भारताची बुलेट ट्रेन योजना केवळ मुंबई-अहमदाबाद मार्गापुरती नाही. आता सरकार दिल्लीच्या केंद्रस्थानी असलेल्या हाय-स्पीड रेल्वे नेटवर्कचा विचार करत आहे. प्रस्ताव मंजूर झाल्यास, राष्ट्रीय राजधानी भारतातील सर्वात मोठे बुलेट ट्रेन हब म्हणून उदयास येईल आणि उत्तर, पश्चिम आणि पूर्व भारतातील जवळपास 50 शहरे हाय-स्पीड रेल्वेने जोडली जातील.
यातील बहुतांश प्रकल्प अद्याप नियोजनात आहेत. केवळ मोजक्याच संख्येने सर्वेक्षणाच्या टप्प्यात आहेत आणि सविस्तर प्रकल्प अहवाल (डीपीआर) टप्प्यात मोजक्याच संख्येत आहेत. परंतु ते देशव्यापी बुलेट ट्रेन नेटवर्कसह मोठी व्यावसायिक केंद्रे, औद्योगिक केंद्रे आणि धार्मिक स्थळे जोडण्याच्या सरकारच्या दीर्घकालीन योजनेचे स्पष्ट चित्र देतात.
नॅशनल हाय-स्पीड रेल कॉर्पोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) च्या सहकार्याने रेल्वे मंत्रालय चार हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरचे नियोजन आणि विकास करत आहे, असे अहवालात म्हटले आहे. यामध्ये 'दिल्ली ते वाराणसी (अयोध्या लिंक)' मार्ग, 'दिल्ली ते वाराणसी ते सिलीगुडी' मार्ग, 'दिल्ली ते अहमदाबाद' मार्ग आणि 'दिल्ली ते अमृतसर ते जम्मू' मार्गाचा समावेश आहे.
यूपी, बिहार, पश्चिम बंगाल, राजस्थान, गुजरात, पंजाब, जम्मू आणि काश्मीरमधून जाणाऱ्या या अल्ट्रा-हाय-स्पीड ट्रेन कॉरिडॉरच्या विकासामुळे भारताच्या हाय-स्पीड नेटवर्कला चालना मिळेल.
दिल्ली ते वाराणसी हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉर हा आणखी एक बहुचर्चित रेल्वे प्रकल्प आहे. सुमारे 865 किलोमीटर लांबीच्या या कॉरिडॉरसाठी अंदाजे 1.21 लाख कोटी रुपये खर्च अपेक्षित आहे. दोन प्रमुख उत्तर भारतीय शहरे, दिल्ली आणि वाराणसी दरम्यानचा प्रवास, तो पूर्ण झाल्यावर सध्याच्या 11-12 तासांपासून फक्त तीन तास आणि 50 मिनिटांपर्यंत कमी केला जाईल. दिल्ली-वाराणसी हाय-स्पीड लाईनवर नियोजित स्थानके हजरत निजामुद्दीन, नोएडा, जेवर आंतरराष्ट्रीय विमानतळ, मथुरा, आग्रा, फिरोजाबाद, इटावा, कन्नौज, लखनौ, रायबरेली, प्रयागराज, न्यू भदोही आणि वाराणसी आहेत, NHSRCL ने NDTV द्वारे त्याच्या प्रस्तावावर उद्धृत केले आहे.
या प्रस्तावात लखनौ आणि अयोध्या दरम्यान 124-135 किमीचा दुवा देखील समाविष्ट आहे, ज्यामुळे देशातील सर्वात वेगाने वाढणाऱ्या धार्मिक पर्यटन स्थळांपैकी एकापर्यंत प्रवेश सुधारण्याची शक्यता आहे. NHSRCL ने विशिष्ट नागरी पायाभूत सुविधांच्या रचनेसाठी निविदा मागवल्या आहेत.
