महाराष्ट्रातील रेल्वे पायाभूत सुविधा वाढविण्याच्या एका मोठ्या चरणात शिंडेन – अंबर गेट च्या पुट -मोरेज रेल कॉरिडोर त्याचे पूर्ण केले आहे दुप्पट काम ट्रॅक कराप्रकल्पातील सर्वात आव्हानात्मक अभियांत्रिकी विभागांवर मात करणे.
हा महत्त्वपूर्ण विभाग, सह 6-डिग्री वक्रतावेग प्रतिबंधित करण्यासाठी दीर्घकाळ गाड्या आवश्यक आहेत 55 किमी/ताशीमहत्त्वपूर्ण विलंब कारणीभूत. दुप्पट आता पूर्ण झाले, प्रवासी सुविधा आणि मालवाहतूक ऑपरेशन्स मोठ्या अपग्रेडसाठी सेट केले आहेत.
सध्या, गाड्या हा घाट विभाग ओलांडण्यासाठी पुढील वेळ लागतात:
सिंगल-लाइन ट्रॅकमुळे वारंवार आले हॉल्ट्स, क्रॉसिंग विलंब आणि ऑपरेशनल अडथळेविशेषत: शिंदावणे – आंबले विभागात. परंतु नवीन लाइन चालू ठेवून, अशा प्रकारचे व्यत्यय दूर होण्याची अपेक्षा आहे?
पुणे – मिराज विभाग अ आहे पश्चिम महाराष्ट्रातील महत्त्वपूर्ण रेल्वे कॉरिडॉरऔद्योगिक, शेती आणि शहरी केंद्रांना जोडणे. दुहेरी प्रकल्प स्पॅन 280 किलोमीटरकोणत्या 260 किमी आधीच पूर्ण झाले आहे? अंतिम 20 किमी-भ्रष्टाचार -रहीमातपूर आणि रहीमतपूर -टेरगावBy सज्ज होण्याची अपेक्षा आहे ऑगस्ट 2025?
पुणे विभाग, बांधकाम विभागाच्या एका अधिका्याने सामायिक केले की सुरुवातीला ₹ 2,480 कोटी किंमत मंजूर केली आहे जवळपास दुप्पट ₹ 4,800 कोटी वरओव्हर फेजनिहाय अंमलबजावणी आणि पायाभूत सुविधा अपग्रेड गेल्या आठ वर्षांमध्ये. खर्चात वाढ असूनही, फायदे सक्षम करून गुंतवणूकीपेक्षा जास्त असणे अपेक्षित आहे:
द शिंदावणे – आंबले विभागाची तपासणी 17 जून रोजी होणार आहेप्रकल्प टाइमलाइनमधील एक महत्त्वाचा टप्पा. त्यानुसार विभागीय व्यावसायिक व्यवस्थापक आणि समर्थक हेमंत कुमार बेहेराटीम कार्यरत आहे “सुरक्षा राखताना आणि व्यत्यय कमी करताना वेळेवर अंमलबजावणी सुनिश्चित करण्यासाठी अत्यंत वचनबद्धतेसह.”
एकदा पूर्णपणे कार्यान्वित झाल्यानंतर, पुणे – मिराज डबल लाइन क्षमता, विश्वासार्हता आणि टर्नअराऊंड टाइम मोठ्या प्रमाणात वाढवेल – दैनंदिन प्रवाशांना लाखो आणि महाराष्ट्रातील सर्वात व्यस्त रेल्वे नेटवर्कद्वारे मालवाहू वाहतूक सुलभ करते.
