TRIBUNKALTIM.CO - Operasi pencarian dan pertolongan (Search and Rescue/SAR) terhadap pesawat ATR 42-500 dengan registrasi PK-THT yang diduga jatuh di kawasan Pegunungan Bulusaraung, Sulawesi Selatan, fokus mencari 10 korban dan black box pada Minggu (18/1/2026).
Gunung Bulusaraung, yang berada di perbatasan Kabupaten Pangkep, Maros, dan Bone, merupakan gunung karst dengan kontur terjal, vegetasi basah, dan cuaca yang cepat berubah.
Dengan ketinggian mencapai sekitar 1.353 hingga 1.531 meter di atas permukaan laut (mdpl), kawasan ini tercatat sebagai salah satu jalur pendakian paling ekstrem di wilayah tersebut.
Baca juga: Spesifikasi Pesawat ATR 42-500 Hilang Kontak di Maros dan Data Penumpang, Pencarian Dibantu Warga
Hingga Minggu dini hari, posko SAR utama diputuskan untuk dipindahkan dari kawasan Leang-Leang, Kecamatan Bantimurung, Kabupaten Maros, ke Desa Tompobulu, Kecamatan Balocci, Kabupaten Pangkep, Sulawesi Selatan.
Relokasi ini dilakukan untuk mendekatkan pusat kendali operasi dengan area dugaan lokasi jatuhnya pesawat.
Plt Kepala BPBD SAR Pangkep, M Akbar Yunus, menjelaskan bahwa keputusan pemindahan posko diambil pada Sabtu malam sekitar pukul 21.00 WITA setelah mempertimbangkan efisiensi mobilisasi personel dan logistik.
Jarak dari posko lama di Maros ke Tompobulu mencapai sekitar 32 kilometer, sementara lokasi baru berada di ketinggian sekitar 1.100 mdpl, relatif lebih dekat dengan jalur pendakian menuju punggungan Gunung Bulusaraung.
Kondisi geografis di sekitar posko tidak kalah menantang. Kawasan karst dengan kemiringan jalur antara 45 hingga 75 derajat membuat setiap pergerakan tim SAR harus dilakukan dengan ekstra hati-hati.
Akbar Yunus mengungkapkan bahwa embun tebal dan kabut pagi hari, yang dikenal secara lokal sebagai halimun, kerap membuat permukaan tanah licin, terutama jika hujan turun.
Cuaca Jadi Faktor Penentu Operasi Hari Minggu
Cuaca menjadi perhatian utama dalam operasi pencarian. BPBD Pangkep telah berkoordinasi dengan Badan Meteorologi, Klimatologi, dan Geofisika (BMKG) untuk mendapatkan prakiraan cuaca terbaru.
Berdasarkan data BMKG serta pemantauan dari aplikasi cuaca global seperti Windy.com dan Weather Channel, wilayah Maros-Pangkep diperkirakan masih berpotensi diguyur hujan ringan pada Minggu siang hingga Senin (19/1/2026).
Akbar Yunus menyebutkan bahwa operasi pencarian akan “diporsir” atau dimaksimalkan pada Minggu ini karena prakiraan cuaca menunjukkan potensi hujan yang lebih intens pada hari-hari berikutnya.
Bahkan, pada Selasa (20/1/2026), diperkirakan akan muncul hujan dengan intensitas sedang hingga lebat, dengan estimasi curah hujan mencapai 8,1 hingga 10,0 milimeter.
Hujan di kawasan karst berlereng curam sangat berisiko karena dapat memicu jalur menjadi licin dan membahayakan keselamatan tim SAR.
Oleh karena itu, jendela waktu cuaca relatif lebih baik pada Minggu ini menjadi kesempatan penting dalam upaya pencarian.
Sekitar 1.000 Relawan Dikerahkan
Operasi SAR ini melibatkan kekuatan besar.
Hingga Minggu pagi, diperkirakan sekitar 1.000 relawan SAR gabungan akan diterjunkan untuk menyisir kawasan Gunung Bulusaraung.
Relawan berasal dari unsur TNI Angkatan Darat, TNI Angkatan Laut, TNI Angkatan Udara, Polri, BPBD dari berbagai daerah seperti Maros, Pangkep, dan Makassar, serta relawan sipil.
Sekitar 400 relawan SAR telah lebih dulu berada di lokasi dan ditampung di rumah-rumah warga.
Kepala Desa Tompobulu, Abdul Kadir, mengonfirmasi bahwa sedikitnya 100 hingga 120 rumah warga di Desa Tompobulu, Balleanging, Birao, hingga kawasan Tondong Tallasa dijadikan tempat istirahat sementara bagi para relawan.
Fasilitas publik seperti kantor desa, sekolah, hingga kolong rumah warga juga dimanfaatkan.
Bahkan, Inspektur Komando Daerah Militer (Irdam) XIV Hasanuddin, Brigjen TNI Rusmili, dilaporkan ikut bermalam di masjid desa bersama para relawan SAR sebagai bentuk kebersamaan dan kedekatan dengan tim di lapangan.
