चीनच्या सरकारी मालकीच्या कंपनी एसएआयसी मोटरच्या तीन मॉडेल्सने 2022 ते 2024 दरम्यान त्यांचे मूल्य 24% ते 33% घटले आहे, असे वापरलेल्या कार लिस्टिंग प्लॅटफॉर्म ओटो डॉट कॉम.व्ही.एन. च्या नुकत्याच केलेल्या सर्वेक्षणानुसार.

दक्षिण कोरियाच्या कंपन्यांमधील किआ आणि ह्युंदाई आणि जपानी ब्रँड टोयोटा याच काळात 20% पेक्षा कमी घट झाली.

एसएआयसीच्या एमजी मोटरने तयार केलेल्या एसयूव्ही, एमजी एचएसने 33% मूल्य कमी केले तर त्याचा प्रतिस्पर्धी ह्युंदाई टक्सन 17% ने खाली आला.

सेडान एमजी 5 मध्ये 28% घट झाली तर प्रतिस्पर्धी किआ के 3 19% घसरून टोयोटाने 10-12% घट झाली.

वापरलेल्या कारच्या वितरकाचे व्यवस्थापक एएनएच शेणने सांगितले की जपान आणि दक्षिण कोरियाच्या तुलनेत चिनी ब्रँड प्रतिष्ठेमध्ये कमकुवत आहेत.

“स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी वापरलेल्या कारचा विचार केला तर खरेदीदार सुरक्षित पर्यायांना प्राधान्य देतात आणि ते बर्‍याचदा जपानी आणि दक्षिण कोरियाच्या ब्रँडकडे पाहतात.”

ब्रँड त्यांच्या वाहनांसाठी ऑफर करतात त्यामुळे त्यांच्या पुनर्विक्रीच्या मूल्यावर परिणाम होतो, कारण स्टीपर किंमतीच्या घटनेमुळे बर्‍याचदा घसारा होतो, असे शेण जोडले.

चिनी ब्रँड्स, तथापि, हळूहळू व्हिएतनामी ग्राहकांचा विश्वास वाढवत आहेत, कारण त्यांचे मॉडेल सुमारे पाच वर्षांच्या वापरानंतर सामान्यत: सुरक्षित आणि स्थिर असल्याचे सिद्ध झाले आहे.

मागील वर्षी, सात चिनी ब्रँडने व्हिएतनाम बाजारात प्रवेश केला, जो विक्रमी उच्च आहे.

२०२० मध्ये व्हिएतनामला परत आलेल्या एमजी मोटरने २०१२ मध्ये प्रथम हजेरी लावल्यानंतर आता विक्रीतील सर्वात मोठा चीनी ऑटोमेकर आहे.

घसारा ट्रेंडमधील एकमेव अपवाद म्हणजे बीजिंग एक्स 7, चीनी राज्य-मालकीच्या निर्माता बीएआयसीने बनविलेले, जे प्रतिस्पर्धी टक्सनच्या 17% ड्रॉपच्या तुलनेत केवळ 12% घसरले.

चिनी मॉडेलच्या पुरवठ्याची कमतरता, त्याच्या प्रगत वैशिष्ट्यांसह, दुय्यम बाजारपेठेतही ती एक मौल्यवान मालमत्ता बनवते, असे उद्योगातील अंतर्गत लोक म्हणतात.