तीन प्रमुख इलेक्ट्रिक स्कूटर निर्मात्यांपैकी एक, एथर एनर्जी, तिच्या कौटुंबिक ई-स्कूटर रिझताने विक्रीत वाढ पाहिल्यानंतर तिचा तिमाही तोटा कमी झाला. ईव्ही दुचाकी निर्मात्याने चौथ्या तिमाहीत ₹100.23 कोटींचा तोटा नोंदवला, जो मागील वर्षीच्या याच कालावधीतील ₹234.36 कोटींवरून खाली आला होता.

तीन महिन्यांच्या कालावधीसाठी व्हॉल्यूम 76 टक्क्यांनी वाढून 83,418 युनिट्सवर पोहोचला, ज्यामुळे त्याचा ऑपरेशन्स महसूल 73 टक्क्यांहून अधिक वाढून ₹1,174.66 कोटी झाला.

गेल्या महिन्यात, EV स्कूटरच्या बदलत्या बाजारपेठेचा आठवडा कव्हर केला, जिथे आम्ही एथर एनर्जीचे मुख्य व्यवसाय अधिकारी, रवनीत फोकेला यांच्याशी बोललो. “उद्योग पुढील एकत्रीकरण आणि उत्क्रांतीतून जात आहे,” त्यांनी नंतर सांगितले होते. “कोणतीही ईव्ही कंपनी जी 10,000 पेक्षा जास्त युनिट्सची विक्री करण्यासाठी मासिक मोहीम आक्रमकपणे काढू शकते ती सध्याची क्रमवारी खराब करू शकते.”

एथरने 2018 मध्ये EV मार्केटमध्ये त्याच्या तरुणाभिमुख 450 दुचाकी वाहनांसह स्फोट केला. परंतु बाजारातील दिग्गज TVS मोटर्स आणि बजाज ऑटो यांनी त्यांच्या मोठ्या ICE वितरण नेटवर्कचा आणि मालमत्तेचा फायदा घेऊन त्वरीत स्थान मिळवले.

2025 मधील पुरवठा साखळी क्रंचमुळे काही गोष्टींना मदत झाली नाही, ज्यामुळे वस्तूंच्या किमतींमध्ये चढ-उतार झाले.

गेल्या आठवड्यात, Ather Energy चे CEO तरुण मेहता यांनी प्रॉडक्शन-लिंक्ड इन्सेंटिव्ह (PLI) योजनेंतर्गत इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर स्टार्टअप्सचा समावेश करण्याचे आवाहन केले.

सीईओने सोशल मीडियावर सध्याच्या पात्रता नियमांवर टीका करणारे ट्विट केले, असे सांगून की नवीन ईव्ही निर्माते बाजारातील पदाधिकाऱ्यांच्या तुलनेत कमी खर्चात आहेत.

“मला स्टार्टअप्स वगळता ऑटो पीएलआयच्या विषयावर अनेक धोरण निर्मात्यांशी संवाद साधण्याची संधी मिळाली आहे आणि ते असे विचार करतील यावर माझा विश्वास बसत नाही,” त्यांनी टीका केली.

सोमवारी कमाई रिलीझ झाल्यानंतर, मेहता म्हणाले, “रिझताने आम्हाला एक खूप मोठा पत्ता लावता येण्याजोगा बाजार अनलॉक करण्यात मदत केली आणि त्यासह, आम्ही आमचे किरकोळ नेटवर्क विस्तारित केले. ती मागणी मजबूत व्हॉल्यूम वाढ आणि चांगल्या युनिट अर्थशास्त्रात अनुवादित झाली.”

संपूर्ण आर्थिक वर्षासाठी, एथर एनर्जीने ₹3,823 कोटींचे एकूण उत्पन्न कमावले, जे गेल्या आर्थिक वर्षाच्या तुलनेत 66 टक्क्यांनी जास्त आहे.