लैंड रोवर

लैंड रोवर डिस्कवरी स्पोर्ट

इस साल डिस्कवरी स्पोर्ट का उत्पादन खत्म होगा; इवोक और वेलार जारी रहेंगे

जैसे ही यूरोपीय संघ में जीएसआर2 सुरक्षा नियम लागू हो रहे हैं, जेएलआर अपनी एंट्री-लेवल एसयूवी को 11 साल की बिक्री के बाद सेवानिवृत्त करेगी

लैंड रोवर 11 साल से अधिक समय बाद 2026 के अंत में डिस्कवरी स्पोर्ट का उत्पादन बंद कर देगी।

यह एसयूवी यूके में अभी भी कॉन्फ़िगर की जा सकती है, लेकिन फ्रांस, जर्मनी और स्पेन सहित कई यूरोपीय बाज़ारों में इसे अब फ़ैक्ट्री से ऑर्डर नहीं किया जा सकता।

जेएलआर के एक प्रवक्ता ने ऑटोकार को बताया: “डिस्कवरी स्पोर्ट का उत्पादन दिसंबर 2026 में समाप्त होगा, जो सामान्य उत्पाद जीवनचक्र के अनुरूप है। इस बदलाव के हिस्से के रूप में, इस तारीख से पहले कुछ बाज़ारों के लिए निर्माण को नियंत्रित तरीके से चरणबद्ध रूप से बंद किया जाएगा।”

इससे यूके में सबसे लंबे समय तक बिक्री पर रहने वाले मॉडलों में से एक का अंत हो जाता है: डिस्कवरी स्पोर्ट को यहाँ फरवरी 2015 में लॉन्च किया गया था, यानी यह मज़्दा एमएक्स-5 और अल्फ़ा रोमियो जूलिया से भी पुरानी है। इसके हटने के बाद वोल्वो एक्ससी90 यूके की सबसे पुरानी कार होगी।

डिस्कवरी स्पोर्ट को ऑर्डर बुक से हटाना इस महीने यूरोपीय संघ के अपडेटेड जनरल सेफ़्टी रेगुलेशन 2 (जीएसआर2) नियमों के लागू होने के साथ हुआ है, जिनमें कई ऐसे सुरक्षा फ़ंक्शन अनिवार्य हैं जो इस एसयूवी में नहीं लगे हैं।

जेएलआर ने अपने अन्य मॉडलों को जीएसआर2 के अनुरूप अपडेट कर दिया है, लेकिन डिस्कवरी स्पोर्ट की उम्र और अपेक्षाकृत कम लाभ मार्जिन के कारण ऐसा निवेश शायद व्यावहारिक नहीं था।

पोर्शे ने मैकन के साथ भी यही फैसला लिया था, जिसे लगभग उसी समय लॉन्च किया गया था, और वह इस महीने उत्पादन से बाहर हो रहा है।

फिलहाल यह स्पष्ट नहीं है कि डिस्कवरी स्पोर्ट अपने घरेलू बाज़ार से कब हटेगी, जहाँ जीएसआर2 कानूनी बाध्यता नहीं है, लेकिन संभावना है कि जेएलआर अपने सेवानिवृत्ति से पहले नए ऑर्डर लेना बंद कर देगी।

यह एंट्री-लेवल एसयूवी ऐतिहासिक रूप से कंपनी के लिए बड़ी मात्रा में बिक्री लाने वाली रही है। 2016 में, जो इसकी बिक्री का पहला पूरा साल था, यह कंपनी की सबसे अधिक बिकने वाली कार बनी थी और दुनिया भर में इसके 122,000 से अधिक उदाहरण बिके थे।

2019 में हुए बड़े बदलाव—जिसमें नया प्लेटफ़ॉर्म और नया इंटीरियर शामिल था—ने इसे प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले ताज़ा बनाए रखने में मदद की, लेकिन हाल के वर्षों में इसकी उम्र उस पर भारी पड़ने लगी और जेएलआर ने 2025 में 2016 के उस आंकड़े का दसवां हिस्सा भी नहीं बेचा।

इस वजह से यह कंपनी का सबसे धीमी बिक्री वाला मॉडल बन गया, जो फुल-साइज़ लैंड रोवर डिस्कवरी से भी पीछे रहा, और वह मॉडल भी अपने अनावरण की 10वीं वर्षगांठ के करीब पहुँचते हुए सेवानिवृत्ति की ओर बढ़ रहा है।

डिस्कवरी स्पोर्ट के बंद होने से रेंज रोवर इवोक के भविष्य पर सवाल उठते हैं, जो जेएलआर के मर्सीसाइड स्थित हेलवुड प्लांट में इसके साथ ही बनाया जाता है।

रेंज रोवर के प्रबंध निदेशक मार्टिन लिम्पर्ट ने पिछले सप्ताह ऑटोकार को संकेत दिया था कि ब्रांड की इवोक को फिलहाल बंद करने की कोई तात्कालिक योजना नहीं है और वह इस एंट्री-लेवल मॉडल का उत्पादन जारी रखेगा, जबकि उसका ध्यान अधिक लाभदायक फ्लैगशिप मॉडल के नवीनीकरण और विद्युतीकरण में निवेश तथा संसाधन लगाने पर रहेगा।

“हमारा बड़ा ध्यान रेंज रोवर [इलेक्ट्रिक] और रेंज रोवर स्पोर्ट इलेक्ट्रिक को लॉन्च करने पर था, जो एक बहुत बड़ा निर्णायक क्षण था और जिसे हमें सफलतापूर्वक पूरा करना था,” उन्होंने कहा। “रेंज रोवर जीटी [ऊपर चित्रित] हमारी नई ईएमए आर्किटेक्चर पर बनी पहली कार है, इसलिए उसे साकार करने पर स्वाभाविक रूप से बहुत ध्यान दिया गया।

“लेकिन हमने रेंज रोवर इवोक को भी ढाई साल पहले अपडेट किया था, और बाज़ार में उनकी मौजूदगी बनाए रखने के लिए हमने इवोक और वेलार [जैसे बेलग्रेविया और हॉक्सटन एडिशन] के लिए बाज़ार संस्करण भी लॉन्च किए हैं। इन कारों के लिए हमारे पास वफ़ादार ग्राहक हैं, और हम एक साथ सब कुछ नहीं कर सकते।”

जहाँ डिस्कवरी स्पोर्ट की सेवानिवृत्ति को नए, स्लीक रेंज रोवर जीटी के लिए जगह बनाने के रूप में देखा जा रहा है, वहीं इवोक का उत्पादन तब तक जारी रह सकता है जब तक उस कार का अधिक मजबूत रूप वाला सहोदर, लैंड रोवर डिफेंडर स्पोर्ट, अगले साल नहीं आ जाता।

हालाँकि जीटी एक नया मॉडल है और उसका कोई प्रत्यक्ष पूर्ववर्ती नहीं है, यह संभव है कि डिफेंडर स्पोर्ट अपने समान आकार और अपेक्षित स्थिति के कारण इवोक और डिस्कवरी स्पोर्ट—दोनों—की जगह ले सके।