पुणे मेट्रो मोठ्या क्षमतेच्या विस्तारासाठी तयारी करत आहे कारण महाराष्ट्र मेट्रो रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (महा-मेट्रो) ने वेगाने वाढणाऱ्या प्रवाशांच्या मागणीला सामावून घेण्यासाठी सहा डब्यांच्या गाड्या सुरू करण्याची योजना आखली आहे. महत्त्वाच्या हिंजवडी-शिवाजीनगर मेट्रो लाईन 3 च्या अपेक्षित शुभारंभाच्या आधी हे पाऊल पुढे आले आहे, ज्यामुळे शहरातील मेट्रो नेटवर्कवर दैनंदिन प्रवासी संख्येत लक्षणीय वाढ होण्याची शक्यता आहे.
सध्या, पुणे मेट्रो या मार्गावर तीन डब्यांच्या गाड्या चालवते PCMC-स्वारगेट आणि वनाझ-रामवाडी कॉरिडॉर. तथापि, नवीन मेट्रो मार्ग, विस्तार आणि सार्वजनिक परिवहनाचा वाढता अवलंब यामुळे, अधिका-यांच्या मते सध्याची ट्रेन क्षमता लवकरच अपुरी पडू शकते.
महा-मेट्रोच्या अधिकाऱ्यांच्या मते, हिंजवडी-शिवाजीनगर मेट्रो कॉरिडॉर कार्यान्वित झाल्यानंतर प्रवाशांची संख्या झपाट्याने वाढण्याची अपेक्षा आहे. ही लाईन पुण्याच्या मध्यवर्ती भागांना हिंजवडी येथील राजीव गांधी इन्फोटेक पार्कशी जोडेल, जे भारतातील सर्वात मोठ्या आयटी हबपैकी एक आहे.
महा-मेट्रोचे व्यवस्थापकीय संचालक श्रावण हर्डीकर यांनी सांगितले की, पुणे मेट्रो भविष्यात दररोज सुमारे सहा लाख प्रवाशांच्या क्षमतेसाठी तयारी करत आहे. सध्याच्या रायडरशिपने अनेक प्रसंगी दररोज दोन लाख प्रवाशांची संख्या ओलांडली आहे आणि अधिका-यांना आगामी वर्षांत मागणी मोठ्या प्रमाणात वाढण्याची अपेक्षा आहे.
सहा डब्यांच्या गाड्या सुरू केल्याने प्रवासी वाहून नेण्याच्या क्षमतेत लक्षणीय वाढ होऊ शकते आणि कार्यालयीन वेळेत होणारी गर्दी कमी होऊ शकते.
पुणे मेट्रोचा एक फायदा असा आहे की, स्थानके आणि प्लॅटफॉर्म हे मूलतः भविष्यातील विस्तार लक्षात घेऊन तयार करण्यात आले होते. अधिका-यांनी पूर्वी पुष्टी केली आहे की विद्यमान पायाभूत सुविधा मोठ्या संरचनात्मक बदलांची आवश्यकता न करता सहा डब्यांच्या गाड्या सामावून घेऊ शकतात.
याचा अर्थ या संक्रमणामध्ये प्रामुख्याने अतिरिक्त कोच खरेदी करणे आणि स्थानकांची पुनर्बांधणी करण्याऐवजी ऑपरेशनल सिस्टीम अपग्रेड करणे यांचा समावेश असू शकतो.
महा-मेट्रोने यापूर्वी ट्रेनची वारंवारता वाढवण्यावर आणि तीन डब्यांच्या अतिरिक्त ट्रेनसेट खरेदीवर लक्ष केंद्रित केले होते. तथापि, वाढत्या रायडरशीपच्या दृष्टीकोनाने अधिक टिकाऊ दीर्घकालीन उपाय म्हणून अधिक लांब ट्रेन फॉर्मेशन्सचा शोध घेण्यास आता अधिकाऱ्यांना प्रवृत्त केले आहे.
पुण्यातील मेट्रोचे जाळे झपाट्याने विस्तारत आहे. हिंजवडी आणि शिवाजीनगर यांना जोडणाऱ्या लाईन 3 सोबतच, दुसरा टप्पा प्रकल्प आणि निगडी, कात्रज, चांदणी चौक, खडकवासला आणि इतर वाढत्या नागरी झोनकडे विस्तारण्याचे कामही प्रगतीपथावर आहे.
शहर एकाच वेळी फीडर बस सेवा, मल्टीमॉडल इंटिग्रेशन आणि लास्ट-माईल कनेक्टिव्हिटी सोल्यूशन्समध्ये गुंतवणूक करत आहे जेणेकरून अधिक प्रवाशांना खाजगी वाहनांमधून सार्वजनिक वाहतुकीकडे वळण्यास प्रोत्साहित केले जाईल.
शहरी गतिशीलता तज्ज्ञांचा असा विश्वास आहे की पुणे भारतातील सर्वात मोठे तंत्रज्ञान आणि शिक्षण केंद्र बनत असल्याने ट्रेनची क्षमता वाढवणे आवश्यक होईल.
प्रस्तावित सहा डब्यांच्या गाड्या भविष्यातील पुण्याच्या वाहतूक पायाभूत सुविधांसाठी व्यापक प्रयत्न दर्शवतात. वाहतूक कोंडी, इंधनाचा खर्च आणि पर्यावरणविषयक चिंता सतत वाढत असल्याने, मेट्रो सिस्टीम शहरी गतिशीलतेचा कणा बनत आहेत.
यशस्वीरित्या अंमलात आणल्यास, विस्तारामुळे पुणे मेट्रोला भविष्यातील मागणी अधिक कार्यक्षमतेने हाताळण्यास मदत होईल आणि प्रवाशांच्या सोयींमध्ये सुधारणा होईल आणि शहरातील रस्ते नेटवर्कवरील दबाव कमी होईल.
पुणे मेट्रोने विशेषतः हिंजवडी-शिवाजीनगर लाईन 3 कॉरिडॉर लाँच केल्यानंतर प्रवासी संख्येतील अंदाजित वाढ हाताळण्यासाठी सहा डब्यांच्या गाड्या सुरू करण्याची योजना आखली आहे. दैनंदिन प्रवासी संख्या लक्षणीयरीत्या वाढण्याची अपेक्षा असताना, महा-मेट्रोचे उद्दिष्ट वाहून नेण्याची क्षमता वाढवणे, गर्दी कमी करणे आणि पुण्याच्या वेगाने वाढणाऱ्या मेट्रो नेटवर्कला आणि दीर्घकालीन नागरी गतिशीलतेच्या उद्दिष्टांना समर्थन देणे हे आहे.
