पिछले कुछ वर्षों में गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड के टिकट ऑटोमोबाइल प्रेमियों के बीच सबसे अधिक मांग वाले वस्तुओं में से एक बन गए हैं। जैसे-जैसे यह आयोजन एक वैश्विक ऑटो शो के रूप में विकसित हो रहा है, वैसे-वैसे अधिक से अधिक वाहन निर्माता अपने सबसे नवीन प्रोजेक्ट्स को प्रदर्शित करने के लिए इस मंच का उपयोग कर रहे हैं। इस वर्ष, आरयूएफ ने अपने नए बॉक्सर-8 इंजन प्रोटोटाइप का वैश्विक अनावरण इसी फेस्टिवल में करने का निर्णय लिया है—यह वह मोटर है जिसे ब्रांड के अनुसार 1000 हॉर्सपावर से अधिक शक्ति उत्पन्न करने में सक्षम बनाया गया है। अब तक हमारे पास जो जानकारी है, वह यह है।

हालांकि यह हमेशा याद रखना आवश्यक है कि आरयूएफ सीधे तौर पर पोर्श ब्रांड से जुड़ा नहीं है, लेकिन यह अक्सर ज़ुफ़ेनहाउज़न के उत्पादों को अपने बेस के रूप में उपयोग करता है। पोर्श ने भी वर्षों में फ्लैट-8 इंजनों पर प्रयोग किए हैं। वास्तव में, 1960 के दशक में पोर्श ने मोटरस्पोर्ट अभियानों के दौरान फ्लैट-8 लेआउट के साथ बड़ी सफलता हासिल की थी, जब उसने 907, 908, 910 और 910/8 जैसे मॉडलों को इसी इंजन से शक्ति दी थी। पोर्श का फॉर्मूला 1 में छोटा लेकिन उल्लेखनीय प्रवेश भी एक फ्लैट-8 इंजन से प्रेरित था। हालांकि, इस लेआउट को कभी भी किसी उत्पादन कार में उपयोग नहीं किया गया।

दूसरी ओर, आरयूएफ ने पहले भी 8-सिलेंडर इंजनों के साथ काम किया है, जैसे कि उसके RGT-8 और डकारा मॉडल्स में, किन्तु वे पारंपरिक फ्लैट-प्लेन वी-आकार के कॉन्फ़िगरेशन पर आधारित थे। नया इंजन, जिसे आंतरिक रूप से “एरप्रोबर” (अर्थात् अंग्रेज़ी में “टेस्टर”) कहा गया है, पूरी तरह से आरयूएफ द्वारा इन-हाउस विकसित किया गया है ताकि इस परंपरा को बदला जा सके।

“किसी भी कंपनी के इतिहास में कुछ ऐसे क्षण आते हैं जो उसके भविष्य को परिभाषित करते हैं,” आरयूएफ के प्रमुख एलोइस आरयूएफ ने कहा। “आरयूएफ के लिए, बॉक्सर 8 ऐसा ही एक क्षण है। इस प्रकार का बॉक्सर-8 न तो हमारी कहानी का हिस्सा रहा है और न ही किसी और का, इसलिए हमने ऑटोमोबाइल इतिहास में एक नया अध्याय लिखने का निर्णय लिया है। हम गुडवुड में इस इंजन को खुद अपनी आवाज़ में बोलने देने के लिए उत्साहित हैं।”

नया फ्लैट-8 इंजन 4.8 लीटर क्षमता का है, जिसमें विपरीत दिशा में चलने वाले पिस्टन एक ही क्रैंक को साझा करते हैं, जिससे इसे “बॉक्सर” नाम दिया गया है। इस इंजन को दो टर्बोचार्जर्स का समर्थन प्राप्त है, जो इसे 1000 से अधिक हॉर्सपावर और 739 एलबी-फीट टॉर्क उत्पन्न करने में सक्षम बनाते हैं। फिलहाल निर्माता ने इंजन के तकनीकी विवरण साझा नहीं किए हैं, लेकिन यह निश्चित रूप से एक रोमांचक इंजीनियरिंग नमूना है।

जहां इस इंजन को केवल डिस्प्ले पर देखना ही रोमांचक होता, वहीं आरयूएफ ने इससे एक कदम आगे बढ़ते हुए इसे संशोधित CTR3 मॉडल में स्थापित किया है ताकि इसे व्यावहारिक रूप से प्रदर्शित किया जा सके। चालक टैन्नर फाउस्ट इस फ्लैट-8 संचालित मशीन को शुक्रवार, 10 जुलाई से रविवार, 12 जुलाई तक प्रतिदिन दो बार हिल-क्लाइंब पर दौड़ाएंगे। जिन प्रशंसकों को प्रवेश मिलेगा, वे पूरे आयोजन के दौरान सुपरकार पैडॉक में इस कार को नज़दीक से देख सकेंगे। यह कहना गलत नहीं होगा कि इस प्रदर्शन को देखने का अनुभव वास्तव में विशेष होगा।