बीएमडब्ल्यू

चीन के बाजार से बढ़ते दबाव के बीच बीएमडब्ल्यू ने अपनी मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास की टक्कर की मॉडल योजना को फिलहाल रोक दिया है।

जी74 कोडनाम वाला यह ऑफ-रोडर तेज़ी से विकसित हुआ था, लेकिन बाद में इसका विकास कार्य ठहर गया; चीन कंपनी के सामने बड़ी चुनौती बनकर उभरा है।

बदलती बाजार परिस्थितियों के कारण जर्मन कार निर्माता बीएमडब्ल्यू ने अपनी भविष्य की उत्पाद रणनीति का दोबारा आकलन शुरू कर दिया है। इसी प्रक्रिया के तहत मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास के प्रतिद्वंद्वी मॉडल को भी ठंडे बस्ते में डाल दिया गया है। कंपनी अब यह समीक्षा कर रही है कि इस दशक के उत्तरार्ध में कौन-कौन से मॉडल वास्तव में उत्पादन तक पहुंचेंगे।

यह कदम उस स्थिति के बाद उठाया गया है जिसे नए मुख्य कार्यकारी अधिकारी मिलान नेदेल्जकोविच ने पिछले एक वर्ष में ऑटोमोटिव परिदृश्य में आया नाटकीय बदलाव बताया। इसमें चीन में कमजोर पड़ती मांग, नए चीनी प्रतिद्वंद्वियों का बढ़ता दबाव, अमेरिका की कड़ी व्यापार बाधाएं और वैश्विक बाजारों में मांग के अलग-अलग रुझान शामिल हैं।

बीएमडब्ल्यू के दूसरी तिमाही के नतीजों के बाद बोलते हुए नेदेल्जकोविच ने कहा कि कंपनी अपनी भविष्य की उत्पाद योजनाओं पर नए सिरे से विचार कर रही है, बजाय इसके कि मौजूदा कार्यक्रमों को हर बाजार के लिए स्वतः उपयुक्त मान लिया जाए।

उन्होंने कहा, “इन सभी क्षेत्रों में हम महत्वपूर्ण कदम उठा रहे हैं और रफ्तार बढ़ा रहे हैं। उदाहरण के लिए, हम एक बार फिर यह समीक्षा कर रहे हैं कि भविष्य में हमें किन तकनीकों, मॉडल वेरिएंट्स और ड्राइवट्रेनों की जरूरत होगी। इसके अलावा, हम यह भी देख रहे हैं कि नई साझेदारियां कहां आर्थिक और तकनीकी दृष्टि से सार्थक हो सकती हैं।”

नेदेल्जकोविच ने यह सीधे तौर पर नहीं कहा कि किसी विशेष मॉडल को रद्द या टाला जा सकता है, लेकिन उनकी टिप्पणियां इस बात का अब तक का सबसे स्पष्ट संकेत हैं कि वैश्विक मांग के अलग-अलग गति से बदलने के कारण बीएमडब्ल्यू की भविष्य की नई-मॉडल योजना अब पहले की तुलना में कहीं अधिक लचीली होती जा रही है।

समझा जाता है कि इस समीक्षा की भेंट कम से कम एक बहुप्रतीक्षित मॉडल पहले ही चढ़ चुका है। बीएमडब्ल्यू के म्यूनिख स्थित मुख्यालय के अंदरूनी सूत्रों ने संकेत दिया कि प्रस्तावित जी74 ऑफ-रोडर को अंतिम मंजूरी नहीं मिल सकी है और फिलहाल इसे रोक दिया गया है।

माना जाता है कि अब ठहर चुकी यह नई परियोजना शुरुआती चरण में नोए क्लासे आधारित एक इलेक्ट्रिक कॉन्सेप्ट से विकसित हुई थी। बाद में इसे क्लस्टर आर्किटेक्चर (सीएलएआर) पर आधारित प्रस्ताव के रूप में आगे बढ़ाया गया, जिसमें विभिन्न प्रकार के ड्राइवट्रेनों की व्यापक श्रृंखला पेश की जानी थी।

