मैकलेरेन का प्रसिद्ध वी8 सुपरकार अब अपने अंतिम अध्याय में प्रवेश कर चुका है, जिसे ‘स्पेशल ऑपरेशन्स’ (एमएसओ) डिवीजन द्वारा तैयार किया गया नया 788एचएस ट्रैक-केंद्रित मॉडल दर्शाता है।

यह मॉडल उस वंशावली का समापन है जिसकी शुरुआत 2017 में 720एस से हुई थी, जिसके बाद 2020 में 765एलटी आया (जिसने ऑटोकॉर के 2020 ब्रिटेन बेस्ट ड्राइवर कार प्रतियोगिता में दूसरा स्थान प्राप्त किया) और फिर 2024 का 750एस।

‘हाई स्पोर्ट’ न केवल 750एस परिवार का अंत दर्शाता है बल्कि यह वोकिंग स्थित निर्माता के लिए एक नए युग की शुरुआत भी है। अप्रैल 2025 में मैकलेरेन ने ब्रिटिश स्टार्टअप फोरसेवन के साथ विलय किया, जिससे कंपनी की दिशा में बड़ा बदलाव आया।

अब तक मैकलेरेन का ध्यान अपने वित्तीय ढांचे को स्थिर करने, कर्ज घटाने और उत्पादन गुणवत्ता सुधारने पर केंद्रित रहा है। कंपनी आने वाले महीनों में अपने भविष्य की योजनाओं का विस्तार से खुलासा करने वाली है।

788एचएस को 750एस के पूर्ण पुनर्निर्माण के रूप में तैयार किया गया है, जिसमें अधिक शक्ति, आक्रामक एयरोडायनामिक डिजाइन और संशोधित चेसिस शामिल है।

इसका ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 4.0-लीटर वी8 इंजन 777 बीएचपी और 590 एलबी-फीट टॉर्क उत्पन्न करता है, जिससे यह मैकलेरेन की मिड-इंजन सुपरकार श्रृंखला का अब तक का सबसे शक्तिशाली संस्करण बन जाता है (765एलटी की शक्ति 755 बीएचपी थी)।

इसमें नए फोर्ज्ड पिस्टन और चार टेलपाइप्स वाले नये एग्जॉस्ट सिस्टम की भूमिका अहम है। मैकलेरेन का कहना है कि यह सिस्टम 8500rpm तक अधिक “तीव्रता” प्रदान करता है।

इंजन माउंट्स को भी फिर से समायोजित किया गया है ताकि ड्राइवर को केबिन के भीतर अधिक फीडबैक महसूस हो।

नया कार्बन-फाइबर बॉडीवर्क 750एस की तुलना में सूखा वजन घटाकर 1265 किलोग्राम कर देता है (पहले 1277 किलोग्राम)।

अतिरिक्त शक्ति और हल्के वजन के कारण, 788एचएस 0 से 62 मील प्रति घंटे की गति केवल 2.8 सेकंड में प्राप्त कर लेता है, जो 765एलटी के समान है। यह 124 मील प्रति घंटे की रफ्तार 7.0 सेकंड में और अधिकतम गति 205 मील प्रति घंटे तक पहुंचने में सक्षम है।

नया एयरोडायनामिक पैकेज डाउनफोर्स में उल्लेखनीय वृद्धि लाता है। इसमें नया फ्रंट स्प्लिटर, सक्रिय रियर स्पॉइलर और फॉर्मूला 1 से प्रेरित रियर डिफ्यूज़र शामिल है, जो अकेले ही 765एलटी की तुलना में 10% अधिक डाउनफोर्स प्रदान करता है।

सस्पेंशन सेटअप को भी पुनः समायोजित किया गया है, जिससे 788एचएस की ऊंचाई बेस 750एस की तुलना में 5 मिमी कम हो गई है। मैकलेरेन का दावा है कि इससे बॉडी कंट्रोल और प्रतिक्रिया दोनों में सुधार हुआ है।

ब्रेकिंग प्रदर्शन भी बेहतर हुआ है। इसमें नए कार्बन-सिरेमिक डिस्क लगाए गए हैं, जो सेनना हाइपरकार से प्रेरित हैं, और आगे की ओर छह-पॉट एल्युमिनियम कैलिपर्स के साथ संयोजित किए गए हैं।

कंपनी का कहना है कि इससे पेडल के माध्यम से बेहतर फीडबैक और ट्रैक पर लगातार उपयोग के दौरान अधिक स्थिरता मिलती है।

788एचएस को कूपे और स्पाइडर दोनों रूपों में पेश किया जाएगा। कुल 200 यूनिट बनाई जाएंगी, जिन्हें दोनों बॉडी स्टाइल्स में समान रूप से विभाजित किया जाएगा।

इसकी कीमत £450,000 से शुरू होती है, जो 750एस (£250,000) की तुलना में काफी अधिक है। हालांकि, कीमत खरीदार की पसंद के अनुसार कस्टमाइजेशन पर निर्भर करेगी।

ग्राहक पेंट की जगह बिना रंगे कार्बन-फाइबर फिनिश का विकल्प भी चुन सकते हैं, जो इसे और अधिक विशिष्ट बनाता है।