कार प्रेमी अच्छी तरह जानते हैं कि ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन ने आधुनिक स्पोर्ट्स कारों की दुनिया पर कब्जा कर लिया है। यह एक तार्किक विकास है, क्योंकि डीसीटी पारंपरिक मैनुअल की तुलना में तेज़ गियर शिफ्ट और बेहतर दक्षता प्रदान करता है। हालांकि, ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स मैनुअल जितना ड्राइविंग जुड़ाव नहीं देता, और यही कारण है कि स्टिक शिफ्ट एक बार फिर लोकप्रिय हो रहा है। उदाहरण के लिए, फेरारी ने लगभग 20 वर्ष पहले गेटेड मैनुअल ट्रांसमिशन को बंद कर दिया था, लेकिन इस महीने की शुरुआत में कंपनी ने लिमिटेड-एडिशन 12सिलिंड्री मैनुअले के रूप में इसे फिर से पेश किया — जिसमें एक इलेक्ट्रॉनिक क्लच पेडल और गेटेड शिफ्टर दिया गया है, ताकि चालक चाहे तो पुराने अंदाज़ में ड्यूल-क्लच को नियंत्रित कर सके।

लेकिन सच कहें तो, अगर आप मारानेलो के खास दोस्तों की सूची में नहीं हैं, तो संभवतः आपको 12सिलिंड्री मैनुअले खरीदने का मौका नहीं मिलेगा। सौभाग्य से, एक विकल्प मौजूद है। कैलिफोर्निया स्थित रेज़वानी इंजीनियरिंग और इटली की स्टूडियो कारोत्सी ने मिलकर "रेज़वानी क्विक शिफ्ट" नामक एक कन्वर्ज़न किट तैयार की है — जिसकी कीमत 25,000 डॉलर है और यह फेरारी 458, फेरारी 488, फेरारी F12 और फेरारी GTC4 लुस्सो मॉडलों के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन जैसा अनुभव प्रदान करती है। इसके निर्माता बताते हैं कि यह तकनीक ड्यूल-क्लच लैम्बोर्गिनी और सी8-जनरेशन शेवरले कॉर्वेट के लिए भी विकसित की जा रही है।

इस किट को, जिसे कारस्कूप्स ने व्यापक रूप से चर्चा में लाया, पूरी तरह से रिवर्स किया जा सकता है। हालांकि, इसमें एक बात ऐसी है जो मैनुअल ट्रांसमिशन के कट्टर प्रशंसकों को निराश कर सकती है: यह अब भी दो पेडल वाली कार है। 12सिलिंड्री मैनुअले में एक क्लच पेडल होता है, जो यांत्रिक रूप से क्लच से जुड़ा नहीं होता; बल्कि यह इलेक्ट्रॉनिक स्विच के माध्यम से क्लच की क्रिया को नियंत्रित करता है। हालांकि यह सस्ता नहीं कहा जा सकता, लेकिन रेज़वानी क्विक शिफ्ट उपलब्धता और कीमत के मामले में मारानेलो की नवीनतम पेशकश की तुलना में बेहतर है, और गियर बदलते समय मिलने वाली वह संतोषजनक 'क्लैंक' ध्वनि भी बरकरार रहती है। एफ12बर्लिनेटा में ऐसा अनुभव पाने की संभावना ही कई उत्साही लोगों के लिए पर्याप्त आकर्षण हो सकती है।

और अच्छी खबर यह है कि यह साझेदारी केवल फेरारी तक सीमित नहीं है; जैसा कि पहले बताया गया, कंपनी लैम्बोर्गिनी और कॉर्वेट के लिए भी कन्वर्ज़न किट पर काम कर रही है। हां, कुछ लोग कह सकते हैं कि यह “सच्चा” मैनुअल ट्रांसमिशन नहीं है, लेकिन इसमें आपको मैनुअल ड्राइविंग का पर्याप्त आनंद मिलता है, साथ ही डीसीटी के सभी लाभ भी बने रहते हैं — और यह आपकी मौजूदा कार के साथ काम करता है। भले ही यह तीन पेडल वाले अनुभव की पूरी तरह जगह न ले, लेकिन कई लोगों के लिए यह पैडल शिफ्टर से कहीं अधिक रोमांचक साबित हो सकता है।