माज़दा मियाटा निस्संदेह उन सबसे आनंददायक कारों में से एक है जिन्हें खरीदा जा सकता है। वर्तमान एनडी-पीढ़ी का मॉडल अब तक की किसी भी एमएक्स-5 का सबसे लंबा जीवनकाल रखता है, जिसे पहली बार 2015 में बिक्री के लिए पेश किया गया था। जबकि यह पहले से ही ज्ञात है कि माज़दा पर्दे के पीछे अगली पीढ़ी की रोडस्टर तैयार करने में जुटा है, लेकिन इस दौरान मौजूदा एनडी मॉडल को नए नियमों का सामना करना पड़ रहा है। जापान से आई नई रिपोर्टों के अनुसार, माज़दा को जापानी और यूरोपीय बाजारों के कुछ विशिष्ट नियमों का पालन करने के लिए कार में कुछ बदलाव करने पड़े हैं।

समस्या क्या है? मियाटा, बाकी सभी कारों के बीच, बहुत ज़्यादा शोर करती है।

जापान के कुरुमा न्यूज़ की एक रिपोर्ट के अनुसार, माज़दा जुलाई से पहले एमएक्स-5 का नवीनतम अपडेट पेश करने जा रही है, क्योंकि उसी समय देश के नए वाहन शोर मानक लागू होने वाले हैं। जापान की यह नीति अंतरराष्ट्रीय संयुक्त राष्ट्र विनियमन संख्या 51 (आर51-03) के अनुरूप है, जिसका तीसरा चरण अगले महीने प्रभावी होगा। इस बदलाव के बाद स्वीकृत डेसिबल स्तर घटकर सिर्फ 68-72 डीबी तक रह जाएगा, जो एक वाहन के पावर-टू-वेट अनुपात से संबंधित होगा। माज़दा ने पहले भी एनडी के इनटेक सिस्टम में बदलाव किया था ताकि पिछली बार लागू हुए विनियमन के चरण का पालन किया जा सके। उस समय पहले चरण में 72-75 डीबी तक शोर की अनुमति थी, जो दूसरे चरण में घटकर 70-74 डीबी हो गई।

इन सख्त नियमों से निपटने के लिए माज़दा ने दो प्रमुख समाधान अपनाए हैं। पहला, मियाटा को एक बड़ा मफलर सिस्टम मिलेगा, जो आवाज़ को कुछ हद तक कम करेगा। (यह उल्लेखनीय है कि नए मफलर की 2.0-लीटर क्षमता वास्तव में उस 1.5-लीटर इंजन से अधिक है जो अन्य बाजारों में इस कार को शक्ति प्रदान करता है।) दूसरा, माज़दा कार में नए टायर लगाएगी जो मौजूदा टायरों की तुलना में अधिक शांत बताए जा रहे हैं। इन सुधारों के साथ, केबिन के अंदर शोर का स्तर लगभग 2-3 डेसिबल तक घटने की उम्मीद है—और चूंकि डेसिबल एक लघुगणकीय पैमाने पर मापे जाते हैं, इसलिए यह कमी जितनी सुनने में लगती है, उससे कहीं अधिक प्रभावशाली है।

इस अपडेट में कार के सस्पेंशन सेटअप में भी बदलाव शामिल हैं, जिसमें अब सॉफ्ट स्प्रिंग्स और स्टिफ डैम्पर्स की जगह स्टिफ स्प्रिंग्स और सॉफ्ट डैम्पर्स का संयोजन होगा। कंपनी एक नया प्योर स्पोर्ट संस्करण भी पेश करेगी, जिसमें जिंक ग्रीन मेटैलिक पेंट, ग्रे फैब्रिक रूफ और मानक बिलस्टेन डैम्पर्स होंगे। इस विशेष संस्करण में सिल्वर कैलिपर्स वाले ब्रेम्बो ब्रेक्स भी दिए जाएंगे, जो 16-इंच के काले रंग के रेज़ पहियों के पीछे लगाए जाएंगे। तस्वीरों में देखा जा सकता है कि यह एक बहुत ही आकर्षक छोटी रोडस्टर लगती है।

हालांकि अमेरिका में मियाटा को अत्यधिक शोर करने वाली कार नहीं माना जाता, लेकिन यह स्थिति इस बात को दर्शाती है कि लगातार बदलते नियामक परिदृश्य से निपटना ऑटो उद्योग के लिए कितना चुनौतीपूर्ण हो सकता है। इसके बावजूद, मियाटा टीम को इस बात का श्रेय देना बनता है कि उन्होंने हमारी पसंदीदा स्पोर्ट्स कारों में से एक को जीवित और प्रासंगिक बनाए रखा है।