हालांकि बीएमडब्ल्यू ने जी74 की स्थिति पर आधिकारिक टिप्पणी नहीं की है, लेकिन इसका संभावित ठहराव नेदेल्जकोविच द्वारा बताई गई भविष्य की नई मॉडल निवेश रणनीति के अनुरूप ही दिखता है।

नई मॉडल समीक्षा प्रक्रिया में बदलाव की रूपरेखा बताते हुए नेदेल्जकोविच ने चीन को बीएमडब्ल्यू के सामने खड़ी सबसे बड़ी चुनौतियों में से एक बताया।

उन्होंने कहा, “चीन में बाजार परिस्थितियों का तेज़ी से बिगड़ना ही मुख्य वजह थी, जिसके कारण हमने जून में अपना मार्गदर्शन बदला।” उन्होंने यह भी जोड़ा कि नए प्रतिस्पर्धी अब चीन से बाहर निकलकर एशिया-प्रशांत के अन्य बाजारों, लैटिन अमेरिका और यूरोप तक विस्तार कर रहे हैं।

उन्होंने यह भी कहा कि शुल्क, व्यापार अवरोध, मुद्रा उतार-चढ़ाव, यूरोप में कड़े नियम और मध्य पूर्व में जारी संघर्ष—इन सभी ने मिलकर बीएमडब्ल्यू के कारोबार की बुनियादी परिस्थितियों को बदल दिया है।

सिर्फ इलेक्ट्रिक मॉडलों पर दांव लगाने के बजाय बीएमडब्ल्यू पेट्रोल, डीजल, प्लग-इन हाइब्रिड, इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन चालित मॉडलों पर काम जारी रखे हुए है। कंपनी का तर्क है कि अब प्रमुख बाजारों के बीच ग्राहकों की मांग पहले की तुलना में कहीं अधिक स्पष्ट रूप से अलग-अलग दिशाओं में बंट रही है।

नेदेल्जकोविच ने कहा, “ग्राहकों की जरूरतें और अपेक्षाएं हर बाजार में बहुत अलग हैं—और यहां तक कि एक ही बाजार के भीतर भी। दूसरी तिमाही में हमारे बिक्री आंकड़े इस वास्तविकता और हमारी तकनीक-खुली रणनीति की मजबूती को दर्शाते हैं।”

उन्होंने बताया कि दूसरी तिमाही के दौरान यूरोप में इलेक्ट्रिक मॉडलों की बिक्री एक-तिहाई से अधिक बढ़ी, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका में आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों ने दो अंकों की वृद्धि दर्ज की, क्योंकि व्यापक अमेरिकी बाजार में इलेक्ट्रिक मॉडलों की मांग घटी।

यह समीक्षा ऐसे समय में आई है जब बीएमडब्ल्यू के नोए क्लासे कार्यक्रम के पीछे मजबूत गति बनी हुई है।

नेदेल्जकोविच ने कहा कि नई आईएक्स3 के लिए मांग लगातार मजबूत बनी हुई है और बीएमडब्ल्यू अब 100,000 ऑर्डरों के करीब पहुंच चुकी है। मांग को पूरा करने के लिए कंपनी ने हंगरी स्थित अपने नए देब्रेसेन संयंत्र में पहले ही दूसरी उत्पादन शिफ्ट शुरू कर दी है।

बीएमडब्ल्यू देब्रेसेन संयंत्र में उत्पादन बढ़ोतरी को अपनी नई उत्पादन सुविधाओं में अब तक की सबसे तेज़ रैंप-अप प्रक्रिया बता रही है। ग्राहकों की मांग के जवाब में दूसरी शिफ्ट तय समय से पहले शुरू की गई।

नेदेल्जकोविच के अनुसार नई आई3 के लिए शुरुआती मांग भी उम्मीदों से अधिक रही है। जून में पूर्ण ऑर्डर बुक सितंबर के अंत में खुलने से पहले ही, तय समय से पहले प्री-ऑर्डर शुरू कर दिए गए थे।