क्लासिक कॉकटेल्स की तरह, पुरानी शैली की सेडान कारें भी एक बार फिर से वैश्विक स्तर पर वापसी कर रही हैं, अब और भी परिष्कृत और हस्तनिर्मित रूप में। तो क्यों न पुरानी स्कूल की सेडान को भी नया रूप दिया जाए?

मेबैक-ब्रांडेड मॉडल्स के लिए, मर्सिडीज ने अपने इतिहास की उस पुरानी रेसिपी बुक को फिर से खोला, जो काउंट वॉन ज़ेपेलिन के एयरशिप्स के लिए वी-12 इंजनों से शुरू हुई थी और 1921 से 1940 के बीच अत्यधिक महंगी मेबैक कारों तक पहुँची। कंपनी के 23 लीटर तक विस्थापन वाले वी-12 इंजन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी के पैंज़र और टाइगर टैंकों में भी इस्तेमाल किए गए थे। इसके बाद मेबैक नाम कई दशकों तक गुमनामी में चला गया।

मेबैक का नाम शायद रोल्स-रॉयस या बेंटले जैसी ब्रिटिश लक्ज़री ब्रांड्स जितना प्रसिद्ध न हो, जिन्होंने युद्धों और आर्थिक मंदियों के बावजूद अपनी शाही पहचान बनाए रखी। लेकिन उन लोगों के लिए जो जर्मन इंजीनियरिंग और लक्ज़री का मेल पसंद करते हैं—जैसा कि मर्सिडीज एस-क्लास में देखने को मिलता है—मेबैक का यह स्ट्रेच-लिमोज़िन संस्करण रोल्स-रॉयस और बेंटले की तुलना में कहीं अधिक आकर्षक मूल्य प्रदान करता है।

2027 मर्सिडीज-मेबैक 4मैटिक भले ही अपने ब्रिटिश प्रतिद्वंद्वियों जितनी शाही न हो, लेकिन यात्रियों के साथ इसका व्यवहार किसी भी तरह कम नहीं है। इसमें मानक एस-क्लास की तुलना में 7.1 इंच लंबा व्हीलबेस मिलता है। तकनीकी मामलों में यह रोल्स और बेंटले दोनों से आगे है—जैसे कि ऑगमेंटेड रियलिटी नेविगेशन सिस्टम और एयरमैटिक सस्पेंशन, जो आगे चल रही मर्सिडीज कारों से कार-टू-एक्स डाटा प्राप्त कर सड़क की स्थिति के अनुसार डैम्पिंग को पहले से समायोजित कर सकता है।

2027 मर्सिडीज-मेबैक, नवीनतम एस-क्लास का अल्ट्रा-लक्ज़री संस्करण है, जिसमें लगभग 2700 नए या पुनः डिज़ाइन किए गए कंपोनेंट्स हैं। इसमें 20 प्रतिशत बड़ा ग्रिल शामिल है, जिसमें रोशन फ्रेम और खुदा हुआ ‘मेबैक’ स्क्रिप्ट दिया गया है। सी-पिलर पर मेबैक का लोगो और वैकल्पिक मर्सिडीज स्टार हुड ऑर्नामेंट भी है। हेडलैम्प्स में ट्विन मर्सिडीज स्टार और रोज़ गोल्ड एलिमेंट्स हैं।

रोल्स-रॉयस से प्रेरित होकर, मेबैक में सेल्फ-लेवलिंग सेंटर व्हील कैप्स दिए गए हैं, जो चलते समय मर्सिडीज स्टार को सीधा रखते हैं। ग्राहक 20 या 21 इंच के मल्टीस्पोक या मोनोब्लॉक फोर्ज्ड व्हील्स चुन सकते हैं। नाइट सीरीज़ स्पेक के तहत मनुफक्चर डिवीजन का वैकल्पिक व्हील शायद ऑटोमोबाइल जगत का सबसे भड़कीला डिज़ाइन है, जिसमें लग्ज़री लोगो की भरमार है।

