महाराष्ट्रातील राज्य परिवहन प्राधिकरणाने (एसटीए) मुंबई मेट्रोपॉलिटन प्रदेशात (एमएमआर) बाईक टॅक्सी सेवा चालविण्यासाठी ओला, उबर आणि रॅपिडो यांना तात्पुरते परवाने दिले आहेत. नव्याने अंमलात आणलेल्या महाराष्ट्र बाईक टॅक्सी नियम २०२25 च्या अंतर्गत हे पाऊल आहे, ज्यामुळे या क्षेत्राला आवश्यक असणारी नियामक स्पष्टता आहे.
ओला, उबर आणि रॅपिडो – अनी टेक्नॉलॉजीज, उबर इंडिया सिस्टम आणि रोपेन ट्रान्सपोर्टेशन या मूळ कंपन्यांना मंजुरी देण्यात आली आहे, तर परवाने तात्पुरते आहेत. या कंपन्यांसाठी अर्ज करणे आवश्यक आहे कायमस्वरुपी परवाने एका महिन्यातच, ते सर्व विहित शर्तींचे पालन करतात याची खात्री करुन. आवश्यकता पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्यामुळे स्मार्ट-राईडचा अर्ज नाकारला गेला.
एसटीएने पहिल्या 1.5 कि.मी.साठी बाईक टॅक्सी भाडे कमीतकमी 15 डॉलर आणि त्यानंतर प्रति किमी ₹ 10.27 निश्चित केले आहे. हे दर खतुआ पॅनेलच्या सूत्राचा वापर करून काढले गेले आहेत, ऑटोरिक्षा आणि टॅक्सीसाठी वापरली जाणारी समान यंत्रणा. एका वर्षा नंतर भाडे पुनरावलोकन देखील केले गेले आहे.
पारंपारिक वाहतुकीच्या पद्धतींसाठी आता बाईक टॅक्सी एक लक्षणीय स्वस्त पर्याय म्हणून उदयास येतात. उदाहरणार्थ, प्रवासी सध्या काळ्या-पिवळ्या टॅक्सीमध्ये कमीतकमी भाड्याने आणि ऑटोरिक्षासाठी ₹ 26 देय देतात. नवीन रचना बाईक टॅक्सी शॉर्ट ट्रिपसाठी जवळजवळ 50% स्वस्त बनवते.
२०२23 मध्ये सरकारने व्यावसायिक अ‍ॅप-आधारित सवारीसाठी खासगी दुचाकी चालकांचा वापर करण्यास मनाई केली होती. बंदी असूनही, अनेक खेळाडूंनी बेकायदेशीरपणे काम चालू ठेवले, ज्यामुळे एफआयआर आणि डायनॅमिक, अनियमित भाड्यांविषयी सार्वजनिक तक्रारी होऊ शकतात. औपचारिक नियमांच्या परिचयानंतर, राज्याने प्रवासी सुरक्षा आणि योग्य किंमतीची खात्री करुन या क्षेत्राचे नियमित नियमित करण्याची आशा व्यक्त केली आहे.
परवडणारा आणि वेगवान प्रवासी पर्याय देऊन मुंबईत अल्प-अंतराच्या प्रवासाचे आकार बदलण्याची शक्यता आहे. तथापि, परवानाधारक निकषांच्या कठोर अंमलबजावणीवर, सुरक्षिततेचे पालन सुनिश्चित करणे आणि आधीच गर्दी झालेल्या शहरातील रहदारी व्यवस्थापन आव्हानांवर लक्ष देणे यावर अवलंबून असेल.
