नवी दिल्ली: शिपिंग मंत्रालयाने 12 प्रमुख बंदरांना पश्चिम आशियाला जाणाऱ्या मालवाहतुकीसाठी शुल्क काढून टाकण्याचा किंवा कमी करण्याचा विचार करण्याचे आवाहन केले. सध्या, TOI च्या अहवालानुसार, संपूर्ण प्रदेशात वाढत्या तणावामुळे ते अडकले आहेत.
शिपिंग मंत्रालयाने बंदरांना स्टोरेज भाडे आणि जहाज बदलाच्या खर्चासह शुल्कात कपात किंवा माफी यासारख्या सवलतींच्या विनंतीचे परीक्षण करण्यास सांगितले. जहाजबांधणी सचिव विजय कुमार शनिवारी मंत्रालये, शिपिंग लाइन्स, तेल PSUs, कंपन्या आणि निर्यातदारांसह उद्योग भागधारकांसह आभासी बैठकीत सामील होते, कारण अधिकाऱ्यांना संकटाच्या वेळी अतिरिक्त शुल्क न लावण्याच्या सूचना देण्यात आल्या आहेत.
दरम्यान, बाधित कालावधीत, व्यत्यय टाळण्यासाठी, पोर्ट्स उपायांचा एक भाग म्हणून पश्चिम आशियासाठी असलेल्या मालवाहू मालाला ट्रान्सशिपमेंट कार्गो म्हणून साठवण्याची परवानगी देऊ शकतात. आवश्यक असल्यास, निर्यात माल देशांतर्गत बाजारपेठेत पूर्ववत करण्यासाठी अतिरिक्त जागा वाटप करण्याच्या आणि सीमाशुल्क अधिकाऱ्यांशी चांगले समन्वय साधण्याचे निर्देशही बंदरांना देण्यात आले.
याव्यतिरिक्त, बंदर प्राधिकरणांना नाशवंत वस्तूंच्या हाताळणीला प्राधान्य देण्यास सांगितले गेले आहे जेणेकरून ते खराब होऊ नये आणि मागणीतील संभाव्य वाढ पूर्ण करण्यासाठी पुरेशी बंकरिंग क्षमता सुनिश्चित करा.
शिपिंग लाइन्स, निर्यातदार, तेल सार्वजनिक क्षेत्रातील कंपन्या आणि इतर उद्योग भागधारकांनी पुढील दोन ते तीन आठवड्यांत संभाव्य बंदर गर्दी आणि कंटेनर टंचाईबद्दल चिंता व्यक्त केल्यानंतर हे निर्देश आले आहेत.
भारतातील विविध बंदरांमध्ये 11 जहाजे आहेत जी पर्शियन गल्फसाठी निर्धारित आहेत आणि या प्रदेशात आणखी 35 ध्वजांकित जहाजे आहेत.
बैठकीदरम्यान, भागधारकांनी जहाजे आणि कंटेनरची कमतरता कमी करण्यात मदत करण्यासाठी देशांतर्गत मालवाहतूक करण्यासाठी अधिक परदेशी ध्वजांकित जहाजांना परवानगी देण्याची सूचना केली, कारण मालवाहतुकीचा खर्च वाढत आहे.
