नवी दिल्ली: शुक्रवारी जारी केलेल्या अधिकृत निवेदनानुसार, प्रवासाच्या मागणीत वेगवान वाढ लक्षात घेऊन भारतीय रेल्वेने 2030 पर्यंत देशातील 48 प्रमुख शहरांमध्ये मूळ ट्रेनची क्षमता दुप्पट करण्याची योजना आखली आहे.
नियोजित असलेल्या पायाभूत सुविधांच्या वाढीमध्ये सध्याच्या टर्मिनल्समध्ये अतिरिक्त प्लॅटफॉर्मसह वाढ करणे, स्टॅलिंग लाइन्स, पिट लाइन्स आणि पुरेशा शंटिंग सुविधा, तसेच शहरी भागात आणि आसपास नवीन टर्मिनल ओळखणे आणि तयार करणे समाविष्ट आहे.
मेगा कोचिंग कॉम्प्लेक्ससह देखभाल सुविधांचा विकास आणि वाहतूक सुविधा कामांसह विभागीय क्षमता वाढवणे, सिग्नलिंग अपग्रेडेशन आणि विविध ठिकाणी वाढलेल्या गाड्या हाताळण्यासाठी आवश्यक मल्टीट्रॅकिंग यांचाही समावेश केला जाईल, असे निवेदनात म्हटले आहे.
टर्मिनल्सची क्षमता वाढवण्याचे नियोजन करताना, टर्मिनल्सच्या आसपासच्या स्थानकांचाही विचार केला जाईल जेणेकरून क्षमता समान रीतीने संतुलित असेल. उदाहरणार्थ, पुण्यासाठी हडपसर, खडकी आणि आळंदी या स्थानकांवर क्षमता वाढवण्याबरोबरच पुणे स्थानकावरील प्लॅटफॉर्म आणि स्थिर लाईन वाढवण्याचा विचार करण्यात आला आहे, असे निवेदनात म्हटले आहे.
हा सराव उपनगरीय आणि उपनगरी नसलेल्या वाहतुकीसाठी केला जाईल, दोन्ही विभागांच्या भिन्न आवश्यकता लक्षात घेऊन. 48 प्रमुख शहरांचा सर्वसमावेशक आराखडा नियोजन संचालनालयाकडे सादर केला जाईल. कालबद्ध पद्धतीने गाड्या हाताळण्याची क्षमता दुप्पट करण्याचे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी नियोजित, प्रस्तावित किंवा आधीच मंजूर केलेल्या कामांचा या योजनेत समावेश असेल.
48 स्थानकांमध्ये प्रमुख महानगरे, दिल्ली, मुंबई, कोलकाता, चेन्नई, हैदराबाद आणि बेंगळुरू, पाटणा, लखनौ, चंदीगड जयपूर, भोपाळ आणि गुवाहाटी या राज्यांच्या राजधानी, तसेच वाराणसी, आग्रा, पुरी, कोचीन, कोईम्बतूर, वडोदरा, सुरत, अमृतसर, लुधियाना, विशापतूर, विशापतूर, विशापतूर, कोयंबतूर यांसारखी प्रमुख शहरे समाविष्ट आहेत. म्हैसूर.
“2030 पर्यंत क्षमता दुप्पट करण्याची योजना असताना, पुढील 5 वर्षांत क्षमता वाढवण्याची अपेक्षा आहे जेणेकरून क्षमता वाढीचे फायदे ताबडतोब मिळू शकतील. यामुळे वर्षानुवर्षे वाहतूक गरजांची उत्तरोत्तर पूर्तता करण्यात मदत होईल. योजना तीन श्रेणींमध्ये क्रियांचे वर्गीकरण करेल, म्हणजे, तात्काळ, अल्पकालीन आणि दीर्घकालीन,” निवेदनात म्हटले आहे.
सर्व विभागीय रेल्वेच्या महाव्यवस्थापकांना लिहिलेल्या पत्रात, रेल्वे बोर्डाचे अध्यक्ष आणि सीईओ सतीश कुमार म्हणाले की प्रस्तावित योजना विशिष्ट, स्पष्ट टाइमलाइन आणि परिभाषित परिणामांसह असावी. हा अभ्यास विशिष्ट स्थानकांवर केंद्रित असताना, प्रत्येक विभागीय रेल्वेने त्यांच्या विभागांमध्ये ट्रेन हाताळण्याची क्षमता वाढवण्याची योजना आखली पाहिजे, हे सुनिश्चित करून केवळ टर्मिनल क्षमताच वाढवली जात नाही तर स्थानक आणि यार्ड्सवरील विभागीय क्षमता आणि ऑपरेशनल अडचणी देखील प्रभावीपणे दूर केल्या जातील.
