वीरेंद्र पंडित

नवी दिल्ली: पश्चिम आशियात वाढत चाललेले युद्ध आणि पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांचे लोकसभेतील भाषण, उदयोन्मुख परिस्थितीबद्दल चिंता व्यक्त करताना, आणखी दोन भारतीय ध्वजांकित एलपीजी टँकर भारताकडे जाण्यासाठी होर्मुझ सामुद्रधुनी ओलांडण्यासाठी सज्ज आहेत, असे मीडियाने सोमवारी सांगितले.

या दोन एलपीजी टँकरची नावे आहेत पाइन गॅस आणि मी वसंतएकमेकांच्या जवळ जाणारे, इराणच्या लाराक आणि क्शेम बेटांमधील पाण्याजवळ होते – शक्यतो ते सामुद्रधुनी पार करण्यापूर्वी इराणी अधिकाऱ्यांना त्यांची ओळख स्पष्ट करण्यासाठी.

तेल आणि वायू उत्पादक आखाती देशांना उर्वरित जगाशी जोडणारा इराण आणि ओमान यांच्यातील अरुंद जलमार्ग – चालू संघर्षाने होर्मुझची सामुद्रधुनी जवळजवळ बंद केल्यावर पर्शियन आखातात अडकलेल्या 22 भारतीय-ध्वजाच्या जहाजांमध्ये ही दोन जहाजे होती.

अहवालानुसार, दोन भारतीय ध्वजांकित एलपीजी टँकरने पर्शियन गल्फमधून प्रवास सुरू केला आणि भारतीय बंदरांकडे जाण्यापूर्वी होर्मुझची संवेदनशील सामुद्रधुनी ओलांडणे अपेक्षित आहे, जहाज ट्रॅकिंग डेटा दर्शवितो.

शिप ट्रॅकिंग डेटावरून असे दिसून आले आहे की दोन जहाजे भारतीय बंदरांकडे जाण्यापूर्वी सोमवारी कधीतरी जलमार्ग ओलांडू शकतात.

यापूर्वी एलपीजीचे पहिले दोन टँकर, MT Shivalik आणि एमटी नंदा देवीसुमारे 92,712 टन स्वयंपाकाचा गॅस – भारतातील अंदाजे एक दिवसाचा वापर – गेल्या आठवड्यात सुरक्षितपणे भारताच्या किनाऱ्यावर पोहोचला होता.

28 फेब्रुवारी रोजी जेव्हा अमेरिका-इस्रायलने इराणवर हल्ला केल्याने संघर्ष सुरू झाला तेव्हा होर्मुझच्या सामुद्रधुनीमध्ये 28 भारतीय ध्वजांकित जहाजे होती. यापैकी 24 सामुद्रधुनीच्या पश्चिमेला आणि चार पूर्वेकडे होते.

गेल्या काही दिवसांत, प्रत्येक बाजूने दोन जहाजे सुरक्षिततेकडे जाण्यात यशस्वी झाले आहेत, असे मीडियाने सांगितले.

LPG वाहक शिवालिक 16 मार्च रोजी गुजरातमधील मुंद्रा बंदरात पोहोचले, तर नंदा देवी दुसऱ्या दिवशी गुजरातमधील कांडला बंदरावर पोहोचले. त्यांनी 13 मार्च रोजी प्रवास सुरू केला होता आणि 14 मार्चला लवकर होर्मुझची सामुद्रधुनी पार केली होती.

तिसरे जहाज, भारतीय ध्वज असलेला तेल टँकर जग लाडकीUAE मधून 80,886 टन कच्चे तेल घेऊन 18 मार्च रोजी मुंद्रा येथे पोहोचले. चौथे, मी प्रकाशओमान ते आफ्रिकेला पेट्रोल घेऊन, पूर्वी सुरक्षितपणे सामुद्रधुनी पार केली होती आणि आहे मार्गात टांझानियाला.

पश्चिमेकडील उर्वरित भारतीय ध्वजांकित जहाजांपैकी सहा एलपीजी वाहक होत्या – यापैकी दोन भारतासाठी रवाना झाल्या आहेत.

उरलेल्यांपैकी एक द्रवरूप नैसर्गिक वायू (LNG) टँकर आहे, चार क्रूड ऑइल टँकर आहेत, एक रासायनिक उत्पादनांची वाहतूक करत आहे, तीन कंटेनर जहाजे आहेत आणि दोन बल्क वाहक आहेत. याव्यतिरिक्त, एक जहाज ड्रेजर आहे, दुसरे रिकामे आहे आणि तीन कोरड्या गोदीत आहेत ज्यांची नियमित देखभाल केली जात आहे.

एकंदरीत, जवळपास 500 टँकर जहाजे पर्शियन (अरबी) आखातामध्ये बंदिस्त आहेत. यामध्ये 108 कच्च्या तेलाचे टँकर, 166 तेल उत्पादनांचे टँकर, 104 रासायनिक/उत्पादनांचे टँकर, 52 रासायनिक टँकर आणि 53 इतर टँकर प्रकारांचा समावेश आहे.

विश्लेषकांचे म्हणणे आहे की पडताळणीनंतर इराण निवडक जहाजांना सामुद्रधुनीतून जाण्याची परवानगी देऊ शकेल. काही जहाजे सामुद्रधुनीतून लाराक-केशम चॅनेलद्वारे लहान वळवलेल्या मार्गाने बाहेर पडली आहेत.

ही एक पडताळणी प्रक्रिया असल्याचे दिसते ज्याद्वारे इराण मालकीची पुष्टी करतो, मालवाहू आणि जहाज हे यूएसचे नाहीत किंवा ज्यांना इराणने पारगमनाची परवानगी दिली आहे त्यांच्या मालकीची आहे.

भारत 88 टक्के कच्चे तेल, 50 टक्के नैसर्गिक वायू आणि 60 टक्के एलपीजी आयात करतो. युद्ध सुरू होण्यापूर्वी, भारताने आयात केलेल्या कच्च्या तेलापैकी निम्म्याहून अधिक तेल सौदी अरेबिया, इराक आणि यूएई सारख्या देशांमधून येत होते, जे सामुद्रधुनीचा शिपिंगसाठी वापर करतात.

85-95 टक्के एलपीजी आणि 30 टक्के गॅस सामुद्रधुनीतून आला. रशिया, पश्चिम आफ्रिका, अमेरिका आणि लॅटिन अमेरिका यांसारख्या पर्यायी स्त्रोतांद्वारे कच्च्या तेलातील व्यत्यय अंशतः भरून काढला जात असताना, औद्योगिक आणि व्यावसायिक वापरकर्त्यांना गॅस आणि एलपीजी पुरवठा कमी करण्यात आला आहे.