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केंद्र सरकार ने FY27 के बजट में भारतीय रेलवे की सुरक्षा के लिए खर्च को बढ़ाने की योजना बनाई है। रिपोर्टों के अनुसार, रेलवे सुरक्षा पर खर्च 1.3 लाख करोड़ रुपये से अधिक हो सकता है। यदि ऐसा होता है, तो यह रेलवे सुरक्षा के लिए अब तक का सबसे बड़ा बजट होगा। FY27 में रेलवे के कुल पूंजीगत व्यय का लगभग आधा हिस्सा केवल सुरक्षा पर खर्च किया जा सकता है। इसके अलावा, कुल रेलवे पूंजीगत व्यय इस वर्ष के 2.52 लाख करोड़ रुपये से लगभग 10% बढ़कर 2.75 लाख करोड़ रुपये होने की उम्मीद है। यह वृद्धि बड़े ट्रेन हादसों के बाद आवश्यक कदम मानी जा रही है।
इस बढ़े हुए बजट का सीधा लाभ कवच प्रणाली बनाने वाली कंपनियों को मिलने की संभावना है। ट्रेन दुर्घटनाओं को रोकने में कवच की महत्वपूर्ण भूमिका है और यह सरकार के मिशन रफ्तार का एक बड़ा हिस्सा है। यह पूरी तरह से स्वदेशी तकनीक है, जिसे भारत में डिजाइन, विकसित और पेटेंट किया गया है। इसका स्वामित्व भारतीय रेलवे और तीन OEM कंपनियों के पास है। यह प्रणाली खतरे वाले सिग्नल पार करने या निर्धारित गति से अधिक गति होने पर अपने आप ब्रेक लगा देती है, जिससे दुर्घटनाएं रुकती हैं।
भारतीय रेलवे लगभग 85,000 किलोमीटर के नेटवर्क में से 40,000 किलोमीटर से अधिक हिस्से में कवच को चरणबद्ध तरीके से लगाने की योजना बना रहा है। वर्तमान में, उच्च घनत्व और उच्च गति वाले मार्गों पर ध्यान केंद्रित किया जा रहा है, जिसे 2030-32 तक पूरा करने का लक्ष्य है। Concord Control Systems के अनुसार, इस बाजार की क्षमता लगभग 50,000 करोड़ रुपये है। रेलवे सुरक्षा पर बढ़ता ध्यान और अधिक बजट कुछ विशेष कंपनियों के लिए फायदेमंद हो सकता है। आइए, ऐसी ही तीन कंपनियों पर नजर डालते हैं।
कवच, HBL Engineering का प्रमुख स्वदेशी ट्रेन टक्कर-रोधी प्रणाली है। इसे भारतीय रेलवे के लिए विकसित किया गया है। HBL ने इसे तैयार करने में लगभग 20 साल का समय लिया। विचार से लेकर लाभ तक का सफर लंबा रहा। अक्टूबर 2012 में इसका पहला ट्रैक परीक्षण हुआ। पुराने संस्करण 3.2 में 110 किमी/घंटा तक की सुरक्षा थी, जबकि संस्करण 4.0 में 160 किमी/घंटा तक की गति पर सुरक्षा मिलती है। 2024 में HBL ने v4.0 का प्रदर्शन किया और मई 2025 में इसका प्रमाणन प्राप्त करने वाली पहली कंपनी बनी। 2025 के अंत तक v4.0 के लिए केवल दो कंपनियां योग्य थीं, जिनमें HBL शामिल है.
FY25 में v3.2 से v4.0 में बदलाव के कारण ऑर्डर कुछ समय के लिए धीमे रहे, लेकिन FY26 की दूसरी तिमाही तक स्थिति बदल गई। प्रबंधन ने इसे ऑर्डर की बाढ़ बताया। HBL के पास लगभग 4,000 करोड़ रुपये के ऑर्डर हैं, जिनमें 6,980 किमी ट्रैक, 2,425 लोको, 758 स्टेशन और 460 लेवल क्रॉसिंग शामिल हैं.
Kernex रेलवे सुरक्षा प्रणाली बनाने और स्थापित करने वाली कंपनी है। यह डिजाइन से लेकर इंस्टॉलेशन तक सभी कार्य करती है। कवच कार्यक्रम Kernex की सबसे बड़ी ताकत है। कवच को Kernex, Medha Servo Drives और HBL Engineering ने मिलकर विकसित किया है। यही तीन कंपनियां इसे डिजाइन और तैनात करने के लिए अधिकृत हैं.
Concord को हाल ही में कवच v4.0 के तकनीकी प्रोटोटाइप की मंजूरी मिली है। इससे कंपनी अब फील्ड ट्रायल और व्यावसायिक तैनाती की दिशा में बढ़ सकती है। Concord, अपनी सहयोगी कंपनी Progota India (46.5% हिस्सेदारी) के माध्यम से कवच व्यवसाय में है. विकासात्मक विक्रेता के रूप में Progota अब कवच v4.0 के टेंडर में 20% तक की हिस्सेदारी के लिए बोली लगा सकती है.
हाल के महीनों में कवच से जुड़े शेयरों के मूल्यांकन में गिरावट आई है, लेकिन 67 साल का अवसर अभी भी बड़ा है। HBL अपने आकार और विविधीकरण के कारण मजबूत दिखती है। Kernex कवच पर सीधा दांव है, लेकिन जोखिम भी अधिक है। Concord एक छोटी कंपनी है, लेकिन सिस्टम पार्टनर बनने की दिशा में बढ़ते हुए सरप्राइज दे सकती है। हालांकि, यह सरकारी ऑर्डर वाला व्यवसाय है, इसलिए ऑर्डर में उतार-चढ़ाव और तकनीकी उन्नयन जैसे जोखिमों पर ध्यान रखना आवश्यक होगा.
