नम्मा यात्री पालक मूव्हिंग टेक इनोव्हेशन्सने नेदरलँड-आधारित मोबिलिटी स्टार्टअप ऑटोमिकल विकत घेतले आहे

संपादनासह, स्टार्टअपने त्याचे शून्य-कमिशन मोबिलिटी मॉडेल आंतरराष्ट्रीय स्तरावर विस्तारित करण्याची योजना आखली आहे

2022 मध्ये अमित पाल, मोहित मिश्रा आणि जेफ हेसे यांनी स्थापित केलेले, ऑटोमाइकल डिजिटल मोबिलिटी सोल्यूशन्स विकसित करते जसे की स्मार्ट पार्किंग सिस्टम आणि एकात्मिक सार्वजनिक वाहतूक प्लॅटफॉर्म

नम्मा यात्री मूळ मूव्हिंग टेक इनोव्हेशन्सने युरोपियन बाजारपेठेत प्रवेश करण्यासाठी नेदरलँड-आधारित मोबिलिटी स्टार्टअप ऑटोमिकल विकत घेतले आहे. कराराच्या आर्थिक अटी उघड केल्या नाहीत.

संपादनासह, स्टार्टअपने शहरी वाहतुकीसाठी त्याच्या खुल्या, इंटरऑपरेबल दृष्टिकोनावर आधारित, आंतरराष्ट्रीय स्तरावर शून्य-कमिशन मोबिलिटी मॉडेलचा विस्तार करण्याची योजना आखली आहे.

2022 मध्ये अमित पाल, मोहित मिश्रा आणि Jef Heyse यांनी स्थापन केलेली, Automicle डिजिटल मोबिलिटी सोल्यूशन्स विकसित करते जसे की स्मार्ट पार्किंग सिस्टम आणि एकात्मिक सार्वजनिक वाहतूक प्लॅटफॉर्म. हे संपूर्ण युरोपमधील शहर प्राधिकरणांसह कार्य करते आणि इंटरऑपरेबल, मानक-आधारित पायाभूत सुविधांवर लक्ष केंद्रित करते.

“आम्ही हे सिद्ध केले की शून्य-कमिशन मॉडेल (नम्मा यात्रीसह), चालकांना सन्मान आणि चांगल्या कमाईची पात्रता आहे, आणि सार्वजनिक वाहतूक अखंडपणे एकत्रित केली जाऊ शकते. ऑटोमाइकलसह, आम्ही ते शिकणे भारताच्या पलीकडे नेत आहोत. हे स्थानिक उपाय नाहीत; ते सार्वत्रिक तत्त्वे आहेत. सर्वत्र शहरे शोधत आहेत आणि मोबिलिटी मॉडेल शोधत आहेत आणि शाननोव्ह' मोबिलिटी मॉडेलचे ओपन मोबिलिटी मॉडेल. एमएस यांनी संयुक्त निवेदनात म्हटले आहे.

2022 मध्ये बेकन फाऊंडेशन आणि ऑटो रिक्षा ड्रायव्हर्स युनियन ARDU च्या सहकार्याने Juspay द्वारे नम्मा यात्री लाँच करण्यात आली. हे बंगळुरूमध्ये ऑटो हॅलिंग प्लॅटफॉर्म म्हणून सुरू झाले आणि त्यानंतर ते चेन्नई, दिल्ली, कोची, म्हैसूरू, तुमाकुरू आणि कोलकाता सारख्या शहरांमध्ये विस्तारले आहे.

नोव्हेंबर 2023 मध्ये, Juspay ने नम्मा यात्री, यात्री साथी, भारत टॅक्सी आणि चेन्नई वन या इतर मोबिलिटी प्लॅटफॉर्मसह, एका वेगळ्या अस्तित्वात – मूव्हिंग टेक इनोव्हेशन्समध्ये लपवले. आजपर्यंत, मोबिलिटी स्टार्टअपने $15 दशलक्ष पेक्षा जास्त जमा केले आहे, ज्यात 2024 मधील मालिका A फेरीत Blume Ventures आणि Antler सारख्या गुंतवणूकदारांकडून $11 मिलियनचा समावेश आहे.

