मुक्त व्यापार कराराशिवाय देशांवरील आयात शुल्कात झपाट्याने वाढ करण्याच्या मेक्सिकोच्या निर्णयामुळे भारताच्या ऑटोमोबाईल आणि वाहन घटकांच्या निर्यातीला देशाच्या सर्वात वेगाने वाढणाऱ्या विदेशी बाजारपेठांपैकी एकाला धक्का बसू शकतो.

बाजार निरिक्षक आणि तज्ञांनी एजन्सींना सांगितले की त्यांचा अंदाज आहे की चालू आर्थिक वर्षात मेक्सिकोला भारताच्या $5.7-5.8 अब्ज निर्यातीपैकी जवळपास तीन चतुर्थांश नवीन शुल्क 1 जानेवारी 2026 रोजी लागू झाल्यानंतर त्याचा परिणाम होईल.

मेक्सिकोच्या सिनेट आणि कनिष्ठ सभागृहाने भारत, चीन, दक्षिण कोरिया, थायलंड आणि इंडोनेशिया या नॉन-एफटीए भागीदारांकडील 1,400 पेक्षा जास्त उत्पादन लाइनवर 5 टक्के ते 50 टक्क्यांपर्यंत दर वाढवणारे पॅकेज मंजूर केले आहे. एजन्सी सारख्या रॉयटर्स आणि स्थानिक मेक्सिकन मीडियाने नोंदवले की या हालचालीचा उद्देश स्थानिक उद्योगाचे संरक्षण करणे आणि विशेषत: चीनसोबत व्यापार असमतोल दूर करणे हे होते.

भारतासाठी सर्वात मोठा झटका प्रवासी वाहने, दुचाकी वाहने आणि ऑटो पार्ट्समध्ये आहे, ज्यांचा एकत्रितपणे मेक्सिकोला वार्षिक निर्यात $1.8-2 अब्ज पेक्षा जास्त आहे.

ग्लोबल ट्रेड रिसर्च इनिशिएटिव्ह (GTRI) नुसार, भारतातून मेक्सिकोला निर्यात केलेल्या प्रवासी कारवरील दर 20 टक्क्यांवरून 35-50 टक्क्यांपर्यंत वाढतील, अचूक श्रेणीनुसार, USMCA भागीदार (यूएस आणि कॅनडा) ड्युटी-मुक्त प्रवेशाचा आनंद घेत असलेल्या बाजारपेठेतील किमतीची स्पर्धात्मकता गंभीरपणे कमी करेल.

ऑटो घटक, ज्यांना सध्या 10-15 टक्के श्रेणीत कर्तव्ये आहेत आणि अमेरिकन बाजारपेठेत सेवा देणाऱ्या मेक्सिको-आधारित पुरवठा साखळींमध्ये खोलवर एम्बेड केलेले आहेत, त्यांना सुमारे 35 टक्के दर मिळण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे भारतीय पुरवठादारांना उत्तर अमेरिकेतील कंपन्यांशी स्पर्धा करणे कठीण होईल.

मोटारसायकल निर्यात, जी भारतीय कंपन्यांसाठी एक मजबूत विभाग आहे, 20 टक्क्यांवरून अंदाजे 35 टक्क्यांवर जाण्याचा अंदाज आहे, तर औद्योगिक यंत्रसामग्री, पोलाद, ॲल्युमिनियम, इलेक्ट्रॉनिक्स आणि वस्त्रे मेक्सिकोमध्ये त्यांच्या किंमती नवीन स्लॅबमुळे 15-30 टक्क्यांनी वाढू शकतात.

एजन्सींनी नोंदवल्याप्रमाणे निर्यातदार संस्था FIEO ने चेतावणी दिली की अशा तीव्रतेमुळे पुरवठा साखळी पूर्ववत होण्याचा धोका वाढतो ज्यांना तयार होण्यास वर्षे लागली आणि भारतीय कंपन्यांना मेक्सिको-केंद्रित निर्यात धोरणांचा पुनर्विचार करण्यास किंवा स्पर्धात्मक राहण्यासाठी स्थानिक असेंब्ली आणि प्रादेशिक भागीदारी एक्सप्लोर करण्यास भाग पाडू शकतात.

व्यापार धोरण विश्लेषकांनी नमूद केले आहे की, मेक्सिको, त्याच्या पूर्वीच्या टॅरिफ कृतींसह अमेरिकेप्रमाणेच, आता जागतिक व्यापार संघटनेच्या नियमांच्या मर्यादा आणि मोस्ट-फेव्हर्ड-नेशन तत्त्वाची उघडपणे चाचणी करत आहे, ज्यामुळे भारताच्या ऑटो आणि घटक क्षेत्राला या वर्षी जाहीर केलेल्या वेगळ्या यूएस टॅरिफच्या बरोबरीने नॅव्हिगेट करावे लागेल.