दिल्ली दिल्ली: भारतीय ऑटोमोटिव्ह उद्योगात इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये मोठा बदल झाला आहे. भारत सरकार वैकल्पिक इंधन वाहनांवर सतत जोर देत असल्याने अनेक धोरणे, योजना आणि पायाभूत सुविधा विकसित झाल्या आहेत, ज्यामुळे भारतातील ईव्हीच्या विकासास मदत झाली आहे. २०१ and ते २०२ between दरम्यान पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या नेतृत्वात, २०१ 2014 मध्ये २०२24 मध्ये भारतातील विद्युत वाहने दत्तक घेण्याचे प्रमाण नगण्य ०.०१ टक्क्यांवरून .3..3१ टक्क्यांपर्यंत वाढले आहे. ईव्हीच्या अवलंबनातील ही वाढ देशाच्या वाहतुकीच्या परिस्थितीत महत्त्वपूर्ण बदल प्रतिबिंबित करते.

२०१ in मध्ये ईव्ही नोंदणी क्रमांक काय होता?

रोड ट्रान्सपोर्ट अँड हायवे मंत्रालयाच्या ई-वाहन पोर्टलनुसार २०१ 2014 मध्ये २,००० वाहनांची नोंदणी नोंदविली गेली होती, जी नोंदणीकृत एकूण वाहनांच्या ०.०१ टक्के आहे.

2024 मध्ये ईव्ही नोंदणी क्रमांक किती होता?

रस्ते परिवहन व महामार्ग मंत्रालयाच्या ई-वाहन पोर्टलनुसार, २०२24 मध्ये १,, 8484,००० वाहने नोंदणीकृत करण्यात आली, एकूण वाहनांच्या .3..3१ टक्के.

भारतात कोणती शासकीय धोरणे ईव्ही आकार देत आहेत?

भारत सरकारने भारतातील ईव्ही दत्तक आकारासाठी अनेक धोरणे लागू केली आहेत. याची सुरूवात कीर्ती (इलेक्ट्रिक वाहनांचा वेगवान दत्तक आणि बांधकाम) योजनेने आणि फेम -२ योजनेंतर्गत ईव्हीसाठी सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन उभारण्यासाठी 9 9 crore कोटींचे वाटप करण्यात आले. अलीकडेच, पंतप्रधान ई-ड्राईव्ह योजना प्रसिद्धी योजनेऐवजी ऑक्टोबर 2024 मध्ये सुरू करण्यात आली. हे ₹ 10,900 कोटींच्या खर्चासह सुरू केले गेले आणि त्या अंतर्गत ईव्ही चार्जिंग स्टेशनच्या विकासासाठी ₹ 2,000 कोटींचे वाटप करण्यात आले आहे.

इलेक्ट्रिक वाहनांवर जीएसटी टॅक्स स्लॅब म्हणजे काय?

भारतात, अंतर्गत दहन इंजिन (आयसीई) मध्ये जीएसटी टॅक्स स्लॅब कारवर 28 टक्के आहे. तथापि, ईव्हीकडे केवळ 5 टक्के जीएसटी स्लॅब आहे, ज्यामुळे वाहनांची किंमत कमी होते.