Donkervoort selama ini memikat para penggemar otomotif dengan mobil-mobil ringan bergaya Lotus Seven. Kini, perusahaan asal Belanda tersebut siap melangkah lebih jauh dengan memproduksi mobil setir kanan untuk pasar Inggris.

Model terbaru mereka, Donkervoort P24 RS, merupakan mobil sport ringan yang menawarkan performa luar biasa dengan tenaga mencapai 592bhp. Mobil ini akan menjadi model pertama Donkervoort yang dibuat dalam versi setir kanan dan dijadwalkan mulai dikirimkan kepada pelanggan Inggris pada awal 2027.

Dealer supercar Premier GT yang berlokasi di Washington, West Sussex, telah ditunjuk sebagai perwakilan resmi tunggal Donkervoort di Inggris. Hari ini, penulis berkesempatan untuk mencoba salah satu unit P24 RS yang sebelumnya dipamerkan pada ajang Goodwood Festival of Speed, menjajalnya melalui jalur South Downs hingga ke Salisbury Plain.

Donkervoort P24 RS sekitar 20% lebih panjang dari Lotus atau Caterham Seven dan sekitar satu kaki lebih lebar. Mobil ini merupakan penerus dari lini model Donkervoort yang telah berkembang sejak S8 tahun 1983, D8 tahun 1993, hingga D8 GT tahun 2007. Ukurannya yang lebih besar menjadikannya lebih ramah bagi pengemudi bertubuh tinggi, tanpa mengorbankan karakter khasnya sebagai mobil sport ringan.

Secara teknis, P24 RS tidak jauh berbeda dari Donkervoort F22 yang diluncurkan pada tahun 2022. Seperti pendahulunya, P24 RS menggunakan sasis hibrida yang menggabungkan struktur pipa aluminium dengan panel serat karbon berteknologi ‘Ex-Core’, menghasilkan kekakuan torsi dua kali lipat dibandingkan generasi D8, namun tetap ringan dengan bobot kering sekitar 750kg.

Yang membedakan P24 RS adalah penggunaan mesin baru 3.5 liter V6 twin-turbo, versi khusus dari mesin Ford GT terbaru. Turbo ganda ini menggunakan teknologi dari pemasok Formula 1 asal Belanda, Van der Lee. Mesin ini menghasilkan tenaga 592bhp dan torsi 590lb ft, meningkat signifikan dari 493bhp pada F22. Posisi mesin yang dipasang secara longitudinal juga memungkinkan konfigurasi setir kanan maupun kiri.

Donkervoort mempertahankan karakter analog khasnya dengan menggunakan transmisi manual lima percepatan Tremec TKX, serta diferensial Torsen untuk penggerak roda belakang. Tidak ada sistem kontrol stabilitas elektronik, namun tersedia traction control. Opsi tambahan termasuk rem ABS dan power steering elektrik, dengan unit uji coba kali ini menggunakan power steering namun tanpa ABS.

Suspensi semi-aktif menjadi fitur modern utama P24 RS, dengan sistem penyesuaian tinggi bodi hidrolik hingga 35mm dan enam mode redaman adaptif yang mampu menghilangkan kebutuhan akan batang anti-roll konvensional.

Saat dikendarai di sekitar Charlton, dekat Sirkuit Goodwood, mobil ini terasa surprisingly nyaman meski suhu panas terasa menyengat. Versi demonstrasi ini tidak dilengkapi AC demi penghematan bobot, dan dengan atap targa terbuka serta panel kabin serat karbon yang memantulkan panas, pengemudi akan merasakan sensasi seperti berada di oven saat berhenti di lampu merah. Meski demikian, ruang kaki dan ruang kepala sangat lega bahkan untuk pengemudi bertinggi 190cm. Posisi duduk dapat disesuaikan rendah, sementara roda kemudi dapat dilepas untuk memudahkan keluar-masuk kabin.

Pada kecepatan rendah, sistem kemudi terasa ringan dan presisi. Suspensi memberikan keseimbangan antara kenyamanan dan kestabilan, dengan karakter yang mengingatkan pada mobil-mobil Lotus. Namun, transmisi manualnya cukup menantang, dengan perpindahan gigi yang pendek, berat, dan mekanis, serta pedal kopling yang panjang dan berat sedang. Rasio gigi sangat panjang—gigi pertama untuk melaju, bukan sekadar manuver, dan gigi kedua bisa membawa mobil melampaui kecepatan kota. Kecepatan maksimum diklaim mencapai 186mph pada 6000rpm di gigi kelima.

Tenaga besar dari mesin V6 terasa sangat kuat, meski karakternya tidak seekspresif mesin enam silinder segaris atau V8. Suaranya kadang datar, namun performanya tetap luar biasa. Saat diuji di jalanan bergelombang Salisbury Plain, mobil ini menunjukkan karakter dinamis yang menuntut kepercayaan diri pengemudi, terutama karena kemudi yang sangat ringan pada mode suspensi tinggi. Ketika redaman ditingkatkan, mobil menjadi lebih kaku dan kurang nyaman di permukaan jalan kasar.

Meski begitu, penggemar mobil sport eksotis seperti ini biasanya memaklumi karakter unik dan perilaku dinamis yang belum sempurna. Dengan harga £302,400, calon pembeli tentu berharap Donkervoort akan menyempurnakan penyetelan suspensi dan kenyamanan berkendara sebelum pengiriman berlangsung. Namun, karakter analog, performa luar biasa, dan keunikan desainnya menjadikan P24 RS sebagai mobil yang benar-benar berbeda dari mobil sport lain di pasaran.

Donkervoort P24 RS adalah mobil yang eksentrik, cepat, dan sangat terlibat secara emosional. Dengan jiwa klasik ‘roadster’ yang kuat, mobil ini merupakan perpaduan antara tradisi dan teknologi modern yang luar biasa. Kami menantikan untuk mencobanya kembali pada tahun 2027, kali ini dari sisi kanan kemudi, untuk melihat sejauh mana penyesuaian Donkervoort terhadap pasar Inggris telah berkembang.

Spesifikasi Donkervoort P24 RS

Harga: £302,400
Mesin: V6 3.5 liter twin-turbo bensin
Daya: 592bhp @ 5500rpm
Torsi: 590lb ft @ 4500rpm
Transmisi: Manual 5 percepatan, penggerak roda belakang melalui diferensial Torsen LSD
Bobot: 840kg
Top speed: 186mph+
Efisiensi bahan bakar: 28.4mpg
Pesaing: Ariel Atom 4RR, Noble M500