जुन्या वाहनांच्या अर्ध्याहून अधिक मालकांनी इथेनॉल-मिश्रित इंधनावर स्विच केल्यापासून इंधन कार्यक्षमतेत लक्षणीय घट झाल्याचे एका सर्वेक्षणात आढळून आल्यानंतर E20 पेट्रोलकडे भारताचे देशव्यापी शिफ्ट पुन्हा नव्याने तपासणीला सामोरे जात आहे. या निष्कर्षांमुळे वाहनांवर E20 पेट्रोलच्या प्रभावाविषयी वादविवाद तीव्र झाला आहे जे मूळत: उच्च इथेनॉल मिश्रणांवर चालविण्यासाठी डिझाइन केलेले नव्हते.

ऑटोमोटिव्ह प्लॅटफॉर्म टीम-बीएचपी द्वारे हायलाइट केलेल्या आणि द लॅलनटॉपने अहवाल दिलेल्या सर्वेक्षणात असे आढळून आले की, जुनी वाहने चालवणाऱ्या 56 टक्के प्रतिसादकर्त्यांनी E20 इंधन वापरल्यानंतर मायलेजमध्ये घट नोंदवली आहे.

E20 इंधन काय आहे?

E20 इंधन हे 20 टक्के इथेनॉल आणि 80 टक्के पेट्रोलचे मिश्रण आहे. द भारत सरकारने इथेनॉलला प्रोत्साहन दिले आहे आयातित कच्च्या तेलावरील अवलंबित्व कमी करणे, कार्बन उत्सर्जन कमी करणे आणि इथेनॉल उत्पादनाच्या वाढीव मागणीद्वारे देशांतर्गत शेतीला आधार देणे.

E20 च्या देशव्यापी रोलआउटला गेल्या दोन वर्षांत वेग आला आहे, सरकारने आधीच भविष्यात आणखी उच्च इथेनॉल मिश्रणासाठी पाया तयार केला आहे.

जुने वाहन मालक मायलेजच्या चिंतेची तक्रार करतात

सर्वेक्षणानुसार, जुन्या वाहनांच्या 56 टक्के मालकांनी E20 पेट्रोलवर स्विच केल्यानंतर इंधन कार्यक्षमता कमी झाल्याचे सांगितले. बऱ्याच प्रतिसादकर्त्यांनी दावा केला की त्यांना पूर्वी बाजारात उपलब्ध असलेल्या पारंपारिक पेट्रोल मिश्रणाच्या तुलनेत प्रति लिटर कमी किलोमीटर मिळत आहे.

काही वाहन मालकांनी सुस्त प्रवेग, इंजिन कार्यक्षमतेत बदल आणि इंधनाचा वापर वाढल्याचे देखील नोंदवले आहे, विशेषत: E20 अनुकूलता सामान्य होण्यापूर्वी उत्पादित वाहनांमध्ये.

भारतातील जुन्या पेट्रोल-चालित वाहनांच्या मोठ्या ताफ्यावर अनिवार्य E20 दत्तक घेण्याच्या परिणामाबद्दल ग्राहकांच्या वाढत्या चिंतेत या निष्कर्षांनी भर घातली आहे.

ऑटोमेकर्स आणि तज्ञ काय म्हणतात?

ऑटोमोबाईल उत्पादक आणि उद्योग संस्था कबूल करतात की E20 इंधनामुळे मायलेजमध्ये काही प्रमाणात घट होऊ शकते कारण इथेनॉलमध्ये पारंपारिक पेट्रोलपेक्षा कमी ऊर्जा असते.

सोसायटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स (SIAM) ने म्हटले आहे की वैज्ञानिक चाचणी दाखवते की नियंत्रित परिस्थितीत इंधन कार्यक्षमता सुमारे 2-4 टक्क्यांनी कमी होऊ शकते, जरी वास्तविक-जागतिक परिणाम ड्रायव्हिंगच्या सवयी, वाहन देखभाल आणि इंजिनच्या स्थितीवर अवलंबून बदलू शकतात.

महिंद्रा आणि महिंद्राच्या अधिकाऱ्यांनी हे देखील मान्य केले आहे की काही वाहनांना E20 इंधनावर चालताना मायलेज आणि प्रवेग कमी होऊ शकतो.

सरकार इथेनॉल मिश्रणाला पुढे ढकलत आहे

ग्राहकांच्या चिंता असूनही, सरकार आपल्या ऊर्जा सुरक्षा आणि शाश्वत धोरणाचा भाग म्हणून इथेनॉल मिश्रणाचा विस्तार करण्यासाठी वचनबद्ध आहे. अधिका-यांचे म्हणणे आहे की दीर्घकालीन फायद्यांमध्ये कच्च्या तेलाची कमी आयात, कमी झालेले उत्सर्जन आणि भारताच्या कृषी क्षेत्राला मजबूत पाठिंबा यांचा समावेश आहे.

सरकारने आधीच E22, E25, E27 आणि E30 सह E20 च्या पलीकडे इंधन मिश्रणासाठी मानके अधिसूचित केली आहेत, जे भविष्यात उच्च इथेनॉल स्वीकारण्याच्या योजनांचे संकेत देतात.

वादविवाद सुरू राहण्याची शक्यता आहे

E20 हे देशभरात मानक इंधन बनत असल्याने, वाहनाची सुसंगतता, मायलेज कमी होणे आणि दीर्घकालीन देखभाल खर्च याविषयीचे प्रश्न नाहीसे होण्याची शक्यता नाही. उद्योग अभ्यास माफक कार्यक्षमतेत कपात सुचवत असताना, अनेक वाहनचालक दैनंदिन ड्रायव्हिंग परिस्थितीमध्ये मोठ्या प्रभावाची नोंद करत आहेत.

भारत वाढत्या इथेनॉलवर चालणाऱ्या भविष्याकडे वाटचाल करत असताना, ग्राहकांच्या चिंतेसह पर्यावरण आणि ऊर्जा-सुरक्षा उद्दिष्टे संतुलित करणे हे धोरणकर्त्यांसाठी आव्हान असेल.

सारांश:

एका सर्वेक्षणात असे आढळून आले आहे की जुन्या वाहनांच्या 56 टक्के मालकांना E20 पेट्रोलवर स्विच केल्यानंतर मायलेजमध्ये घट झाली आहे. ऑटोमेकर्स म्हणतात की वैज्ञानिक चाचण्या सुमारे 2-4 टक्के इंधन कार्यक्षमतेचे नुकसान दर्शवितात, तर अनेक वाहनचालक वास्तविक-जगातील परिस्थितींमध्ये मोठा परिणाम नोंदवतात. भारताने इथेनॉल-मिश्रण कार्यक्रमाचा विस्तार सुरू ठेवल्याने वाहनांच्या सुसंगततेवर नव्याने वाद निर्माण झाला आहे.