हम 2026 के मध्य में पहुँच चुके हैं, और जहाँ वर्ष के अब तक के सबसे अधिक बिकने वाले वाहनों की सूची देखना हमेशा दिलचस्प होता है, वहीं उन मॉडलों पर नज़र डालना और भी मज़ेदार है जो बिक्री सूची के सबसे निचले हिस्से में हैं। ये आमतौर पर वे कारें होती हैं जिनका उत्पादन काफी पहले बंद हो चुका है, लेकिन किसी तरह वे अब भी डीलरशिप पर छिपे खज़ानों की तरह बिकती जा रही हैं। दूसरे शब्दों में, ये 'ज़ॉम्बी कार्स' हैं — औपचारिक रूप से मृत, लेकिन फिर भी थोड़ी बहुत हरकत में।

उदाहरण के लिए, क्या आपको 'टाइटन' याद है? नहीं, डेंज़ेल वाले नहीं, बल्कि ट्रक वाले। निसान ने 2026 की पहली छमाही में 10 टाइटन पिकअप बेचे। यह ट्रक 2024 में उत्पादन से बाहर हो गया था, फिर भी किसी तरह कुछ यूनिट्स अब भी नई कार डीलरशिप्स पर बची हुई थीं। निसान ने यह स्पष्ट नहीं किया कि ये सामान्य टाइटन मॉडल थे या भारी-भरकम एक्सडी (XD) संस्करण, लेकिन किसी भी तरह, इस साल दस लोगों ने वारंटी सहित एक नई टाइटन अपने घर ले गए।

निसान की बात करें तो कंपनी के पास कुछ और मॉडल भी हैं जिन्हें 'ज़ॉम्बी कार्स' कहा जा सकता है, जिनमें सबसे रोमांचक जीटी-आर है। अंतिम आर35 जीटी-आर अगस्त 2025 में उत्पादन लाइन से उतरी थी, लेकिन 2026 में कुल दो यूनिट्स खरीदारों तक पहुँचीं। हालांकि, इनमें से कोई भी दूसरी तिमाही में नहीं बिकी, जिससे यह संकेत मिलता है कि नई जीटी-आर की आपूर्ति अब वास्तव में समाप्त होने के करीब है।

इंफिनिटी भी इसी स्थिति में है, अपने क्यू50 सेडान के साथ। जबकि हम इसके अगले-पीढ़ी के संस्करण का इंतज़ार कर रहे हैं, जिसे मौजूदा मॉडल से कहीं अधिक परफॉर्मेंस-केंद्रित बताया गया है, 2026 की पहली छमाही में केवल एक नई क्यू50 बिकी। टाइटन की तरह ही, यह चार-दरवाज़ों वाली स्पोर्ट सेडान 2024 मॉडल वर्ष के साथ ही उत्पादन से बाहर हो गई थी, यानी यह अकेली क्यू50 डीलरशिप पर लंबे समय से खड़ी थी।

एक और सेडान जो मानो मरने का नाम ही नहीं ले रही, वह है शेवरले मालीबू। जीएम ने नवंबर 2024 के बाद से कोई नई मालीबू नहीं बनाई, लेकिन 2026 में अब तक 206 मालीबू बिक चुकी हैं। यह संख्या इतनी अधिक है कि इसे 'ज़ॉम्बी' श्रेणी से ऊपर कहा जा सकता है। अमेरिकी सेडान के प्रति इस वफादारी की सराहना की जा सकती है, लेकिन उत्पादन बंद हुए इतना समय बीतने के बाद भी इतनी मालीबू का बिकना निश्चित रूप से चौंकाने वाला है।

स्टेलैंटिस के पास भी कुछ मॉडल हैं जो इस 'ज़ॉम्बी' श्रेणी में आते हैं, जिनमें सबसे आश्चर्यजनक नाम है जीप रेनिगेड। जीप ने 2023 मॉडल वर्ष के बाद रेनिगेड का उत्पादन बंद कर दिया था, फिर भी 2026 में 33 यूनिट्स बिक गईं। इसका मतलब है कि ये छोटे जीप क्रॉसओवर लगभग तीन साल तक डीलरशिप पर अपने नए मालिकों का इंतज़ार करते रहे।

और फिर आती है डॉज चैलेंजर। रेनिगेड की तरह ही, पिछली चैलेंजर का उत्पादन भी 2023 मॉडल वर्ष के बाद समाप्त हो गया था। फिर भी, 2026 में अब तक 83 नई चैलेंजर बिक चुकी हैं। यह कहना मुश्किल है कि क्या डीलरों ने इन पर भारी प्रीमियम लगाकर हेलकैट संस्करणों को रोक रखा था या ये कम लोकप्रिय वी-6 मॉडल थे। लेकिन 2026 में किसी डीलरशिप पर हेलकैट इंजन वाली मॉपार कूप का मिलना आज के डॉज मसल उत्पादों के बीच एक दिलचस्प अनुभव होगा।

इस सूची की अंतिम कार है टोयोटा वेंज़ा। यह हाइब्रिड एसयूवी 2024 के बाद उत्पादन से बाहर हो गई थी, लेकिन 2026 में टोयोटा ने इसकी 6 यूनिट्स बेचने में सफलता हासिल की। इसे अब अधिक लग्ज़री और हाइब्रिड दोनों गुणों वाली क्राउन सिग्निया ने प्रतिस्थापित कर दिया है। हमें दूसरी पीढ़ी की वेंज़ा से बहुत लगाव नहीं था, लेकिन कुछ दुर्लभ ग्राहकों के पास इस साल एक नई वेंज़ा अपनी ड्राइववे में खड़ी है।