Land Rover akan mengakhiri produksi Discovery Sport pada akhir 2026, setelah lebih dari 11 tahun.
SUV ini masih bisa dikonfigurasi di Inggris, tetapi sudah tidak lagi bisa dipesan dari pabrik di sejumlah pasar Eropa, termasuk Prancis, Jerman, dan Spanyol.
Juru bicara JLR mengatakan kepada Autocar: “Produksi Discovery Sport akan berakhir pada Desember 2026, sejalan dengan siklus hidup produk yang normal. Sebagai bagian dari transisi ini, akan ada penghentian produksi yang dikelola secara bertahap sebelum tanggal tersebut untuk pasar tertentu.”
Ini mengakhiri salah satu masa jual terpanjang di Inggris: Discovery Sport diluncurkan di sana pada Februari 2015, sehingga usianya lebih tua daripada Mazda MX-5 dan Alfa Romeo Giulia. Setelah model ini berhenti, Volvo XC90 akan menjadi mobil tertua di Inggris.
Penghapusan Discovery Sport dari daftar pesanan bertepatan dengan diberlakukannya paket aturan General Safety Regulation 2 (GSR2) Uni Eropa yang diperbarui bulan ini, yang mewajibkan sejumlah fungsi keselamatan yang belum dipasang pada SUV tersebut.
JLR telah memperbarui model-model lainnya agar sesuai dengan GSR2, tetapi usia Discovery Sport—serta margin keuntungan yang relatif tipis—kemungkinan membuat investasi semacam itu tidak layak.
Porsche mengambil keputusan yang sama pada Macan, yang diluncurkan sekitar waktu yang sama dengan Discovery Sport, dan model itu akan mengakhiri produksinya bulan ini.
Belum jelas kapan Discovery Sport akan keluar dari pasar asalnya, tempat GSR2 bukan kewajiban hukum, tetapi kemungkinan besar JLR akan berhenti menerima pesanan baru lebih dulu sebelum penghentian resminya.
SUV entry-level ini selama ini menjadi penghasil volume yang penting bagi perusahaan, bahkan menjadi model terlaris pada 2016, tahun penuh pertamanya dijual, dengan lebih dari 122,000 unit terjual secara global.
Penyegaran besar pada 2019—termasuk platform baru dan interior baru—membantu model ini tetap segar menghadapi para rival, tetapi dalam beberapa tahun terakhir usianya mulai terasa, dan JLR menjual kurang dari sepersepuluh dari angka 2016 itu pada 2025.
Hal itu menjadikannya model dengan penjualan paling lambat di perusahaan, di belakang Land Rover Discovery ukuran penuh, yang juga mendekati masa pensiun seiring peringatan 10 tahun sejak peluncurannya semakin dekat.
Penghentian Discovery Sport memunculkan pertanyaan tentang masa depan Range Rover Evoque yang sangat terkait, karena keduanya diproduksi berdampingan di pabrik JLR di Halewood, Merseyside.
Direktur pelaksana Range Rover, Martin Limpert, mengatakan kepada Autocar pekan lalu bahwa merek tersebut tidak memiliki rencana segera untuk menghentikan Evoque dan akan terus memproduksi model entry-level itu sambil memusatkan investasi dan sumber daya untuk memperbarui serta melakukan elektrifikasi pada model andalan yang lebih menguntungkan.
“Kami sangat fokus meluncurkan Range Rover [Electric] dan Range Rover Sport Electric, yang merupakan momen penting besar yang harus kami selesaikan,” katanya. “Range Rover GT [ditampilkan di atas] adalah mobil pertama yang dibangun di atas arsitektur EMA baru kami, jadi jelas ada banyak fokus untuk mewujudkannya.
“Namun kami juga telah memperbarui Range Rover Evoque dua setengah tahun lalu, dan kami telah meluncurkan edisi pasar untuk Evoque dan Velar [seperti Belgravia dan Hoxton Editions] agar tetap hadir di pasar. Kami memiliki audiens setia untuk mobil-mobil ini, dan kami tidak bisa melakukan semuanya sekaligus.”
Meski pensiunnya Discovery Sport dipahami untuk memberi ruang bagi Range Rover GT yang lebih ramping, Evoque bisa tetap diproduksi hingga saudara yang lebih tangguh dari mobil itu, Land Rover Defender Sport, hadir tahun depan.
Walau GT adalah model baru tanpa pendahulu langsung, Defender Sport bisa saja menjadi pengganti untuk Evoque dan Discovery Sport, mengingat ukurannya yang mirip dan posisi yang diperkirakan akan diisi.
