गुवाहाटी, 10 जुलाई: केंद्रीय सरकार की योजना ने उत्तर पूर्व क्षेत्र के सभी राज्यों को जोड़ने में एक इंजीनियरिंग चमत्कार का निर्माण किया है। बायरोबी से सैरंग के बीच ट्रैक बिछाने के दौरान कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा और इस क्षेत्र में पहली बार सुरंगों के अंदर बैलास्टलेस ट्रैक का निर्माण किया गया।

रेलवे के सूत्रों के अनुसार, 51.8 किमी लंबे ट्रैक में 32 सुरंगें हैं, जो 15.8 किमी की दूरी को कवर करती हैं, और लगभग 55 पुल हैं, जो 5.9 किमी की दूरी को जोड़ते हैं। इतनी छोटी दूरी में इतनी सारी सुरंगें और पुलों का निर्माण किसी अन्य रेलवे लाइनों में नहीं किया गया है। यह क्षेत्र की भौगोलिक स्थिति के कारण आवश्यक था।

सूत्रों ने बताया कि पुलों का निर्माण क्षेत्र में पहाड़ियों को जोड़ने के लिए किया गया था, और सबसे ऊँचा पुल 104 मीटर ऊँचा है, जो सैरंग रेलवे स्टेशन के निकट स्थित है। यह दो पहाड़ी चोटियों को जोड़ने के लिए बनाया गया था।

इस रेलवे लाइन का निर्माण 800 करोड़ रुपये की लागत से किया गया। इस क्षेत्र में पहली बार सुरंगों के अंदर बैलास्ट-फ्री ट्रैक का निर्माण किया गया है। सूत्रों के अनुसार, ऐसे ट्रैक कम से कम सौ वर्षों तक रखरखाव-मुक्त होते हैं और आवश्यकता पड़ने पर आसानी से धोए जा सकते हैं।

जब पूछा गया कि इतनी सारी सुरंगें क्यों बनाई गईं, तो सूत्रों ने बताया कि रेलवे ने लुमडिंग-सिलचर ट्रैक से सबक सीखा, जो अक्सर भूस्खलनों से प्रभावित होता है। उस ट्रैक को बनाने के लिए पहाड़ियों को काटा गया था। लेकिन नए ट्रैक के मामले में, पहाड़ियों के किनारों को काटने के बजाय सुरंगें और पुल बनाए गए।

मुख्य स्टेशनों के अलावा तीन और स्टेशन होंगे। रेलवे ने स्टेशनों तक लोगों और सामग्री के परिवहन के लिए राष्ट्रीय राजमार्गों से सड़कें भी बनाई हैं, जो नागरिकों के लिए उपयोगी होंगी। इस ट्रैक की आधारशिला प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने 2014 में रखी थी और इसे हाल ही में पूरा किया गया है।

रेलवे अंतरराष्ट्रीय सीमा तक म्यांमार के साथ ट्रैक के विस्तार की संभावनाओं का भी सर्वेक्षण कर रहा है।