เมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา คณะกรรมาธิการยุโรปได้ประกาศขยายข้อบังคับความปลอดภัยทั่วไป (General Safety Regulations) ให้ครอบคลุมข้อกำหนดด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมหลายรายการสำหรับรถยนต์ที่จดทะเบียนใหม่ทั้งหมด โดยระบบที่กำหนดให้ต้องมีในรถใหม่ประกอบด้วย ระบบเบรกฉุกเฉินอัจฉริยะที่สามารถตรวจจับคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานได้ การปรับปรุงทัศนวิสัยด้านหน้าให้ดีขึ้น และระบบเตือนการเสียสมาธิของผู้ขับขี่แบบล้ำสมัยที่ออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่มีสมาธิอยู่กับถนน นอกจากนี้ยังมีการทดสอบสมรรถนะของรถด้วยยางที่สึกหรอและการเพิ่มพื้นที่กระจกนิรภัยเพื่อปกป้องคนเดินเท้า รวมอยู่ในข้อบังคับชุดใหม่นี้ด้วย

“ถนนในยุโรปถือว่ามีความปลอดภัยที่สุดในโลก แต่จำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจากอุบัติเหตุบนถนนยังคงอยู่ในระดับที่สูงเกินไป ต้องขอบคุณกฎข้อบังคับความปลอดภัยทั่วไปของสหภาพยุโรป ที่ทำให้ระบบความปลอดภัยหลายอย่างกลายเป็นข้อบังคับสำหรับรถยนต์และรถตู้ที่จดทะเบียนใหม่ทั้งหมดตั้งแต่ปี 2024 และตั้งแต่วันที่ 7 กรกฎาคม 2026 เป็นต้นไป รถเหล่านี้จะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่ก้าวหน้ายิ่งขึ้น” คำแถลงของคณะกรรมาธิการยุโรประบุ

ระบบเตือนการเสียสมาธิของผู้ขับขี่ขั้นสูง (Advanced Driver Distraction Warning) ได้ถูกบังคับใช้กับรถยนต์รุ่นใหม่ทั้งหมดในสหภาพยุโรปตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นมา ซึ่งหมายถึงรถรุ่นใหม่ที่ได้รับการรับรองเพื่อจำหน่ายครั้งแรกจะต้องติดตั้งระบบดังกล่าว การอัปเดตในเดือนกรกฎาคม 2026 จะขยายข้อบังคับนี้ให้ครอบคลุมรถยนต์ที่จดทะเบียนใหม่ทุกคันในสหภาพยุโรป หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งคือ รถยนต์ใหม่ทุกคันที่ออกสู่ถนนในประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปจะต้องมีระบบตรวจจับผู้ขับขี่ที่ใช้กล้องเป็นหลัก นักวิจารณ์บางส่วนแสดงความกังวลว่าระบบตรวจจับนี้อาจก่อให้เกิดปัญหาเกี่ยวกับความเป็นส่วนตัวของข้อมูล แม้ว่ากฎของสหภาพยุโรปจะกำหนดให้ระบบทำงานภายในวงปิดก็ตาม

หน่วยงานกำกับดูแลของยุโรปมีท่าทีเข้มงวดเกี่ยวกับความปลอดภัยของยางรถยนต์มากกว่าประเทศในอเมริกาเหนือ โดยบางพื้นที่ในสหภาพยุโรปบังคับให้ใช้ยางฤดูหนาวที่เหมาะสม และในขณะนี้ผู้ขับขี่จะต้องรับผิดชอบต่อมาตรฐานการสึกหรอของยางด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตาม พารามิเตอร์ของการทดสอบการสึกหรอยางในข้อบังคับใหม่นี้ยังไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างละเอียด แต่คาดว่าจะเน้นไปที่ความลึกของดอกยางและระยะเบรกที่เพิ่มขึ้น จากการวิจัยของบริษัท ดิสเคาน์ไทร์ พบว่ายางที่สึกหรอจะต้องใช้ระยะเบรกมากขึ้นถึง 45 เปอร์เซ็นต์บนถนนเปียก

คณะกรรมาธิการยุโรประบุว่า ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับเวลามากเพียงพอในการพัฒนา “เทคโนโลยีที่ซับซ้อนทางเทคนิคเหล่านี้” ตามลำดับขั้นของการดำเนินการ “เป้าหมายระยะยาวของสหภาพยุโรปคือการลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากการขนส่งทางถนนให้ใกล้ศูนย์มากที่สุดภายในปี 2050 ซึ่งเรียกว่า วิชั่นซีโร่ (Vision Zero) ข้อกำหนดใหม่ที่บังคับใช้เหล่านี้จะช่วยให้สหภาพยุโรปบรรลุเป้าหมายดังกล่าวได้” คณะกรรมาธิการยุโรปกล่าว พร้อมเสริมว่า “นอกจากนี้ มาตรการเหล่านี้ยังช่วยปกป้องคนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานได้ดียิ่งขึ้น แก้ไขปัญหาอุบัติเหตุจากความเสียสมาธิของผู้ขับขี่ และส่งเสริมให้มีการใช้ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงอย่างแพร่หลายมากขึ้น”