Polestar แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า EV สัญชาติสวีเดน มีศักดิ์เป็นน้องชายแท้ๆ ของวอลโว่ ปัจจุบันอยู่ในกลุ่ม จีลี่ (Geely)ของจีน
สำนักข่าวรอยเตอร์ รายงานว่า รัฐบาลสหรัฐอเมริกา ยืนยันว่า Polestar จะไม่ให้ได้รับอนุญาตจำหน่ายรถยนต์ตั้งแต่รถโมเดลปี 2027 เป็นต้นไป ส่งผลให้ Polestar ไม่สามารถเปิดตัวหรือจำหน่ายรถรุ่นใหม่ในสหรัฐฯ ได้

กฎ Connected Vehicle Rule รถจีนโดนเต็มๆ

การตัดสินใจดังกล่าวเป็นผลจากกฎ Connected Vehicle Rule ที่สหรัฐฯ กำหนดขึ้นเพื่อป้องกันความเสี่ยงด้านความมั่นคงแห่งชาติ โดยมองว่ารถยนต์ยุคใหม่สามารถรวบรวมและส่งข้อมูลผ่านระบบเชื่อมต่อ เช่น Bluetooth, Wi-Fi, เครือข่ายโทรศัพท์มือถือ และการสื่อสารผ่านดาวเทียม หากใช้ซอฟต์แวร์หรือฮาร์ดแวร์จากประเทศที่รัฐบาลสหรัฐฯ จัดว่าเป็น ประเทศที่น่ากังวล เช่น จีน ก็อาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านข้อมูลได้
กฎระเบียบดังกล่าวมีผลบังคับใช้ตั้งแต่เดือนมกราคม 2025 ในสมัยรัฐบาลของประธานาธิบดีโจ ไบเดน และยังคงได้รับการสานต่อโดยรัฐบาลของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ สะท้อนว่าการจำกัดอิทธิพลของอุตสาหกรรมยานยนต์จีนเป็นนโยบายที่ทั้งสองพรรคการเมืองของสหรัฐฯ มีจุดยืนสอดคล้องกัน



Polestar 3 รุ่นปัจจุบันยังทำตลาดต่อไปได้
มาตรการล่าสุดถือเป็นอีกก้าวสำคัญของสหรัฐฯ ในการจำกัดการนำเข้ารถยนต์ที่ผลิตและส่งออกจากจีน เพื่อสนับสนุนการฟื้นฟูอุตสาหกรรมยานยนต์ภายในประเทศ ขณะที่ฝ่ายนิติบัญญัติบางส่วนยังผลักดันให้มีการเพิ่มความเข้มงวดของกฎหมายต่อไป และรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนก็ยังต้องเสียภาษีนำเข้าในอัตราสูง ซึ่งยิ่งทำให้การทำตลาดในสหรัฐฯ เป็นเรื่องยากมากขึ้นสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จากจีน
Polestar ระบุว่าจะยังคงจำหน่ายรถที่มีอยู่ในสต็อก ได้แก่ Polestar 3 และ Polestar 4 รวมถึงให้บริการหลังการขายและอะไหล่แก่ลูกค้าเดิมต่อไป แต่รถรุ่นใหม่ตั้งแต่โมเดลปี 2027 จะไม่สามารถทำตลาดในสหรัฐฯ ได้
Michael Lohscheller ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร Polestar กล่าวว่า อุตสาหกรรมยานยนต์กำลังก้าวเข้าสู่ยุคที่แต่ละภูมิภาคมีห่วงโซ่อุปทาน และกลยุทธ์ของตนเองมากขึ้น ดังนั้นบริษัทจะมุ่งเน้นตลาดยุโรป ซึ่งเป็นตลาดหลักที่เติบโตมากที่สุด พร้อมเดินหน้าผลิต Polestar 7 ในยุโรปแทน



Polestar สัญชาติสวีเดน ปัจจุบันอยู่ในกลุ่มทุนจีน จีลี่ โฮลดิ้ง

วอลโว่ ในเครือจีลี่ ยังขายในสหรัฐได้ต่อไป 

ในไตรมาสแรกของปี 2026 ยอดขายถึง 94% มาจากนอกสหรัฐฯ สะท้อนว่าตลาดอเมริกาไม่ได้เป็นตลาดหลักของบริษัทอีกต่อไป
ขณะที่ Polestar 3 ยังผลิตที่โรงงานในรัฐเซาท์แคโรไลนา สหรัฐฯ แต่อนาคตของรถรุ่นนี้ก็ยังไม่ชัดเจน เนื่องจากรถยังมีความเกี่ยวข้องกับเทคโนโลยีและซอฟต์แวร์จากจีน
แม้ Polestar จะถูกปฏิเสธ แต่วอลโว่ ซึ่งมี “จีลี่ โฮลดิ้ง” เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่เช่นกัน ได้รับอนุญาตให้จำหน่ายรถในสหรัฐฯ ต่อไป โดยต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของ Connected Vehicle Rule อย่างเคร่งครัด
ที่มา รอยเตอร์