Untuk mendukung kebutuhan logistik, Tim Reaksi Cepat (TRC) BPBD Pangkep mendistribusikan sekitar 300 bungkus nasi kuning, air minum, dan roti kepada relawan pada Sabtu malam.
Selain itu, dapur umum dijadwalkan mulai beroperasi Minggu pagi di lapangan Desa Tompobulu.
Medan Sulit dan Kendala Teknologi Pencarian
Salah satu tantangan terbesar dalam operasi ini adalah tidak berfungsinya ELT (Emergency Location Transmitter).
ELT merupakan perangkat pemancar sinyal darurat yang seharusnya aktif secara otomatis saat pesawat mengalami kecelakaan, sehingga memudahkan tim SAR menentukan lokasi jatuhnya pesawat.
Menurut keterangan dari unsur TNI AU, ELT pada pesawat ATR 42-500 tersebut tidak menyala, sehingga tim SAR kesulitan menentukan titik koordinat yang presisi.
Akibatnya, pencarian harus dilakukan secara manual dengan menyisir area yang luas di lereng dan punggungan gunung.
TNI AU juga menyampaikan bahwa saat pesawat dilaporkan hilang kontak, kondisi cuaca masih berawan dan tidak ada peringatan dini cuaca ekstrem. Hal ini menambah kompleksitas analisis awal terkait insiden tersebut.
Rencana Evakuasi dan Penanganan Korban
Apabila cuaca memungkinkan, tim SAR udara akan melakukan penyisiran dari atas lereng Gunung Bulusaraung.
Proses evakuasi korban direncanakan menuju Rumah Sakit TNI Angkatan Udara dr. Dody Sardjoto di Mandai, yang berjarak sekitar 61 kilometer dari posko SAR utama di Tompobulu dan sekitar 500 meter dari Bandara Internasional Sultan Hasanuddin.
Sementara itu, posko evakuasi keluarga korban dipusatkan di Bandara Sultan Hasanuddin, Mandai.
Untuk penanganan medis lanjutan dan proses identifikasi korban (post mortem), posko medis disiapkan di sekitar bandara atau di Rumah Sakit Bhayangkara DVI Polri, yang berjarak sekitar 68 kilometer dari lokasi posko utama SAR.
Pesawat Membawa 10 Orang, Fokus pada Korban dan Black Box
Pesawat ATR 42-500 PK-THT tersebut diketahui membawa 10 orang (person on board), terdiri dari tiga orang dari Kementerian Kelautan dan Perikanan serta tujuh kru pesawat yang mencakup pilot, kopilot, teknisi, dan dua pramugari.
Sebelumnya sempat beredar informasi mengenai 11 penumpang, namun telah diklarifikasi bahwa jumlah POB adalah 10 orang.
Selain pencarian korban, tim SAR juga memprioritaskan pencarian black box.
Perangkat ini berfungsi merekam data penerbangan dan percakapan di kokpit, yang nantinya akan menjadi kunci penting dalam investigasi penyebab kecelakaan.
Harapan di Tengah Medan Ekstrem
Di tengah keterbatasan cuaca, medan terjal, dan kendala teknologi, harapan tetap menggantung di lereng Bulusaraung.
Akbar Yunus menyatakan bahwa seluruh unsur yang terlibat berdoa agar kondisi cuaca pada Minggu pagi hingga siang bersahabat, sehingga upaya pencarian dapat berjalan maksimal.
Operasi SAR ini menjadi gambaran nyata sinergi antara aparat negara dan masyarakat dalam menghadapi situasi darurat di wilayah dengan kondisi geografis ekstrem.
Gunung Bulusaraung, yang biasanya menjadi destinasi pendakian dan wisata alam, kini menjadi saksi perjuangan ratusan hingga ribuan orang dalam misi kemanusiaan.
Manajemen pabrikan pesawat ATR 42-500 di Toulouse, Perancis, Minggu (18/1/2026) hari ini, menyatakan akan mengirim teknisi spesialis insiden ke pegunungan Bulusaraung (1.535 mdpl) di perbatasan tiga kabupaten di Sulsel. Pangkep-Maros-Bone.
Rencana ini dikemukakan Media Relation ATR Charlotte GIURIA dan Jeanne CAUMONT sebagaimana dilansir situs resmi perusahaan ini, Minggu dini hari.
Tangkapan layar website resmi manajemen pabrikan pesawat ATR 42-500 di Toulouse, Perancis, Minggu (18/1/2026) hari ini.
Pihaknya akan menurunkan tim teknisi spesialis insiden ke pegunungan Bulusaraung (1.535 mdpl) di perbatasan tiga kabupaten di Sulsel
"Tim spesialis kami akan bergabung dan mendukung penuh investigasi kecelakaan ini bersama tim dan operator di Indonesia," demikian siaran pers yang dilansir di www.atr-aircraft.com.
Hingga kini, penyebab pasti kecelakaan masih dalam penyelidikan.
Di saat bersamaan operasi SAR skala besar dan nasional dimulai Minggu pagi ini.
