वैश्विक बाजार में जहां क्रॉसओवर और एसयूवी का दबदबा लगातार बढ़ रहा है, वहीं पांचवीं पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू एक्स5 कंपनी की व्यावसायिक रणनीति का एक अत्यंत महत्वपूर्ण हिस्सा बन गई है। यह प्रतिष्ठित स्पोर्ट-यूटी वाहन बीएमडब्ल्यू के लिए विश्व स्तर पर सबसे बड़ा राजस्व स्रोत है, जो 120 से अधिक बाजारों में बेची जाती है। इस बार कंपनी ग्राहकों को पहले से कहीं अधिक लचीलापन देने जा रही है, क्योंकि आने वाले कुछ वर्षों में एक्स5 में पांच अलग-अलग पावरट्रेन विकल्प जोड़े जाने की उम्मीद है। इन सभी पावरट्रेन को समायोजित करने के लिए एक वाहन विकसित करना एक चुनौतीपूर्ण कार्य है, लेकिन यह बीएमडब्ल्यू की नवीनतम ‘टेक्नोलॉजी एग्नॉस्टिक’ नीति का हिस्सा है।

एक्स5 के लिए विभिन्न प्रकार के इंजन और प्रणोदन विकल्पों की पेशकश का विचार बिल्कुल नया नहीं है। आने वाली बीएमडब्ल्यू 3-सीरीज़ में भी ‘नॉय क्लास’ प्लेटफॉर्म पर आधारित इलेक्ट्रिक वर्ज़न और मौजूदा ‘क्लार’ आर्किटेक्चर के उन्नत संस्करण वाली इंजन चालित कारें दोनों शामिल होंगी। इसी तरह, नई एक्स5 की सभी वर्ज़न एक ही संरचना पर आधारित होंगी, लेकिन इसमें 48-वोल्ट माइल्ड हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड, शुद्ध इलेक्ट्रिक, डीज़ल इंजन और हाइड्रोजन फ्यूल सेल पावरट्रेन को अपनाने के लिए आवश्यक संशोधन किए गए हैं। इन पावरट्रेन विकल्पों को विभिन्न बाजारों के स्थानीय नियमों और मांगों के अनुसार विभाजित किया जाएगा। इस रणनीति से बीएमडब्ल्यू को वैश्विक ऑटोमोबाइल उद्योग में चल रहे अस्थिर परिवर्तनों से सुरक्षा मिलने की उम्मीद है।

बीएमडब्ल्यू लग्ज़री क्लास, रोल्स-रॉयस और बीएमडब्ल्यू अल्पीना मॉडलों के वाहन लाइन निदेशक फिलिप कोएन ने एक मीडिया सत्र के दौरान कहा, “विद्युतीकरण ने हमें यह सिखाया कि केवल सरकारी नियमों, सब्सिडी या प्रोत्साहनों पर निर्भर रहना जोखिम भरा है, क्योंकि ये चीजें कभी आती हैं और कभी चली जाती हैं। यही कारण है कि ‘टेक्नोलॉजी एग्नॉस्टिक’ दृष्टिकोण को ओलिवर ज़िप्से [पूर्व चेयरमैन, बोर्ड ऑफ मैनेजमेंट] ने गंभीरता से एजेंडा पर लाया। मैं इस विचार से पूरी तरह सहमत हूं, क्योंकि इस तेजी से बदलती दुनिया में यह एकमात्र रास्ता है किसी प्रीमियम निर्माता के लिए जो दीर्घकालिक सफलता चाहता है।”

यह कहना कठिन है कि क्या बीएमडब्ल्यू ने ऑटोमोबाइल नियामक परिदृश्य में हालिया उथल-पुथल के बिना भी यह दृष्टिकोण अपनाया होता, लेकिन कंपनी ने खुद को भविष्य की सफलता के लिए पूरी तरह तैयार कर लिया है। यदि संयुक्त राज्य अमेरिका यूरोप और एशिया की तरह इलेक्ट्रिक वाहनों की दिशा में कदम नहीं बढ़ाता है, तो बीएमडब्ल्यू उपभोक्ताओं पर उस दिशा में जाने के लिए दबाव नहीं डालेगा। साथ ही, कंपनी पिछले दशक में उद्योग में देखे गए नियामक परिवर्तनों पर पूरी तरह दांव लगाने की गलती भी नहीं दोहराएगी। राजनीति में अस्थिरता इतनी अधिक है कि उस पर आधारित कोई भी व्यावसायिक रणनीति टिकाऊ नहीं हो सकती।

