व्यापारी म्हणतात की दैनंदिन स्टेपल तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या कच्च्या मालाची किंमत, जसे की लोकप्रिय नासी लेमक (मसालेदार मिरची पेस्टसह पांदणच्या पानावर दिले जाणारे तांदूळ आणि मांस) आधीच झपाट्याने वाढले आहे, त्यामुळे थोडीशी जागा उरली आहे परंतु ग्राहकांपर्यंत वाढ झाली आहे.

“इंधन दरात वाढ होण्याआधीच, किंमती सुमारे 20% ते 30% पर्यंत वाढल्या होत्या,” असे फेडरेशन ऑफ मलेशियन हॉकर्स अँड ट्रेडर्स असोसिएशनचे अध्यक्ष रोस्ली सुलेमान यांनी सांगितले. द न्यू स्ट्रेट्स टाइम्स.

“जेव्हा किमती जास्त असतात आणि त्या बदल्यात कोणताही नफा मिळत नाही, तेव्हा व्यापाऱ्यांना त्यांच्या विक्रीच्या किमती वाढवायला भाग पाडले जाते, अगदी थोड्या फरकाने. ज्यांना सर्वात जास्त फटका बसतो ते लहान व्यापारी, फेरीवाले आणि जनता.” तो म्हणाला.

गेल्या आठवड्याच्या सुरुवातीला, मलेशियन मुस्लिम रेस्टॉरंट ओनर्स असोसिएशन (प्रेस्मा), जे भारतीय-मुस्लिम समुदायाद्वारे चालवल्या जाणाऱ्या देशातील लोकप्रिय 24-तास भोजनालयांचे प्रतिनिधित्व करते, त्यांनी सांगितले की गेल्या वर्षभरात त्यांना आधीच 30% पर्यंत खर्च वाढीचा सामना करावा लागला आहे.

या दरवाढींमध्ये चिकन आणि भाज्या, तसेच प्लास्टिक पॅकेजिंग आणि स्वयंपाकाचा गॅस यांसारख्या कच्च्या घटकांचा समावेश होतो.

“किंमतीचा हा दबाव कायम राहिल्यास, किमतींमध्ये किमान समायोजन अपरिहार्य असू शकते,” प्रेस्माचे अध्यक्ष मोसिन अब्दुल रझाक यांनी ऑनलाइन न्यूज पोर्टलद्वारे उद्धृत केले. आज मोफत मलेशिया.

सरकारी डेटा दाखवतो की मलेशियाच्या लोकांनी 2024 मध्ये MYR870 (US$216) एक महिना जेवणासाठी खर्च केला, जो मागील वर्षाच्या तुलनेत 17% वाढ आहे, जे घरी स्वयंपाक करण्याऐवजी बाहेर खाण्याला वाढणारी पसंती दर्शवते.

हा खर्च MYR7,017 च्या सरासरी मासिक कौटुंबिक उत्पन्नाच्या 12% पेक्षा जास्त आहे.

तथापि, विश्लेषकांनी चेतावणी दिली आहे की, जागतिक कच्च्या तेलाच्या किमती – जे सोमवारी प्रति बॅरल $115 पर्यंत पोहोचले – दीर्घ कालावधीत उंचावले तर देशातील MYR60 अब्ज अन्न आणि पेय उद्योगाला टिकून राहण्यासाठी आव्हानांना सामोरे जावे लागू शकते.

उच्च ऊर्जा आणि वाहतूक खर्चापलीकडे, शेतीवर परिणाम करणाऱ्या खतांच्या तुटवड्यामुळे तसेच आयातित चलनवाढीला चालना देणाऱ्या वाढत्या शिपिंग आणि लॉजिस्टिक खर्चाचाही या क्षेत्रावर परिणाम होण्याची शक्यता आहे, असे दक्षिणपूर्व आशियाई विकासाचे तज्ज्ञ अर्थशास्त्रज्ञ डोरिस लियू यांनी सांगितले.

“मलेशिया सारख्या व्यापारावर अवलंबून असलेल्या अर्थव्यवस्थेसाठी, हे दुसऱ्या फेरीचे परिणाम सुरुवातीच्या ऊर्जेच्या धक्क्यापेक्षा जास्त टिकून राहतात,” लियू म्हणाले आशियातील या आठवड्यात.

मलेशियाच्या लक्ष्यित इंधन सबसिडीमुळे तात्काळ किमतीच्या झटक्यांपासून कुटुंबांना उशीर होऊ शकतो, तर लियू म्हणाले की ते व्यवसायांसाठी वाढत्या इनपुट खर्चाची भरपाई करण्यासाठी थोडेसे करतील, जे ग्राहकांना दिले जाण्याची शक्यता आहे.

यामुळे व्यावसायिक भावना आणि ग्राहकांचा आत्मविश्वास कमी होऊ शकतो, संभाव्यत: अनिश्चिततेमध्ये दोन्ही कंपन्या आणि घरे खर्च रोखण्यास प्रवृत्त करतात.

“परिस्थिती दीर्घकाळ राहिल्यास, उच्च चलनवाढीच्या दरम्यान त्याचा परिणाम मंद वाढ होऊ शकतो,” असे बँक मुअमलतचे मुख्य अर्थतज्ज्ञ मोहम्मद अफझानिझम अब्दुल रशीद यांनी सांगितले. साउथ चायना मॉर्निंग पोस्ट.

“सरकारने आपल्या नागरिकांना खात्री देणे आवश्यक आहे की इंधन आणि अन्न पुरवठा पुरेसा आहे आणि जनतेचा विश्वास मिळविण्यासाठी अशा दाव्यांना डेटाद्वारे समर्थन देणे आवश्यक आहे.”