Wartawan Tribun, Fahrizal Syam di Balocci, sekitar 10 km dari Posko Bulusaraung, menyebut Tim pencarian dan pertolongan (SAR) dari berbagai unsur menghadapi medan berat dan akses terbatas, dan kondisi hujan dan halimun pagi yang tebal.
Ikut Berduka
Manajemen ATR menyatakan prihatin dan ikut berduka atas insiden ini.
Disebut, ATR seri 42 dan 72 termasuk pesawat propeller paling laris di segmen 90 seat ke bawah.
Pesawat jenis ini dioperasikan lebuih 200 maskapai di 100 negara, termasuk Pt Indonesia Air Transport, operator pesawat dengan nomor IATA registrasi PK-THT.
Pesawat buatan tahun 2000 itu menggunakan mesin Pratt & Whitney Canada PW127.
Pesawat ini, sejak 2025 disewa Kementerian Kelautan dan Perikanan Republik Indonesia.
Sebanyak 10 orang (7 crew dan 3 penumpang) dari kementerian kelautan dan perikanan dilaporkan ikut hilamg dalam misi penerbangan surveilance ini.
Tiga penumpang adalah pegawai Badan Pengawasan Sumber Daya Kelautan dan Perikanan (PSDKP), yang dijadwalkan melakukan survei udara di Pesisir Selat Makassar.
Mereka sudah menjalankan misi patroli udara potensi perikanan dan kelautan dari udara di Jawa Barat, Jawa Timur, Jateng, Jakarta dan Sulawesi Selatan.
Kapal dipiloti Capt Andy Hanantara (53) berangkat dari Bandara Adisutjipto Yogyakarta (JOG) sekitar pukul 09.00 WIB.
Pesawat terbang menuju Bandara Internasional Sultan Hasanuddin Makassar (UPG) dan dilaporkan hilang Sabtu (17/1/2026) sekitar pukul 13.22 WITA.
Sejauh ini belum ada laporan apakah ada penumpang selamat atau meninggal dunia.
Sejumlah serpihan pesawat dan titik api ditemukan di punggung gunung tertinggi ke-6 di Sulsel ini.
Namun sejumlah pihak di lokasi pencarian meyakini para penumpang dan awak susah selamat.
"Semoga ada mukjizat," kata Kepala SAR BPBD Pangkep Akbar Yunus, kepada Tribun, Minggu (18/1/2026) dini hari di Pamgkep.
SAR lokal melaporkan Pemuda bermama Rezki, seorang pendaki asal Pattalassang, Labakkang, Pangkep, merekam pesawat saat oleng di bahu gunung, dan mengaku menemukan dokumen, logo KKP, dan puing pesawat.
"Meski kami agak ragu sebab besi temuannya sudah berkarat," kata Akbar.
Riski si pendami dilapirkan bicara via telepon dengan Asriadi Alwi, tim TRC SAR Pangkep.
Fokus pencarian hari ini ke 10 awak dan penumpang termasuk black box, ETL.
Otoritas penerbangan menegaskan bahwa informasi beredar masih bersifat awal.
Ini merujuk laporan media, media sosial, serta sumber tidak resmi.
KNKT kemenhub akan terus perbaharui info lapangan setelah investigasi lanjutan oleh pihak berwenang.
Proses pencarian masih berlamgsumg hingga Minggu (18/1/2026) pagi.
Lebih 500 personel SAR gabungan dari TNI, Polri, SAR daerah dan warga bergerak menyusur sisi gunung karst Geopark, hutan vegetasi basah di Taman Nasional Bantimurung, dan Hutan Lindung Karaengta di perbatasan 3 kabupaten beradius 27 hingga 61 km tenggara Kota Makassar.
Kementerian Perhubungan melalui laporan awal menyebutkan pukul 04.23 UTC atau 11.23 WITA, pesawat telah memperoleh izin pendekatan (approach clearance) dari Makassar Area Terminal Service Center (MATSC) untuk mendarat di Runway 21 Bandara Sultan Hasanuddin.
Namun, saat fase pendekatan, pengatur lalu lintas udara (ATC) mendeteksi bahwa pesawat tidak berada pada jalur pendekatan yang semestinya.
ATC kemudian menginstruksikan koreksi posisi dan jalur penerbangan kepada awak pesawat.
Beberapa instruksi tambahan juga sempat dikeluarkan untuk mengarahkan kembali pesawat ke jalur aman dan terkonfirmasi.
“Kontak dengan pesawat hilang setelah instruksi terakhir disampaikan,” demikian keterangan awal dari AirNav Indonesia Cabang MATSC, Makassar.
Berdasarkan data AirNav, kontak terakhir dengan pesawat tercatat pada koordinat 04°57’08” Lintang Selatan dan 119°42’54” Bujur Timur, atau sekitar 21 kilometer timur laut dari Runway 21 Bandara Sultan Hasanuddin.
Titik tersebut berada di wilayah pegunungan yang dikenal memiliki kontur terjal dan cuaca yang cepat berubah.
Pesawat akhirnya ditemukan dalam kondisi hancur total (destroyed) di kawasan pegunungan Bulusaraung, sekitar 63 km tenggara Makassar.