इंटीरियर में नवीनतम एमबीयूएक्स सुपरस्क्रीन पूरे डैशबोर्ड पर फैला है। इसमें 12.3 इंच का ड्राइवर डिस्प्ले, 14.4 इंच का केंद्रीय इंफोटेनमेंट स्क्रीन और 12.3 इंच का यात्री डिस्प्ले शामिल है। पूरा सिस्टम नवीनतम एमबी.ओएस ऑपरेटिंग सिस्टम पर चलता है।

सामने की ग्रिल पर लगे सेंसर शील्ड और ए-पिलर के नीचे कैमरा स्लॉट्स इसकी स्ट्रीमलाइन लुक को थोड़ा प्रभावित करते हैं। लेकिन जब यह कार इस गर्मी के अंत में शोरूम में पहुँचेगी, तब यह कैमरे नए एमबी.ड्राइव असिस्ट प्रो सिस्टम को संचालित करेंगे। यह टेस्ला फुल सेल्फ-ड्राइविंग का प्रतिद्वंद्वी है, जो अर्ध-स्वचालित ड्राइविंग की सुविधा देता है—हालांकि ड्राइवर को हमेशा स्टीयरिंग व्हील पर हाथ रखना होगा।

तकनीकी विवरण:

पावरट्रेन: 3982 सीसी ट्विन-टर्बो वी-8 + इलेक्ट्रिक स्टार्टर जनरेटर

पावर: 530 एचपी @ 5500 आरपीएम

टॉर्क: 553 एलबी-फीट @ 2500 आरपीएम

0-60 मील प्रति घंटा: 4.3 सेकंड (निर्माता का दावा)

ट्रांसमिशन: नौ-स्पीड ऑटोमैटिक, ऑल-व्हील ड्राइव

वजन: घोषित किया जाना बाकी

ईपीए फ्यूल इकॉनमी: घोषित किया जाना बाकी

फ्रांस के कोटे द'अजूर के पास एक हेलिपैड पर मर्सिडीज ने मेरी टेस्ट ड्राइव की शुरुआत की, जहाँ 2027 मर्सिडीज-मेबैक S580 की एक कतार तैनात थी। दो-टोन पेंट स्कीम इस कार को विशिष्ट पहचान देती है। पूरा पेंटवर्क हाथ से किया जाता है, जिसमें पाँच दिन तक का समय लगता है। ग्राहक 150 बाहरी रंग और 400 आंतरिक रंग चुन सकते हैं। मेरे टेस्ट कार का लेक ग्रीन इंटीरियर खुली लकड़ी के फिनिश के साथ बेहद शानदार लग रहा था।

मर्सिडीज का कहना है कि अमेरिकी खरीदार अक्सर खुद भी यह कार चलाते हैं और कभी-कभी ड्राइवर से भी चलवाते हैं। इसमें नया 4.0-लीटर ट्विन-टर्बो वी-8 इंजन है, जो 530 एचपी और 553 एलबी-फीट का टॉर्क देता है—2026 मॉडल की तुलना में 34 एचपी और 37 एलबी-फीट अधिक। वहीं, वी-12 इंजन वाली S680 621 एचपी और 664 एलबी-फीट देती है।

नौ-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ, यह लगभग 5300 पाउंड वजनी सेडान 3.9 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की गति पकड़ सकती है। ब्रेक्स मजबूत हैं, और स्टीयरिंग का संतुलन इस क्लास की कार के अनुरूप बेहद सटीक है।

खुरदरे पहाड़ी रास्तों पर स्पोर्ट मोड में इसकी सस्पेंशन ट्यूनिंग बेहतरीन थी। वैकल्पिक रियर-एक्सल स्टीयरिंग इसे 18 फुट लंबी सेडान के बावजूद बेहद कॉम्पैक्ट टर्निंग रेडियस देती है। नया ‘मेबैक ड्राइविंग मोड’ कम्फर्ट से भी अधिक आरामदायक है, जो कार को एक पांच-सितारा लाउंज जैसा एहसास देता है।

