ไม่พูดไม่ได้กับการติดตามในการประชุมสภาผู้แทนราษฎรสมัยวิสามัญเพื่อพิจารณาร่างพระราชบัญญัติงบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 วาระที่ 1 ระหว่างวันที่ 28-30 พฤษภาคม 2568 ที่ผ่านมา จากนั้นจะเข้าสู่วาระที่ 2 เพื่อพิจารณารายมาตรา และวาระที่ 3 เพื่อประกาศใช้ในเดือนตุลาคม 2568 ซึ่งร่างพระราชบัญญัติงบประมาณรายจ่ายนั้น จำนวนไม่เกิน 3,780,600 ล้านบาท ที่คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติเห็นชอบเมื่อวันที่ 20 พ.ค. 2568 ของรัฐบาลที่มีนางสาวแพทองธาร ชินวัตร เป็นนายกรัฐมนตรี

และหนึ่งในกระทรวงที่จับตามองว่ามีการเสนอของบประมาณมากเป็นอันดับต้นๆ นั้น คือ กระทรวงคมนาคม ที่ได้รับจัดสรรงบรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569 เบื้องต้นจำนวน 261,292.54 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากงบประมาณที่ได้รับในปี 2568 จำนวน 16,715.58 ล้านบาท หรือคิดเป็น 6.83% โดยแบ่งเป็น 2 รายการ ได้แก่ 1. รายจ่ายประจำ 30,666.20 ล้านบาท ลดลง 43.39 ล้านบาท หรือคิดเป็น 0.14% และ 2. รายจ่ายลงทุน 230,626.33 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 16,758.97 ล้านบาท หรือคิดเป็น 7.84%

ทั้งนี้ “นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ” รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เผยว่า งบรายจ่ายของปีงบประมาณ 2569 จำนวน 261,292.54 ล้านบาท  ประกอบด้วย ส่วนราชการ 9 หน่วยงาน รวมจำนวน 200,756.18 ล้านบาท ได้แก่ 1. สำนักงานปลัดกระทรวงคมนาคม จำนวน 1,123.89 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 99.28% 2. กรมการขนส่งทางบก จำนวน 3,913.56 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 7.1 % 3. กรมการขนส่งทางราง จำนวน 142.16 ล้านบาท ลดลง 2.68% 4. กรมเจ้าท่า จำนวน 4,253.33 ล้านบาท ลดลง 13.4% 5. กรมทางหลวง จำนวน 131,932.28 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.47% 6. กรมทางหลวงชนบท จำนวน 53,598.97 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 5.83% 7. กรมท่าอากาศยาน จำนวน 5,349.18 ล้านบาท ลดลง 0.13% 8. สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร จำนวน 274.18 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 4.67% 9. สถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง จำนวน 168.59 ล้านบาท ลดลง 46.2%

สำหรับรัฐวิสาหกิจ ได้รับจัดสรรงบประมาณจำนวน 5 หน่วยงาน จำนวน 60,536.36 ล้านบาท ได้แก่ 1. การทางพิเศษแห่งประเทศไทย จำนวน 2,653.64 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 35% 2. การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย จำนวน 33,258.17 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 42.9% 3. การรถไฟแห่งประเทศไทย จำนวน 19,418.53 ล้านบาท ลดลง 9.7% 4. สถาบันการบินพลเรือน 308.29 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 8.1% 5. องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ 4,897.71 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 18.3%

ทั้งนี้หากเจาะลึกลงไปดูในส่วนของการจัดสรรงบประมาณในกระทรวงคมนาคม หน่วยงานที่ได้รับการจัดสรรมากที่สุด คือ “กรมทางหลวง”  จำนวน 131,932.28 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 3.47% จากปีก่อน โดยงบประมาณส่วนใหญ่จะเน้นไปที่แผนยุทธศาสตร์พัฒนาด้านคมนาคมและระบบโลจิสติกส์ จำนวน 121,890.89 ล้านบาท ได้แก่ 1. การพัฒนาขยายทางหลวง เพื่อสนับสนุนระบบคมนาคมและระบบโลจิสติกส์ จำนวน 11,621.67 ล้านบาท 2. งบบำรุงรักษาและบริหารจัดการโครงข่ายทางหลวงและสะพาน จำนวน 36,589.56 ล้านบาท 3. งบเพิ่มประสิทธิภาพและยกระดับด้านความปลอดภัยบนทางหลวง จำนวน 12,015.29 ล้านบาท 4. โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง จำนวน 1,893.88 ล้านบาท 5. โครงการก่อสร้างทางหลวงแผ่นดิน จำนวน 57,961.08 ล้านบาท 6. โครงการพัฒนาจุดจอดพักรถและสถานีตรวจสอบน้ำหนัก จำนวน 1,809.38 ล้านบาท และงบบูรณาการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก วงเงิน 3,639.35 ล้านบาท ส่วนที่เหลือเป็นงบรายจ่ายบุคลากร 4,881.17 ล้านบาท

