बीएमडब्ल्यू ने इस वर्ष की शुरुआत में अपनी प्रतिष्ठित एम2 कूप लाइनअप में ऑल-व्हील-ड्राइव एक्सड्राइव संस्करण जोड़ा, जिससे निश्चित रूप से उन ड्राइवरों को खुशी हुई जो सालभर अपनी परफॉर्मेंस कार चलाना पसंद करते हैं, यहां तक कि जब बर्फबारी शुरू हो जाती है। अब बीएमडब्ल्यू की एम डिवीजन के प्रमुख ने बताया है कि यह निर्णय खासतौर पर अमेरिकी उपभोक्ताओं की मांग को ध्यान में रखते हुए लिया गया था।

बीएमडब्ल्यू के मुख्य कार्यकारी अधिकारी फ्रैंक वैन मील ने 2026 गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड के दौरान बिमर टुडे से बातचीत में बताया कि अमेरिका के स्नोबेल्ट राज्यों (जैसे न्यूयॉर्क, पेंसिल्वेनिया, मिशिगन आदि) के ग्राहकों ने इस स्पोर्ट्स कूप का ऑल-वेदर संस्करण लाने की लगातार मांग की थी। बीएमडब्ल्यू के परफॉर्मेंस इंजीनियरिंग प्रमुख ने यह भी कहा कि उत्तरपूर्वी और मिडवेस्ट क्षेत्रों के अधिकांश ग्राहक पूरे साल ऑल-सीजन टायर का उपयोग करते हैं, जिससे रियर-व्हील-ड्राइव एम2 "वहां व्यावहारिक रूप से संभव नहीं" रह जाती। यह थोड़ा अजीब लग सकता है कि सिर्फ इसलिए एक नया ड्राइवट्रेन विकसित किया गया क्योंकि ग्राहक टायर बदलना नहीं चाहते, लेकिन वैन मील के अनुसार, इसकी मांग इतनी अधिक थी कि कंपनी को यह कदम उठाना पड़ा।

हालांकि, केवल उत्तर अमेरिकी ग्राहकों ने ही बीएमडब्ल्यू को एम2 अपडेट करने के लिए प्रेरित नहीं किया। फ्रैंक वैन मील के अनुसार, स्विट्ज़रलैंड के ग्राहक भी इस बदलाव के पीछे थे। पश्चिमी यूरोप के सबसे बर्फीले देशों में से एक होने के कारण, स्विस ग्राहकों को पहाड़ों से नीचे उतरने और ऑफ-सीजन ड्राइविंग के लिए एक ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण की आवश्यकता महसूस हुई। (अन्य कई यूरोपीय देशों के विपरीत, स्विट्ज़रलैंड में ठंडे महीनों में ड्राइवरों के लिए विंटर टायर का उपयोग करना अनिवार्य नहीं है।)

यह तथ्य कि बीएमडब्ल्यू एम2 अब ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील-ड्राइव वेरिएंट प्रदान करती है, इसका यह अर्थ नहीं है कि उसने अपनी ड्राइविंग की शुद्धता खो दी है। एक्सड्राइव एम2 मॉडल अपने रियर-व्हील-ड्राइव संस्करण की तुलना में 0 से 60 मील प्रति घंटे की गति तक पहुँचने में 0.3 सेकंड तेज़ है। साथ ही, कई अन्य एम कारों की तरह, बीएमडब्ल्यू ने इस सिस्टम को पूरी तरह से बंद करने का विकल्प भी दिया है, जिससे कार को पारंपरिक रियर-व्हील स्लाइडिंग अनुभव प्राप्त हो सके। प्रदर्शन के मामले में एकमात्र वास्तविक नकारात्मक पक्ष इसका 121 पाउंड का अतिरिक्त वजन है, जो मानक रियर-व्हील-ड्राइव एम2 की तुलना में अधिक है। और निश्चित रूप से, बीएमडब्ल्यू फिलहाल तीन-पैडल वाले रियर-व्हील-ड्राइव संस्करण की बिक्री जारी रखेगी।

2027 बीएमडब्ल्यू एम2 को इसके ट्विन-टर्बो 3.0-लीटर इनलाइन-सिक्स इंजन में भी महत्वपूर्ण अपडेट मिले हैं, जो मुख्य रूप से नए यूरो 7 उत्सर्जन मानकों के अनुरूप बनाए गए हैं। बीएमडब्ल्यू ने यूरोपीय बाजार के लिए एस58 इंजन में नई प्री-चैंबर इग्निशन तकनीक जोड़ी है, हालांकि उत्तर अमेरिकी विनिर्देशों वाले एम2 मॉडल अभी इस अपडेटेड उत्सर्जन तकनीक का उपयोग नहीं करते हैं।