भारत में सड़क दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों की संख्या विश्व में सबसे अधिक है, जिसमें टू-व्हीलर्स की भूमिका प्रमुख है। 2022 में, लगभग 75,000 मौतें टू-व्हीलर से संबंधित दुर्घटनाओं के कारण हुईं। वर्तमान में, 100cc और 125cc बाइकें अभी भी ड्रम और डिस्क ब्रेक के साथ उपलब्ध हैं, जबकि इनमें ABS (एंटी लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) की आवश्यकता है। बजाज ने अपनी प्लेटिना 110cc बाइक में ABS की सुविधा प्रदान की थी, लेकिन अब वह बाइक बंद हो चुकी है। इस समस्या का समाधान करने के लिए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MORTH) सभी बाइक और स्कूटर के लिए ABS को अनिवार्य करने की योजना बना रहा है, जो जनवरी 2026 से लागू होने की संभावना है.

सभी टू-व्हीलर्स के लिए ABS (एंटी लॉक ब्रेकिंग) अनिवार्य किया जाएगा। हालांकि, वर्तमान में 125cc से अधिक क्षमता वाले सभी टू-व्हीलर्स के लिए सिंगल चैनल ABS अनिवार्य है। यह नियम 11 kW (लगभग 15 hp) या उससे अधिक के पावर आउटपुट वाले वाहनों पर भी लागू हो सकता है। 0.1 kW/kg या उससे अधिक के पावर-टू-वेट अनुपात वाले किसी भी दोपहिया वाहन को भी ABS से लैस किया जाना चाहिए.

हालांकि, 100cc से 125cc बाइक में कॉम्बी ब्रेकिंग सिस्टम (CBS) अनिवार्य किया गया है, लेकिन यह ABS की तुलना में कम प्रभावी है। ABS बेहतर और सुरक्षित ब्रेकिंग अनुभव प्रदान करता है। अध्ययन बताते हैं कि ABS दोपहिया दुर्घटनाओं को 33% तक कम कर सकता है, जिससे मौतों और चोटों में महत्वपूर्ण कमी आएगी.

ABS अपग्रेड की लागत कितनी होगी, यह एक महत्वपूर्ण प्रश्न है। रिपोर्टों के अनुसार, एंट्री-लेवल बाइक और स्कूटर की कीमत में लगभग 6,000 रुपये से 10,000 रुपये की वृद्धि हो सकती है। हालांकि, बड़े वॉल्यूम के कारण, OEM प्रति यूनिट ABS अपग्रेड की लागत को कम कर सकते हैं। सरकार एंट्री-लेवल कम्यूटर सेगमेंट में ABS अपग्रेड की कीमत में कटौती करने की संभावना पर विचार कर रही है।

इसके अलावा, MORTH हर नए टू-व्हीलर के साथ दो BIS-प्रमाणित हेलमेट अनिवार्य करने की योजना बना रहा है, एक सवार के लिए और दूसरा पीछे बैठने वाले के लिए। यह निर्णय सड़क दुर्घटनाओं के आंकड़ों पर आधारित है, क्योंकि दोपहिया वाहन दुर्घटनाओं में होने वाली मौतों का एक बड़ा प्रतिशत सिर की चोटों के कारण होता है.