ตามมาด้วยอันดับ 2 คือ กรมทางหลวงชนบท งบประมาณจำนวน 53,598.9 ล้านบาท เป้าหมายเพื่อสร้างถนนเชื่อมโยงโครงข่ายกับเส้นทางสายหลักเข้าสู่ชุมชน แหล่งท่องเที่ยว ชายแดน และยกระดับถนนสายรองเพื่อการพัฒนาเมือง ประกอบด้วย 1. งบรายจ่ายบุคลากร 1,396.87 ล้านบาท 2. พัฒนาสร้างความสามารถในการแข่งขัน 687.15 ล้านบาท แผนงานยุทธศาสตร์พัฒนาด้านคมนาคมและระบบโลจิสติกส์ จำนวน 49,581.94 ล้านบาท 3. แผนงานบูรณาการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก จำนวน 1,933 ล้านบาท

ส่วนหน่วยงานรัฐวิสาหกิจ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้รับงบประมาณสูงสุดจำนวน 33,258.17 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 42.9% แบ่งเป็นรายจ่ายประจำ จำนวน 6,905.02 ล้านบาท และรายจ่ายลงทุน จำนวน 26,353.14 ล้านบาท เพื่อใช้สำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-ราษฎร์บูรณะ และ บางใหญ่-บางซื่อ จำนวน 3,642.63 ล้านบาท โครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง จำนวน 2,505 ล้านบาท โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี จำนวน 2,250 ล้านบาท โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ จำนวน 130.60 ล้านบาท โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงบางขุนนนท์-ศูนย์วัฒนธรรมฯจำนวน 12,557 ล้านบาท

รองลงมาคือ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จำนวน 19,418.53 ล้านบาท ลดลง 9.7% แบ่งเป็นรายจ่ายประจำ จำนวน 8,081.99 ล้านบาท และรายจ่ายลงทุน จำนวน 11,336.54 ล้านบาท โดยแผนงานงบประมาณ รฟท.เป็นเรื่องการให้บริการผู้โดยสารและสินค้า จำนวน 1,681.19 ล้านบาท เรื่องการพัฒนาโครงการ รวม 4,182.78 ล้านบาท อาทิ โครงการปรับปรุงระบบอาณัติสัญญาณไฟสีทั่วประเทศ, โครงการก่อสร้างระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช, โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต, โครงการจ้างที่ปรึกษา เพื่อเตรียมก่อสร้างทางรถไฟทั่วประเทศ, โครงการจ้างที่ปรึกษาเพื่อเตรียมโครงการก่อสร้างทางรถไฟฟ้า, โครงการก่อสร้างทางเดินลอดใต้ทางรถไฟเพื่อเชื่อมต่อระหว่างชานชาลา โครงการก่อสร้างรถไฟสายบ้านไผ่-มุกดาหาร-นครพนม, โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี, โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วง ขอนแก่น-หนองคาย, โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา และโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ นอกจากนี้ยังมีแผนงานบูรณาการเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก รวม 402.11 ล้านบาท ได้แก่ โครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน 230.80 ล้านบาท เป็นต้น

จึงเป็นที่ต้องจับตามองในการใช้งบประมาณครั้งนี้ว่าจะสามารถตอบโจทย์การขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศ โดยเฉพาะการประมูลงานก่อสร้างโครงการต่างๆ จะทำให้เกิดการจ้างแรงงาน และการจัดซื้อวัสดุก่อสร้าง ได้มากน้อยแค่ไหน!?!