चीन आणि मलेशिया वैकल्पिक इंधन क्षेत्राचे भविष्य बदलू शकतात. दोन्ही देश बनवण्याचा प्रयत्न करीत असलेले नवीन इंधन फारसे शोधले गेले नाही. वैकल्पिक इंधन बाजारात वेगवेगळ्या निकालांसह मोठी गुंतवणूक आहे. तथापि ती फक्त एक नवीन कल्पना आहे की त्यातून रचनात्मक काहीतरी बाहेर येईल हे जाणून घेणे अस्पष्ट आहे. मीडिया रिपोर्टनुसार, नवीन इंधन हायड्रोजन, ईव्ही आणि पेट्रोल संपवू शकते?
2000 मध्ये टोयोटाने प्रियस सोडला तेव्हा वैकल्पिक इंधनाची प्रथम चर्चा झाली. त्यांनी जपानी बाजारात प्रथम चाचणी केली आणि नंतर ती अमेरिकन बाजारात सोडली. एलोन मस्कच्या टेस्ला यांनी हे नाविन्यपूर्ण केले जे ईव्ही बॉलसह आले. त्यांचे मॉडेल एस त्या काळातील नवीन तंत्रज्ञान आणि प्रथम खरोखर ईव्ही प्रयत्नांसह बनविले गेले.
ईव्ही इतका लोकप्रिय झाला की एलोन कस्तुरी जगातील सर्वात श्रीमंत व्यक्ती बनली. त्याच वेळी त्याला चीनच्या बीवायडीकडून स्पर्धेचा सामना करावा लागला. जगाच्या काही बाजारात टेस्लाला मागे टाकले. ईव्हीएस इतके लोकप्रिय झाले असले तरी इतर देशांनी हायड्रोजन सारख्या वैकल्पिक इंधन स्त्रोतांचा शोध घेण्यास सुरुवात केली.
जरी ह्युंदाईला हायड्रोजनची क्षमता वेगवेगळ्या स्वरूपात आणि इंधन सेल स्टॅक तंत्रज्ञान किंवा नवीन हायड्रोजन-चालित अंतर्गत दहन इंजिन सारख्या शोधण्यास सुरवात झाली असली तरी. इतर बर्‍याच देशांनीही नवीन इंधन गुंतवणूक आणि शोधण्यास सुरवात केली.
'नवीन इंधन' गुंतवणूक देखील हिरव्या इंधनासाठी होती जी कार्बन उत्सर्जित करू शकत नाही आणि प्रदूषण निर्माण करू शकत नाही. सारवाक पेटकेम एसडीएन बीडी ही मलेशियन कंपनी आहे जी मेथॅनॉल तयार करते. मिथेनॉल एक हिरवे इंधन आहे जे शून्य उत्सर्जन तयार करते. मलेशियन कंपनीने ग्रीन मिथेनॉल चीनमध्ये निर्यात करण्यास सुरवात केली. चीनला त्याच्या अर्थव्यवस्थेसाठी उर्जा आवश्यक आहे, जी आता एका स्तरावर अडकली आहे. युरोपियन युनियनसह इतर मोठ्या अर्थव्यवस्था देखील नवीन इंधन संधींचा शोध घेत आहेत.
जर मीडिया रिपोर्ट्सचा विश्वास असेल तर नवीन ग्रीन इंधन, मिथेनॉल, प्रथम मोठ्या शिपिंग उद्योगासाठी वापरला जाईल. मलेशियाने निर्मित ग्रीन मिथेनॉल जगाला कार्बन-तटस्थ लक्ष्ये पूर्ण करण्यासाठी हलवू शकते.
->