2027 S-क्लास की तुलना में मेबैक में ध्वनि-रोधक प्रणाली को और बेहतर किया गया है। इसमें 31-स्पीकर बर्मेस्टर 4D साउंड सिस्टम मिलता है, जिसमें सीट एक्साइटर्स शामिल हैं। हालांकि, ड्राइवर चाहें तो इन कंपन को बंद कर केवल मसाज फीचर का आनंद ले सकते हैं।

एमबी.ओएस सिस्टम में एआई आधारित एमबीयूएक्स असिस्टेंट शामिल है, जो चैटजीपीटी, माइक्रोसॉफ्ट बिंग और गूगल जेमिनी से सीखता है। फिर भी, यह कभी-कभी कमांड्स को लेकर भ्रमित हो जाता है।

पीछे की सीटों के लिए एक्जीक्यूटिव रियर सीट पैकेज प्लस इस कार को चार-सीटर बनाता है, और यह अनुभव किसी बिजनेस-क्लास सुइट जैसा लगता है। पीछे 47.2 इंच का लेगरूम है, साथ ही मोटराइज्ड दरवाजे, 13.1 इंच के डुअल टचस्क्रीन और रिमोट कंट्रोल्स उपलब्ध हैं।

यह रिमोट माइक्रोसॉफ्ट टीम्स के जरिए वीडियो कॉन्फ्रेंसिंग की सुविधा देता है। ऑडियोफाइल स्तर के हेडफोन्स के साथ, यह सिस्टम लंबी यात्राओं को और भी सुखद बनाता है।

मेबैक का उत्पादन सिंडेलफिंगन प्लांट में नियमित एस-क्लास के साथ होता है, जिससे इसकी कीमत प्रतिस्पर्धात्मक बनी रहती है। रोल्स-रॉयस घोस्ट जहां $360,000 से शुरू होती है, वहीं बेंटले फ्लाइंग स्पर $255,000 से $348,000 तक जाती है। वर्तमान 2026 मेबैक S580 की शुरुआती कीमत $208,600 है, जबकि S680 की $245,850। सामान्य 2026 एस-क्लास $132,000 से शुरू होती है।

कई समीक्षक सलाह देंगे कि अगर आप मेबैक खरीद सकते हैं, तो वी-12 इंजन चुनें। लेकिन वी-8 इंजन पहले से ही बेहद स्मूद और शांत है, और इसका हाईवे माइलेज 30 मील प्रति गैलन तक पहुँच सकता है।

संक्षेप में, वी-12 पर $40,000 अतिरिक्त खर्च करने के बजाय, ग्राहक अपनी पसंद के अनुसार एक्सक्लूसिव ऑप्शंस में निवेश कर सकते हैं। और अगर दाम कोई चिंता नहीं है, तो रोल्स-रॉयस घोस्ट हमेशा मौजूद है।

हाइलाइट्स:

हमें पसंद आया:

पुराने समय की लक्ज़री सेडान की खूबसूरती की याद दिलाना।

मर्सिडीज की नई तकनीक और सटीक इंजीनियरिंग।

शानदार इंटीरियर और शांत, शक्तिशाली वी-8 इंजन।

कम पसंद आया:

ब्रांड की पहचान को लेकर संदेह—'मेबैक आखिर है क्या?'

4D ऑडियो सीट वाइब्रेशन थोड़ा गिमिक लगता है।

रोटरी वेंट कंट्रोल थोड़ा साधारण महसूस होता है।

पसंदीदा फीचर:

मेबैक का रियर शैम्पेन चिलर, जो $1100 की कीमत पर उपलब्ध है, इस कार को और विशेष बनाता है। इसमें दो सिल्वर-प्लेटेड फ्लूट होल्डर्स हैं, जो ड्राइविंग के दौरान भी पेय गिरने से रोकते हैं।