गुरुवार से, यूरोपीय आयोग ने अपने सामान्य सुरक्षा विनियमों (जनरल सेफ्टी रेगुलेशन्स) का आधिकारिक रूप से विस्तार करते हुए सभी नई पंजीकृत वाहनों के लिए कई अतिरिक्त सुरक्षा आवश्यकताओं को शामिल किया है। अब अनिवार्य सुविधाओं में उन्नत आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम शामिल है जो पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों का पता लगा सकता है, बेहतर आगे की दृश्यता, और उन्नत ड्राइवर विचलन चेतावनी प्रणाली, जिसका उद्देश्य चालकों को सड़क पर ध्यान केंद्रित रखने में मदद करना है। इसके अलावा, घिसे हुए टायरों पर प्रदर्शन परीक्षण और पैदल यात्रियों की सुरक्षा के लिए विस्तारित सेफ्टी ग्लास क्षेत्रों को भी इन व्यापक विनियमों में शामिल किया गया है।

यूरोपीय आयोग की घोषणा में कहा गया है, “यूरोप की सड़कें दुनिया की सबसे सुरक्षित सड़कों में हैं, लेकिन सड़क दुर्घटनाओं से होने वाली मौतें और चोटें अब भी बहुत अधिक हैं। यूरोपीय संघ के सामान्य सुरक्षा विनियमन के कारण, 2024 से सभी नई पंजीकृत कारों और वैन में कई सुरक्षा प्रणालियाँ पहले से ही अनिवार्य हो चुकी हैं। 7 जुलाई 2026 से, इन वाहनों को और अधिक उन्नत सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन करना होगा।”

उन्नत ड्राइवर विचलन चेतावनी प्रणाली 2024 से सभी नए वाहन प्रकारों — अर्थात् पहली बार बिक्री के लिए अनुमोदित होने वाले नए मॉडलों — के लिए यूरोपीय संघ में आवश्यक है। जुलाई 2026 के अद्यतन के तहत, सभी नई पंजीकृत सड़क वाहनों को इस नियम का पालन करना होगा; दूसरे शब्दों में, अब यूरोपीय संघ में सड़कों पर उतरने वाली सभी नई कारों और यात्री वाहनों में कैमरा-आधारित ड्राइवर मॉनिटरिंग सिस्टम लगाना अनिवार्य होगा। हालांकि, इन ड्राइवर मॉनिटरिंग प्रणालियों के आलोचक यह तर्क देते हैं कि डेटा गोपनीयता के उल्लंघन की संभावना अधिक है, भले ही यूरोपीय संघ के नियम इन प्रणालियों को एक बंद-चक्र (क्लोज्ड-लूप) आधार पर संचालित करने की मांग करते हों।

टायर सुरक्षा के मामले में यूरोपीय नियामक ऐतिहासिक रूप से अपने उत्तर अमेरिकी समकक्षों की तुलना में कहीं अधिक सख्त रहे हैं; यूरोपीय संघ के कुछ हिस्सों में उचित सर्दियों के टायर का उपयोग अनिवार्य है, और अब चालकों को टायर घिसावट मानकों के लिए भी जिम्मेदार ठहराया जाएगा। इन नए टायर घिसावट परीक्षणों के मानकों का विवरण अभी तक यूरोपीय संघ ने साझा नहीं किया है, हालांकि यह संभावना है कि ध्यान ट्रेड की गहराई और ब्रेक लगने की दूरी पर केंद्रित होगा। डिस्काउंट टायर द्वारा किए गए शोध से पता चला है कि घिसे हुए टायरों को गीली सड़कों पर रुकने में 45 प्रतिशत अधिक दूरी की आवश्यकता होती है।

यूरोपीय आयोग ने कहा है कि बहु-चरणीय कार्यान्वयन के कारण वाहन निर्माताओं को इन “तकनीकी रूप से जटिल फीचर्स” को विकसित करने के लिए पर्याप्त समय दिया गया था। आयोग ने कहा, “यूरोपीय संघ का दीर्घकालिक लक्ष्य 2050 तक सड़क परिवहन में होने वाली मौतों को यथासंभव शून्य के करीब लाना है, जिसे वह 'विजन ज़ीरो' कहता है। ये नए अनिवार्य नियम यूरोपीय संघ को इस लक्ष्य को हासिल करने में मदद करेंगे।” आयोग ने आगे जोड़ा, “इसके अलावा, ये नियम पैदल यात्रियों और साइकिल चालकों की बेहतर सुरक्षा सुनिश्चित करेंगे, ड्राइवर के ध्यान भंग होने से होने वाली दुर्घटनाओं को कम करेंगे और उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रणालियों के व्यापक उपयोग को प्रोत्साहित करेंगे।”