Pernyataan resmi dari Genesis menyebutkan bahwa Magma GT yang sangat menarik ini masih sebatas ide—sebuah konsep mengenai bagaimana produsen mobil mewah asal Korea Selatan tersebut dapat mewujudkan niatnya untuk mengembangkan dan membangun mobil halo yang diumumkan pada akhir tahun lalu. Namun secara tidak resmi, tanda-tandanya terlihat menjanjikan. Magma GT telah diperlihatkan dua kali, dengan kemunculan terbarunya di ajang 24 Hours of Le Mans bersama konsep mobil balap GT3 yang lengkap. Konsep yang diperbarui baru-baru ini bahkan sudah menampilkan interior penuh dan pintu yang dapat dibuka, menimbulkan sejumlah pertanyaan menarik mengenai bentuk final mobil ini.
Salah satu detail mencolok terlihat dari foto yang memperlihatkan adanya port pengisian bahan bakar di kedua sisi atap mobil. Sepasang tutup ini—yang kemungkinan merupakan satu port pengisian listrik dan satu port bahan bakar—menunjukkan bahwa Magma GT berpotensi menjadi plug-in hybrid. Jika benar, ini akan menjadi langkah berbeda dari sistem hibrida konvensional seperti yang digunakan pada Chevrolet Corvette dan Porsche 911 Turbo S, serta lebih mendekati karakter Ferrari 296 GTB / GTS dan Lamborghini Temerario.
Mesin yang digunakan masih menjadi misteri, namun sebuah model skala besar yang dipajang di area Genesis hospitality pada ajang Le Mans memperlihatkan blok mesin dengan delapan silinder. Mengingat suara yang dikeluarkan Magma GT saat tampil di panggung tahun lalu, tenaga V-8 sepertinya hampir pasti akan digunakan. Harapannya, versi produksi akan menggunakan mesin V-8 dengan karakter seperti mobil reli GMR-001, meskipun mesin tersebut kemungkinan tidak akan sama dengan versi produksi massal.
Bagian interior menunjukkan kemewahan khas grand tourer, dengan penggunaan kulit berjahit tebal dan tachometer analog besar di belakang kemudi. Hal ini menunjukkan bahwa Magma GT bukan hanya mobil performa tinggi, tetapi juga dirancang untuk kenyamanan perjalanan jauh. Mengingat pernyataan pimpinan Genesis, Luc Donckerwolke, yang sebelumnya menyebutkan bahwa produk halo mereka akan memiliki berbagai pilihan trim seperti Porsche 911—dengan beragam varian yang menyesuaikan kebutuhan pengemudi—maka masuk akal jika salah satu variannya akan meniru gaya 911 Carrera GTS dan Turbo yang menekankan keseimbangan antara performa dan pengalaman berkendara. Jika melihat interior dan kemungkinan sistem plug-in hybrid-nya, konsep yang diperlihatkan ini tampaknya mewakili varian menengah dari versi final nanti.
Yang paling menarik mungkin adalah desain pintunya. Pintu besar tersebut terbuka ke depan dan ke atas, memperlihatkan ambang pintu tebal yang tertanam jauh di dalam bodi mobil. Pengamat yang jeli akan melihat kesamaan dengan supercar besutan McLaren, yang seluruhnya dibangun dengan struktur monokok serat karbon. Jika Magma GT memakai konstruksi serupa, berarti mobil ini dibuat layaknya prototipe balap modern, lengkap dengan manfaat keselamatan dan fleksibilitas tinggi dari struktur tersebut. Dengan rencana ambisius untuk membagi lini Magma GT ke beberapa trim, mobil ini berpotensi menjadi mobil dengan volume produksi tertinggi yang menggunakan monokok serat karbon.
Meskipun versi balapnya tidak banyak mengungkapkan tentang rencana mobil jalan raya Genesis, keberadaannya memberikan gambaran tentang arah program mobil halo merek ini. Toyota mengambil langkah serupa ketika memperkenalkan konsep GR GT3 pertama pada tahun 2022, menunjukkan fokus pengembangan mobil balap bersamaan dengan versi jalan raya untuk memastikan bahwa mobil di kelas GT3 dapat bersaing dengan BMW, Ferrari, Porsche, dan Mercedes-AMG. Mobil tersebut akhirnya diperkenalkan sebagai GR GT pada akhir 2025, dan versi GR GT3 yang dipamerkan bersamaan memiliki kemiripan kuat dengan konsep lima tahun sebelumnya.
Meski berbagai petunjuk tampak menggoda, Genesis belum mengonfirmasi detail apa pun mengenai konsep maupun produk finalnya setelah sesi tanya jawab singkat pasca peluncuran. CEO Hyundai Motor Company, José Muñoz, mengatakan bahwa mobil GT3 “adalah kendaraan yang memberi kami arah untuk berpotensi mengembangkan GT,” mengisyaratkan bahwa minat untuk menciptakan mobil balap GT3 kompetitif akan memengaruhi pendekatan Genesis terhadap supercar potensial ini. Namun, ia menambahkan bahwa “semuanya masih dalam pertimbangan.”
Muñoz melanjutkan, “Itu tergantung pada reaksi Anda, tergantung pada reaksi publik. Jika kami melihat minat yang besar, saya yakin kami akan benar-benar melangkah lebih jauh. Saat ini, hanya itu yang bisa saya katakan. GT3 adalah pemicu bagi GT—dan GT sedang kami hitung angkanya sekarang. Semua orang mengatakan mereka menyukainya, saya pribadi juga menyukainya. Kami akan membahas lebih detail setelah ini.”
Kepala Genesis Magma Racing, Cyril Abiteboul, menambahkan bahwa timnya “melihat berbagai mobil dan melakukan perbandingan” sebelum mengembangkan konsep Magma GT3, dan menyimpulkan bahwa sebuah merek “dapat kompetitif dengan berbagai macam pendekatan.” Menyinggung kemungkinan mobil bermesin tengah dengan struktur monokok serat karbon, Abiteboul juga menekankan bahwa mereka memperhatikan Mercedes-AMG GT bermesin depan-tengah yang dikendarai Max Verstappen di Nürburgring pada bulan Mei, dan “melihat seberapa kompetitif mobil itu.”
Abiteboul menambahkan bahwa tidak ada tata letak tertentu yang wajib untuk mobil balap GT3 yang kompetitif, menandakan bahwa kebutuhan mobil balap tidak serta-merta mengunci Genesis pada satu konsep desain saja. “Saya tidak berpikir ada persyaratan mutlak mengenai jenis material atau bodi tertentu agar bisa kompetitif,” ujarnya. “Kami akan bersikap pragmatis dalam langkah pertama kami di segmen ini, jadi mari kita lihat. Kami ingin mendengar pendapat Anda, dari para penggemar dan pelanggan.”
Dalam siaran pers yang mengumumkan Magma GT3 dan konsep Magma GT yang diperbarui, Genesis menyebutkan bahwa keduanya merepresentasikan “salah satu jalur potensial untuk menghubungkan ambisi motorsport Genesis dengan portofolio performa yang terus berkembang, tanpa mengonfirmasi rencana produksi atau balapan secara spesifik.” Melihat banyaknya petunjuk yang terkandung di dalam kedua konsep tersebut, tampaknya merek ini memang sudah mulai menapaki jalur potensial itu.
