंजनों की आवाज़ें इतनी तेज थीं कि उन्होंने लेक्सस से आने वाली किसी भी ध्वनि को दबा दिया, इसलिए इस रन से कार के वास्तविक प्रदर्शन के बारे में बहुत कम जानकारी मिलती है।

हम यह जरूर जानते हैं कि टोयोटा ने पिछले साल इसी इवेंट में जीआर जीटी और जीआर जीटी3 दोनों ‘हेलो कारों’ को इसी तरह के कैमोफ्लाज में दिखाया था। यह घटना उन कारों के दिसंबर में आधिकारिक डेब्यू से लगभग पांच महीने पहले हुई थी, जिसमें एलएफए को पहली बार उसके वास्तविक नाम के साथ पेश किया गया था। इसलिए, इस साल उसी इवेंट में एलएफए की सार्वजनिक उपस्थिति यह संकेत दे सकती है कि निकट भविष्य में इसका प्रोडक्शन-स्पेक मॉडल भी इसी तरह पेश किया जा सकता है।

हालांकि हम अभी तक यह नहीं जानते कि पूरी तरह इलेक्ट्रिक एलएफए उत्तराधिकारी के बारे में सभी तकनीकी विवरण क्या हैं, लेकिन यह स्पष्ट है कि जीआर जीटी टोयोटा परिवार में एक इंटरनल कम्बशन ‘हेलो कार’ के रूप में अपनी जगह बनाएगा। यह फ्रंट-इंजन कार जीआर ब्रांड के तहत एक स्वतंत्र मॉडल के रूप में प्रस्तुत की जा रही है, न कि सीधे टोयोटा के रूप में। अमेरिकी ग्राहकों के लिए यह कार लेक्सस डीलरों के माध्यम से उपलब्ध होगी, न कि पारंपरिक टोयोटा डीलरशिप नेटवर्क से। उम्मीद है कि ज्यादा समय नहीं लगेगा जब लेक्सस के शोरूम में गैसोलीन और इलेक्ट्रिक दोनों तरह की सुपरकारें एक साथ प्रदर्शित होंगी।