न्यू कार असेसमेंट प्रोग्रामने 2025 वर्षासाठी नवव्या आणि अंतिम क्रॅश टेस्ट निकालाची घोषणा केली आहे. यामध्ये अपडेटेड सुझुकी बलेनोला 2 स्टार रेटिंग देण्यात आले आहे. मारुती सुझुकी बलेनो ही भारतात विकली जाणारी एक लोकप्रिय कार आहे. मात्र, त्याच्या सुरक्षेवर अनेक वेळा प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले गेले आहे.

लॅटिन अमेरिका आणि कॅरिबियन (लॅटिन एनसीएपी) साठी न्यू कार असेसमेंट प्रोग्रामने 2025 वर्षासाठी नवव्या आणि अंतिम क्रॅश टेस्ट निकालाची घोषणा केली आहे. यामध्ये अपडेटेड सुझुकी बलेनोला 2 स्टार रेटिंग देण्यात आले आहे. यापूर्वी, दोन एअरबॅग आणि स्टँडर्ड ESC असलेल्या बलेनोला 1-स्टार रेटिंग मिळाले होते. यानंतर, सुझुकीने कारची मूलभूत सुरक्षा फीचर्स अपडेट केली आणि आता त्यात साइड बॉडी आणि साइड कर्टन एअरबॅग्स मानक म्हणून आहेत. आता एकूण 6 एअरबॅग्स मानक म्हणून आहेत, अपडेटेड बलेनोच्या क्रॅश टेस्ट निकालांमध्ये सुधारणा झाली आहे.

भारतात तयार झालेल्या बलेनोने एडल्ट ऑक्युपेंट प्रोटेक्शनमध्ये 35 पैकी 31.75 गुण मिळवले आहेत, जे 79.38 टक्के रेटिंग दर्शविते. चाइल्ड ऑक्युपेशन प्रोटेक्शनमध्ये 49 पैकी 32.08 गुण मिळाले आहेत. पादचारी आणि असुरक्षित रस्ते वापरकर्त्यांच्या सुरक्षा श्रेणीमध्ये, कारने 36 पैकी 23.17 गुण मिळवले, जे 48.28 टक्के रेटिंग आहे. त्याच वेळी, सेफ्टी असिस्ट टेस्टमध्ये त्याला 25 गुण मिळाले, म्हणजेच 58.14 टक्के रेटिंग. कारला फ्रंटल इम्पॅक्ट, साइड इम्पॅक्ट, साइड पोल इम्पॅक्ट, व्हिपलॅश, पेडेस्ट्रियन सेफ्टी आणि ईएससीमध्ये रेट केले गेले.

अपडेटेड बलेनोची कामगिरी

अपडेटनंतर, बलेनोने क्रॅश टेस्टमध्ये प्रवाशांच्या सुरक्षिततेत स्पष्टपणे चांगली कामगिरी केली आहे. याचे मुख्य कारण म्हणजे स्टँडर्ड साइड बॉडी आणि कर्टन एअरबॅग्स. यामुळे बाजूच्या धडकेच्या दोन्ही परिस्थितींमध्ये डोक्याचे संरक्षण सुधारले आहे, तर साइड क्रॅशमध्ये छातीचे संरक्षण पूर्वीच्या तुलनेत योग्य पातळीवर पोहोचले आहे.

इथेही चांगले रेटिंग

समोरच्या टक्करमध्ये, कारची रचना आणि फूटवेल स्थिर असल्याचे आढळले, ड्रायव्हर आणि समोरचा प्रवासी दोघांनाही समान संरक्षण देण्यात आले. आयएसओफिक्स माउंटसह मागील बाजूस बसविलेल्या चाइल्ड सीट्स मुलांच्या सुरक्षिततेसाठी चांगले होते. मात्र, पॅसेंजर एअरबॅग बंद करण्यासाठी स्विच नसल्यामुळे पुढच्या सीटवर चाइल्ड सीट बसवणे सुरक्षित मानले जात नव्हते.

सुरक्षेत सुधारणा

रिपोर्टनुसार, पादचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेच्या परिणामांमध्ये फारसा बदल झालेला नाही. डोक्याच्या दुखापतींविरूद्ध संरक्षण सरासरीपेक्षा कमकुवत पातळीवर होते, तर वरच्या पायाचे संरक्षण (थाई) कमकुवत असल्याचे आढळले. एकूणच, अद्ययावत बलेनोने साइड-इफेक्ट सेफ्टीमध्ये चांगली सुधारणा दर्शविली आहे, परंतु एडीएएस वैशिष्ट्ये आणि पादचारी सुरक्षेशी संबंधित कमतरता कायम आहेत.