ตอบรับแทบจะทันที ที่ได้รับเทียบเชิญ จากทีมงานบีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย ให้ไปร่วมทดสอบบีเอ็มดับเบิลยู X3 ใหม่ SUV ตัวกลั่นประจำค่าย ด้วยเพราะภาพจำ ความสนุกเร้าใจที่ได้เคยทดสอบรถตระกูล X มาตลอดนั้น ยังตราตรึงอยู่มิรู้ลืม แถมงานนี้ ยังไปทดสอบกันในเหมืองหิน แถวอ.ศรีราชา ไม่อยากคิดเลยว่าจะโหดขนาดไหน

นัดเจอกันแต่เช้าที่จุดสตาร์ตย่านสีลม แนะนำตัวรถกันพอหอมปากหอมคอ ตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอก ยังคงเอกลักษณ์ของรถยนต์ในตระกูล X ขนาดตัวถังใหญ่ และสูงขึ้น ทำให้แลดูดุดัน และทรงพลังมากขึ้น

กระจังหน้ารูปกรวยไตขนาดใหญ่ เอกลักษณ์ของบีเอ็มดับเบิลยู ปรับโฉมด้วยรูปลักษณ์แบบใหม่ ซี่กระจังหน้าที่จัดวางในแนวตั้งและทแยงมุม พร้อมไฟ BMW Iconic Glow ที่กรอบกระจังหน้าในทั้งสองรุ่น ขณะที่ไฟขับขี่กลางวัน ไฟด้านข้าง และไฟเลี้ยว ล้วนติดตั้งอยู่ในชุดไฟหน้า LED โดยจัดเรียงมิติซ้อนกันเป็นรูปตัว L

ไฟหน้าดวงหลักแบบ Adaptive LED ใช้ระบบไฟสูงแบบ matrix high beam เพื่อลดการรบกวนสายตาผู้ขับขี่คนอื่น พร้อมด้วยฟังก์ชันปรับองศาขณะเข้าโค้ง ตกแต่งด้วยรายละเอียดในสีฟ้า พร้อมชุดแต่ง M Lights Shadowline

ด้านข้าง สเกิร์ต และแนวหลังคาที่ทอดยาวไปด้านท้ายรถ ซุ้มล้อหลังขนาดใหญ่ส่งให้ช่วงท้ายรถดูกว้างขึ้น บีเอ็มดับเบิลยู X3 20d xDrive M Sport Pro ใหม่ ซ่อนปลายท่อไอเสียไว้ในกันชนท้าย ล้ออัลลอย M ขนาด 20 นิ้วในดีไซน์ Double spoke แบบสลับสี ส่วน บีเอ็มดับเบิลยู X3 M50 xDrive ขับเน้นความสปอร์ต ด้วยชุดท่อไอเสียคู่ทั้งด้านซ้าย และขวา พร้อมล้ออัลลอย M ขนาด 21 นิ้ว ลาย Star spoke แบบสลับสี

ภายในดีไซน์ใหม่ กว้างขวาง จอโค้ง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน เกียร์เลื่อนขึ้นลง ไม่มีคันเกียร์มาขวางตา เบาะนั่งแน่นนุ่ม ขัดใจนิดหนึ่งกับที่เปิดประตู ใช้วัสดุเป็นไฟเบอร์ ทำให้ดูลุกส์ชีพไปนิด รวมถึงช่องแอร์ที่ปรับให้ตรงใจค่อนข้างยาก

ขับกันไปถึงสนามทดสอบ ระยะทางแค่ไม่ถึง 150 ก.ม. บนทางเรียบ จับความรู้สึกได้ว่าพลังแรงเหลือเฟือ กดเป็นมา แม้จะอยู่ที่ย่านความเร็วต่ำ แต่หากต้องการความเร็ว ก็มาตามน้ำหนักเท้าเช่นกัน จาก 80 ก.ม.ต่อช.ม. ไป 120 ก.ม.ต่อช.ม. แทบจะในพริบตา ส่วนช่วงล่างมีความแข็งอยู่บ้าง ตามสไตล์รถ SUV พันธุ์แท้ แต่ไม่ถึงกับแข็งกระด้าง

กิจกรรมครั้งนี้ไฮไลต์อยู่ที่สมรรถนะในการควบคุมรถ ที่ทีมงานบีเอ็มดับเบิลยู ภูมิใจนำเสนออย่างมาก เริ่มจากการวอร์มอัพ ลองรถทั้งเลนเชนจ์ สลาลม และเบรก เพื่อให้ได้เรียนรู้ตัวรถว่าทำได้ขนาดไหน

จากนั้นไปสนามจริง รอบแรกอยู่กับเจ้า X3 M50 xDrive กับการทำความเร็วบนทางฝุ่น เพื่อดูการควบคุมตัวรถง่ายเพียงใด ใช้โหมดนอร์มอล ทำความเร็วเข้าโค้งฝุ่นตลบ วกกลับมาขับเป็นวงกลม 1 รอบ แล้วดำฝุ่นหาทางออกให้เจอ เพื่อไปหยุดในช่องที่กำหนดไว้

รอบสองทำเหมือนกัน แต่ปรับไปที่โหมดสปอร์ตพลัส ซึ่งจะทำให้ตัวรถมีอาการมากขึ้นเล็กน้อย ทีแรกหวั่นๆ ว่าจะเอารถไม่อยู่ แต่กลายเป็นว่าแก้อาการได้ไม่ยาก แถมยังขับสนุกขึ้นอีกเป็นกอง

ต่อกันที่ X3 20d xDrive M Sport Pro ลงไปในเหมืองหิน ขับฝ่าน้ำลึกเกินครึ่งล้อได้สบายๆ จากนั้นเข้าไปทดสอบกันบนทางหินกรวด ที่วางกรวยให้เหมือนว่าขับเข้าไปในเลข 8 จำลองเหตุการณ์ว่า ตัวรถเสียอาการคล้ายกำลังจะหลุดโค้ง แล้วคนขับต้องแก้ไขไม่ให้ตัวรถหลุด หรือหมุนจนควบคุมไม่ได้

ขับไปช้าๆ จนถึงจุดที่กำหนด หักพวงมาลัยซ้ายสุด แล้วกดคันเร่งเต็มกำลัง ตัวรถบานออกในทิศทางตรงกันข้าม แต่ด้วยระบบควบคุมการทรงตัว และเสถียรภาพ แค่คืนพวงมาลัยเบาๆ ตัวรถก็กลับมาอยู่ในการควบคุม และทิศทาง ที่ต้องการได้ดั่งใจ อีกครั้งแต่เปลี่ยนเป็นหักพวงมาลัยขวาสุด อาการไม่ต่างกัน

สนนราคาของเจ้าบีเอ็มดับเบิลยู X3 20d xDrive M Sport Pro ราคาเริ่มต้นที่ 3,799,000 บาท และบีเอ็มดับเบิลยู X3 M50 xDrive ราคาเริ่มต้นที่ 4,499,000 บาท แวะไปทดลองขับกันได้ที่โชว์รูม บีเอ็มดับเบิลยู ทั่วประเทศ

กิตติพงศ์ ศรีเจริญ