TRIBUNJOGJA.COM, YOGYA — Sempat termakan usia dan terbengkalai, sebuah unit legendaris Kawasaki KZ1000 seri Police (KZ1000P) lansiran tahun 1995 akhirnya berhasil diselamatkan dari kepunahan.
Melalui proses restorasi total yang presisi, motor eks patwal ini kini tampil kembali bugar, mengilat, dan siap mengaspal layaknya baru keluar dari dealer.
Di balik proyek "menolak punah" ini, ada tangan dingin Agung Cahyono, atau yang lebih akrab disapa Tedjo, punggawa bengkel restorasi ternama Tedjo Klasyk Motorcycle Works Yogyakarta.
Saat pertama kali menginjakkan roda di Tedjo Klasyk Motorcycle Works, kondisi Kawasaki KZ1000 Police ini jauh dari kata gagah. Motor bertubuh bongsor tersebut datang dalam keadaan mati suri dengan sekujur tubuh yang dipenuhi tanda-tanda penuaan berat.
"Awal mula datang kondisinya benar-benar bahan. Tidak ada kinclong-kinclongnya sama sekali. Mesinnya penuh karat, catnya kusam, dan tentu saja kondisinya sudah tidak layak jalan," ujar Tedjo.
Melihat kondisi tersebut, Tedjo memutuskan untuk melakukan langkah ekstrem, melakukan restorasi total dengan menelanjangi seluruh bagian motor hingga ke komponen terkecil.
Demi mengembalikan kejayaan sang motor patwal, Tedjo menerapkan standar pengerjaan yang sangat ketat. Rangka utama dan mesin diturunkan total untuk dibersihkan dari korosi yang menahun.
Untuk sektor sasis, Tedjo memilih metode modern agar motor ini memiliki daya tahan yang jauh lebih baik dibanding kondisi pabrikannya dulu.
"Kami bongkar total dari rangka sampai bersih. Untuk sasis atau rangka utamanya, kami menggunakan metode powder coating supaya catnya lebih awet dan yang paling penting tahan karat. Sementara komponen aluminium lainnya kami bersihkan dengan teknik vapor blasting lalu di-polish ulang, sedangkan bagian logam sisanya masuk proses krom ulang," jelas Tedjo mendetail.
Tidak hanya fokus pada estetika luar, sektor "jantung pacu" juga tidak luput dari perhatian. Seluruh jeroan mesin 4-silinder tersebut di-rebuild atau dibangun ulang menggunakan komponen baru agar kompresi dan performanya kembali optimal dan andal untuk digunakan harian.
Sebagai motor yang dirancang khusus untuk kebutuhan dinas kepolisian dunia, Kawasaki KZ1000P memiliki karakteristik mekanis yang sangat unik dan tergolong langka untuk motor berkapasitas 1.000 cc.
Tedjo memaparkan bahwa salah satu keunggulan utama motor ini justru terletak pada kesederhanaan sistem pendinginnya. Di saat motor modern berkapasitas besar wajib menggunakan radiator cair, motor ini justru murni mengandalkan embusan angin.
"Keunggulan motor ini adalah kapasitas cc-nya yang besar, murni 1.000 cc, tetapi uniknya dia tanpa radiator ataupun oil cooler. Mesinnya murni mengandalkan pendingin udara konvensional," ungkap Tedjo.
Sistem pendingin udara (air-cooled) ini menurut Tedjo memberikan keuntungan tersendiri dari segi durabilitas dan perawatan.
"Karena tidak pakai radiator, ketahanan mesinnya justru lebih bagus untuk jangka panjang dan maintenance-nya jauh lebih ringan serta ringkas dibanding motor yang menggunakan radiator," tambahnya.
eski memiliki bobot yang sangat berat dengan dimensi yang masif, Kawasaki KZ1000 Police dirancang dengan geometri sasis yang luar biasa. Hal ini membuat motor ini dikenal sangat lincah saat digunakan oleh aparat penegak hukum untuk bermanuver.
"Untuk urusan handling, motor ini sebenarnya cukup lincah. Suspensinya juga sangat nyaman. Makanya dulu motor ini sangat enak dan mantap kalau dipakai untuk pengejaran atau pengawalan khusus di jalan raya," tuturnya.
Di Indonesia sendiri, populasi seri KZ1000P ini tergolong sangat langka. Berbeda dengan motor patwal reguler yang sering kita lihat di jalanan, motor ini hanya dipesan untuk unit-unit tertentu.
"Populasinya sekarang sudah sangat jarang di Indonesia. Dulu pun waktu masih aktif dinas, tidak semua instansi kepolisian kebagian tipe ini. Kebanyakan armada patwal zaman dulu memakai Suzuki GS500. Nah, kalau yang tipe KZ1000 ini memang khusus dialokasikan untuk pengawalan-pengawalan VVIP atau tugas khusus," kata Tedjo.
Karena motor ini kini telah berpindah kepemilikan menjadi milik warga sipil, Tedjo melakukan beberapa penyesuaian regulasi hukum demi kenyamanan berkendara di jalan raya. Aksesori wajib polisi seperti boks tilang samping tetap dipertahankan untuk menjaga estetika aslinya, namun beberapa komponen terpaksa dilepas.
"Aslinya memang ada boks tilang di samping. Harusnya di bagian belakang juga dilengkapi lampu rotator dan sirine. Tapi karena motor ini sekarang mau dipakai untuk kebutuhan sipil, sengaja lampu rotator dan sirinenya kami lepas agar tidak melanggar aturan," ujarnya.
Bagi para kolektor atau pencinta otomotif yang tertarik untuk meminang dan merestorasi motor eks patwal seperti ini, Tedjo memberikan sebuah tips penting. Menurutnya, kondisi mesin macet atau bodi berkarat bukanlah masalah besar, asalkan satu syarat ini terpenuhi.
"Kalau mau hunting motor jenis ini untuk direstorasi, kunci utamanya adalah perhatikan kelengkapan sparepart-nya saja, Mas. Soal kondisi motornya mau dongkrok, mati, karat, atau tidak jalan, itu nomor dua. Yang penting printilan dan komponennya lengkap, kita pasti bisa mengatasinya. Untuk beberapa komponen yang memang sudah aus atau hilang seperti intake manifold karburator, piston, ring piston, atau kampas kopling, biasanya kami bantu orderkan langsung via eBay dari luar negeri," pungkas Tedjo menutup obrolan.
Melalui dedikasi dan keahlian dari Tedjo Klasyk Motorcycle Works, Kawasaki KZ1000 Police ini tidak hanya sekadar menjadi mesin besi yang kembali menyala, melainkan sebuah potongan sejarah otomotif dan saksi bisu kejayaan jalanan era '90-an yang berhasil dirawat agar tetap abadi. (nto)