कोएन ने आगे कहा, “यही कारण है कि ‘टेक्नोलॉजी एग्नॉस्टिक’ दृष्टिकोण हमारे दिल के बहुत करीब है। जब आप किसी वाहन के विकास की शुरुआत से लेकर उत्पादन समाप्ति तक की बात करते हैं, तो यह लगभग एक दशक का समय होता है। और इस अवधि में बहुत कुछ बदल सकता है—वॉशिंगटन में नई सरकारें आती-जाती हैं, टैरिफ बदलते रहते हैं, [इन्फ्लेशन रिडक्शन एक्ट] जैसी सब्सिडियाँ लागू होती हैं और समाप्त हो जाती हैं। यदि हम हर परिवर्तन के अनुरूप खुद को ढालने की कोशिश करें, तो शायद हम आगे नहीं बढ़ पाएंगे। इसलिए ‘टेक्नोलॉजी एग्नॉस्टिक’ का अर्थ है कि हम हर परिस्थिति के लिए तैयार हैं। जबकि इलेक्ट्रिक वाहन हर क्षेत्र में एक ही समय पर लोकप्रिय नहीं हो सकते, मैं यह आश्वासन दे सकता हूं कि यह कार इतनी उत्कृष्ट होगी कि कुछ बाजारों में इसकी बिक्री में महत्वपूर्ण हिस्सा होगा। क्या वह उत्तरी अमेरिका होगा? मुझे नहीं पता। लेकिन कैलिफोर्निया? मुझे लगता है, हां।”

कंपनी को पूरा विश्वास है कि एक्स5 के लिए एक सार्वभौमिक प्लेटफॉर्म तैयार करने से वाहन की गुणवत्ता पर कोई नकारात्मक प्रभाव नहीं पड़ेगा। वास्तव में, कोएन का मानना है कि नई एक्स5 ग्राहकों के लिए पावरट्रेन चयन की चिंताओं को पूरी तरह समाप्त कर देगी। यदि कोई ग्राहक एक शानदार एसयूवी चाहता है, तो बीएमडब्ल्यू उसे एक्स5 के हर प्रकार के पावरट्रेन के साथ पेश कर सकता है। यही ‘टेक्नोलॉजी एग्नॉस्टिक’ रणनीति का मूल सिद्धांत है—चाहे आप पेट्रोल, डीज़ल या इलेक्ट्रिक वर्ज़न चुनें, सभी में समान स्तर का अनुभव प्रदान करने की योजना बनाई गई है।

कोएन ने कहा, “हमने लगभग यह सुनिश्चित कर लिया है कि बॉडी स्टाइल के रूप में एक्स5 चुनने का निर्णय अब इस सवाल से अलग हो जाए कि ‘मुझे किस प्रकार का पावरट्रेन चाहिए?’ यही हमारा लक्ष्य था—ग्राहकों को पावरट्रेन के चयन के झंझट से मुक्त करना। अब एक्स5 आपको सभी पावरट्रेन विकल्प देता है, बिना इंटीरियर स्पेस, बूट क्षमता या टोइंग क्षमता में कोई समझौता किए। यह एक्स5 है, और यह बस विभिन्न पावरट्रेन रूपों में उपलब्ध होती है, यदि यह आपको समझ में आता है।”

ऐसे वाहन को डिजाइन करना जो किसी विशिष्ट पावरट्रेन के इर्द-गिर्द विकसित न हुआ हो, अपने आप में एक चुनौतीपूर्ण प्रक्रिया है। क्या एक्स5 अधिक डायनेमिक हो सकती थी यदि इसे केवल पेट्रोल इंजन के लिए विकसित किया गया होता? या क्या यह एक बेहतर बीईवी बन सकती थी यदि उसे इंजन संस्करणों के अनुरूप पैकेजिंग की आवश्यकता न होती? बावजूद इसके, ‘टेक्नोलॉजी एग्नॉस्टिक’ दृष्टिकोण का उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि आपके स्थानीय बीएमडब्ल्यू डीलर के पास हमेशा आपके लिए उपयुक्त वाहन मौजूद हो। यह एक ऐसी सोच है जो आने वाले नए मॉडलों के साथ और भी व्यापक रूप से लागू होती जाएगी। यह रणनीति कितनी सफल सिद्ध होती है, इसका जवाब आने वाला समय देगा।