Cục Hàng không cho biết có 3 hãng hàng không khai thác các chuyến bay giữa Việt Nam và Trung Đông là Qatar Airways, Emirates và Etihad Airways với các đường bay kết nối từ Doha (Qatar), Dubai, Abu Dhabi (UAE) đến Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng. 

Tổng tần suất trung bình khoảng 12 chuyến/ngày (tương đương 84 chuyến/tuần). Năm 2025, các hãng hàng không này vận chuyển gần 1,4 triệu lượt hành khách và hơn 151.000 tấn hàng hóa.

Khi xảy ra xung đột ở Trung Đông, trong giai đoạn từ ngày 28-2 đến 10-3, các hãng đã hủy, điều chỉnh lịch khai thác 98 chuyến bay (80 chuyến bay chở khách và 18 chuyến bay chở hàng) giữa Trung Đông và Việt Nam, khiến khoảng 20.000 hành khách bị ảnh hưởng.

Từ ngày 12 đến 13-3, Hãng hàng không Qatar Airways tiếp tục hủy 13 chuyến bay (9 chuyến bay chở khách và 4 chuyến bay chở hàng) giữa Trung Đông và Việt Nam, làm gần 2.000 hành khách bị ảnh hưởng.

Hãng hàng không Emirates tiếp tục hủy cặp chuyến bay EK364/EK365 trên đường bay Dubai - TP.HCM, ảnh hưởng gần 1.300 hành khách. Tuy nhiên hãng này vẫn khai thác các chuyến bay EK392/EK393 (Dubai - TP.HCM), EK394/EK395 (Dubai - Hà Nội) và EK370/EK371 (Dubai - Bangkok - Đà Nẵng) theo lịch trình trước đó.

Còn Hãng hàng không Etihad Airways, trong giai đoạn từ ngày 11 đến 13-3, đã khai thác trở lại cặp chuyến bay chở khách EY430/EY433 (Abu Dhabi - Hà Nội), vận chuyển gần 1.000 hành khách. Các chuyến bay chở hàng của hãng vẫn được khai thác theo kế hoạch.

Về tình hình không phận khu vực Trung Đông, Cục Hàng không Việt Nam cho biết đến ngày 11-3, vùng thông báo bay (FIR) Doha (Qatar) vẫn duy trì tình trạng hạn chế hoạt động bay, các chuyến bay quá cảnh qua FIR Doha tiếp tục bị hạn chế.

Một số chuyến bay đến/đi sân bay Doha được phép khai thác với số lượng hạn chế thông qua các hành lang bay tạm thời và phải được cơ quan hàng không Qatar chấp thuận trước.

Đối với FIR Emirates (UAE), vẫn tiếp tục áp dụng biện pháp đóng cửa một phần, cho phép các chuyến bay đến/đi khai thác theo các tuyến bay và điểm bay được chỉ định. Đồng thời nhà chức trách hàng không đã áp dụng các biện pháp điều tiết luồng không lưu và kiểm soát chặt chẽ hoạt động bay trong FIR; các chuyến bay quá cảnh chỉ được phép khai thác trên một số hành lang bay nhất định.

Nhìn chung đến ngày 11-3, không phận khu vực Trung Đông vẫn chưa trở lại trạng thái khai thác bình thường. Nhiều FIR trong khu vực vẫn áp dụng các biện pháp hạn chế hoặc đóng cửa không phận từng phần, khiến hoạt động khai thác bay quốc tế qua khu vực này tiếp tục bị gián đoạn và phải điều chỉnh đường bay.