CHINA - God's Eye (Mata Dewa), adalah teknologi otonom terbaru BYD yang membuat Tesla panas dingin. Sebab, teknologi ini dihadirkan begitu murah sehingga bisa digunakan di mobil semurah BYD Seagull yang harganya hanya Rp150 jutaan.

Padahal, God's Eye atau sistem DiPilot BYD itu menggunakan teknologi yang jauh dari sederhana. Sudah menghadirkan fitur otonom Level 2 sebagai standar pada EV.

Meskipun Level 2 otonomi (sesuai definisi SAE) memerlukan pengawasan pengemudi, DiPilot BYD juga menggabungkan kemampuan yang didorong oleh AI dan perangkat keras yang dapat ditingkatkan.

Misalnya, DiPilot 100 tingkat pemula mendukung navigasi jalan raya, perubahan jalur, dan penghindaran rintangan. BYD berencana untuk menambahkan kemampuan mengemudi perkotaan melalui pembaruan over-the-air (OTA).

Sistem ini juga mencakup parkir valet jarak jauh dengan akurasi parkir 2 cm, bahkan di model Seagull, ditambah pengereman darurat otonom (AEB) pada kecepatan 100 km/jam.

Sebagai perbandingan, pesaing seperti Tesla mengenakan biaya sekitar USD8.200 untuk paket Full Self-Driving (FSD) mereka pada model yang lebih mahal.

Langkah BYD ini jelas memberikan tekanan pada rival-rivalnya, termasuk Tesla dan Xpeng. Setelah pengumuman ini, saham Tesla turun sekitar 6% menjadi USD328,50, sementara saham Xpeng turun mendekati 7%.

Peran DeepSeek R1

Inti dari sistem DiPilot BYD adalah model R1 DeepSeek, mesin AI skala besar yang awalnya dikembangkan untuk pemrosesan bahasa tetapi diadaptasi untuk menangani tuntutan mengemudi real-time.

Tidak seperti computer vision berbasis aturan tradisional, R1 menggunakan jaringan saraf untuk menafsirkan lingkungan, mendeteksi dan mengklasifikasikan objek—mobil, pejalan kaki, marka jalan—dalam berbagai kondisi cuaca atau pencahayaan. Selain persepsi, R1 dapat mendukung pengambilan keputusan dan membantu memprediksi kemungkinan manuver seperti perubahan jalur atau pengereman. Ia juga dapat mengenali bahaya jalan dan membuat penilaian risiko sepersekian detik.

Arsitektur Xuanji BYD

Sistem DiPilot didasarkan pada Arsitektur Xuanji BYD, yang digambarkan memiliki "satu otak, dua ujung, tiga jaringan, dan empat rantai."

Dengan kata lain, ia mengintegrasikan prosesor pusat, AI awan, AI sisi kendaraan, dan jaringan sensor, semuanya terhubung ke DeepSeek R1 untuk mendukung kemampuan pengambilan keputusan real-time.

DiPilot mengintegrasikan persepsi yang didorong oleh AI dalam tiga tingkatan perangkat keras (termasuk LiDAR pada model premium), semuanya menerima pembaruan OTA.

Keunggulan strategis BYD terletak pada pemberian data mengemudi dunia nyata secara terus-menerus ke model R1 dari setiap kendaraan yang dilengkapi DiPilot.

Kamera, radar, dan sensor menangkap berbagai situasi mengemudi sambil menjaga anonimitas pengemudi. Dataset besar ini memicu siklus "roda gila" iteratif: lebih banyak kendaraan menghasilkan lebih banyak data pelatihan, menyempurnakan AI dan menarik lebih banyak pembeli.

Tingkatan Perangkat Keras DiPilot

BYD saat ini menawarkan DiPilot ADAS dalam tiga tingkatan perangkat keras utama—DiPilot 100, 300, dan 600:

1. DiPilot 100 (Tingkat Pemula): Mengandalkan pendekatan berbasis kamera yang dilengkapi dengan radar dan 12 sensor ultrasonik. BYD mengungkapkan total 12 kamera, 5 radar gelombang milimeter, dan 12 unit ultrasonik untuk tingkat ini. Meskipun menghilangkan LiDAR, DiPilot 100 mendukung fitur Level-2 seperti highway NOA (Navigate-on-Autopilot), perubahan jalur, dan parkir mandiri jarak jauh. BYD bertujuan untuk memperluas city NOA ke tingkat ini melalui pembaruan OTA.

2. DiPilot 300 (Tingkat Menengah): Menambahkan satu unit LiDAR untuk pemetaan 3D dan deteksi objek yang lebih kuat. Ini memungkinkan navigasi kota yang lebih canggih, peningkatan deteksi rintangan dalam jarak pandang yang buruk, dan berpotensi manuver parkir yang lebih canggih. Pengaturan kamera, radar, dan ultrasonik serupa, tetapi integrasi LiDAR dan kalibrasi perangkat lunak memungkinkan fitur otonomi yang diperluas.


3. DiPilot 600 (Tingkat Premium): Menggabungkan beberapa sensor LiDAR (di beberapa model, tiga unit LiDAR) untuk memberikan cakupan panorama lingkungan kendaraan. Dirancang untuk model flagship seperti Yangwang U9, DiPilot 600 dilaporkan dapat menangani skenario perkotaan yang kompleks dan jalan raya berkecepatan tinggi dengan redundansi yang lebih besar dan pemindaian 360°.

Setiap tingkatan dibangun di atas Arsitektur Xuanji BYD, yang memusatkan semua data sensor ke dalam "otak" pemrosesantunggal.