कालांतराने, बेंगळुरू-आधारित स्टार्टअपने एप्रिल 2024 मध्ये कॅब ऑफर सुरू करून आणि नंतर भाडे पर्याय जोडून आपल्या सेवांचा विस्तार केला आहे कारण ते Uber आणि Ola सारख्या खेळाडूंशी स्पर्धा करते. भारताच्या राइड हॅलिंग स्पेसमध्ये शून्य कमिशन मॉडेलचा प्रारंभिक अवलंब करणाऱ्यांपैकी एक म्हणून देखील हे वेगळे आहे.

नम्मा यात्री, यात्री साथी, भारत टॅक्सी आणि चेन्नई वन या प्लॅटफॉर्मवर, स्टार्टअपने सांगितले की त्यांनी 150 मिलियन पेक्षा जास्त ट्रिपची सुविधा दिली आहे, ज्यामुळे चालकाला कमिशन न आकारता ₹2,500Cr पेक्षा जास्त कमाई करता येते.

हे नम्मा यात्रीचे पहिले आंतरराष्ट्रीय संपादन आहे. 2024 मध्ये, टॅक्सी युनियन्सच्या भागीदारीत यूएस मार्केटमध्ये विस्ताराकडे लक्ष देत असल्याचे म्हटले होते. आपल्या विस्तार धोरणाचा भाग म्हणून अनेक अमेरिकन टॅक्सी युनियन्सशी चर्चा सुरू केली होती. मात्र, त्यानंतर या आघाडीवर कोणतीही प्रगती झालेली नाही.

देशांतर्गत आघाडीवर, राइड हेलिंग विभागातील स्पर्धा तीव्र होत आहे. प्रोसस-समर्थित युनिकॉर्न रॅपिडो या विभागामध्ये आरामात आघाडीवर असल्याचे दिसत असताना, प्रतिस्पर्धी उबेर त्याच्या कमाईचे मिश्रण मजबूत करण्यासाठी त्याच्या उत्पादन ऑफरमध्ये विविधता आणण्याचा सक्रियपणे विचार करीत आहे. उदाहरणार्थ, आजच्या सुरुवातीला, Inc42 ने अहवाल दिला की कंपनीने B2B कर्मचारी वाहतुकीवर मोठ्या प्रमाणावर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी दिल्ली NCR मधील शटल ऑपरेशन्सचा प्लग खेचला.

याशिवाय, Uber ने या महिन्याच्या सुरुवातीला भारतात इंटरसिटी बस तिकीट सेवा सुरू करण्यासाठी ixigo च्या मालकीच्या AbhiBus सोबत भागीदारी केली.

दरम्यान, पूर्वीचे Rapido, Uber स्पर्धक Ola हे राज्य-समर्थित भारत टॅक्सी सारख्या नवीन खेळाडूंकडून बाजारातील हिस्सा गमावत आहे. फेब्रुवारीमध्ये, गृहमंत्री अमित शहा यांनी कॅब चालकांना सक्षम करण्यासाठी सरकार समर्थित राइड हॅलिंग प्लॅटफॉर्म 'भारत टॅक्सी' चे अनावरण केले.

मार्च 2026 च्या अखेरीस, सरकार-समर्थित भारत टॅक्सी ॲपने 2.7 दशलक्ष डाउनलोड्स ओलांडले आहेत, जे भारतीय राइड-हेलिंग मार्केटमध्ये जोरदार प्रारंभिक अवलंब दर्शविते.

एकंदरीत, भारताचे राइड-हेलिंग आणि मोबिलिटी मार्केट 2031 पर्यंत $34.87 अब्जपर्यंत पोहोचण्याचा अंदाज आहे, ज्यामध्ये शाश्वत युनिट अर्थशास्त्रावर अधिक लक्ष केंद्रित केले जाईल आणि कमिशन-आधारित मॉडेल्सपासून सदस्यता-चालित दृष्टिकोनाकडे हळूहळू शिफ्ट केले जाईल.