दिल्ली-वाराणसी-सिलिगुडी हाय स्पीड रेल कॉरिडॉर देखील आहे, जो भारतातील सर्वात लांब बुलेट ट्रेन प्रकल्प असू शकतो. 1,705 किलोमीटरवर, एकदा पूर्ण झाल्यावर ते भारताच्या एकूण नेटवर्कपैकी 13.6% कव्हर करू शकते! प्रस्तावित मार्गामुळे दिल्ली ते सिलीगुडी प्रवासाचा वेळ सध्या 20 तासांच्या तुलनेत फक्त 6 तासांपर्यंत कमी होण्याची अपेक्षा आहे.
कॉरिडॉरचे उद्दिष्ट दिल्ली प्रदेशाला उत्तर प्रदेश, बिहार आणि पश्चिम बंगालशी जोडण्याचे आहे, भविष्यात ते गुवाहाटीपर्यंत विस्तारित करण्याच्या तरतुदींसह.
त्यात नोएडा, आग्रा, लखनौ, पाटणा आणि न्यू जलपाईगुडी सारख्या शहरांमधील 16 स्थानकांचा समावेश असेल. सर्वेक्षण पूर्ण झाले असताना, व्यवहार्यता अहवाल तयार केला जात आहे.
आणखी एक मोठा बुलेट ट्रेन प्रकल्प जो प्रस्तावित करण्यात आला आहे तो म्हणजे दिल्ली ते अहमदाबाद दरम्यानचा प्रकल्प जो राजस्थान आणि गुजरात मार्गे धावेल. प्रस्तावित 886 किमी मार्गामध्ये अहमदाबाद शहरांसह दिल्ली, गुडगाव, अजमेर, जयपूर, चित्तोडगड, उदयपूर आणि गुजरातमधील तब्बल 14-15 स्थानकांचा समावेश असेल, जिथे तो दुसऱ्या बुलेट ट्रेन लाइनसह एकत्रित केला जाईल.
या कॉरिडॉरचा सर्वोत्कृष्ट भाग म्हणजे याला सध्या सुरू असलेल्या मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन प्रकल्पाशी जोडण्याची योजना आहे, ज्यामुळे आम्हांला राजधानी शहरातून बुलेट ट्रेनमध्ये मुंबईला जाण्यासाठी मार्ग न बदलता जाता येईल.
सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, या कॉरिडॉरचा सविस्तर प्रकल्प अहवाल तयार आहे आणि आता फक्त आर्थिक मंजुरी बाकी आहे.
दिल्ली-अमृतसर-जम्मू हाय-स्पीड रेल कॉरिडॉर आणखी एक मेगा बुलेट ट्रेन जी विचाराधीन आहे ती म्हणजे दिल्ली-अमृतसर-जम्मू कॉरिडॉर, ज्यामुळे भारताच्या उत्तर भागात प्रादेशिक रेल्वे नेटवर्कला चालना मिळेल. कॉरिडॉरच्या स्थानकांची लांबी आणि नेमकी संख्या अद्याप निश्चित केलेली नाही, कारण अद्याप कोणताही व्यवहार्यता अभ्यास केला गेला नाही.
तो रोहतक, जिंद, कैथल, चंदीगड, मोहाली, लुधियाना, जालंधर आणि अमृतसर मार्गे पुढे पठाणकोट, जम्मू आणि कटरापर्यंत जाईल.
हा प्रकल्प सर्वेक्षणाच्या पहिल्या टप्प्यात आहे.
कॉरिडॉर बांधल्यास दिल्ली आणि अमृतसर दरम्यानचा प्रवासाचा वेळ सुमारे दोन तास कमी होईल.
प्रस्तावित कॉरिडॉर कार्यान्वित झाल्यास, देशातील काही व्यस्त मार्गांवर प्रवासाचा कालावधी कमी होईल.
| मार्ग | अंदाजे प्रवास वेळ |
|---|---|
| दिल्ली – लखनौ | सुमारे 2 तास 10 मिनिटे |
| दिल्ली ते वाराणसी | सुमारे 3 तास 50 मिनिटे |
| दिल्ली – पाटणा | सुमारे 4 तास 41 मिनिटे (प्रस्तावित) |
| दिल्ली – सिलीगुडी | सुमारे 6 तास |
| दिल्ली – अमृतसर | सुमारे 2 तास |
या कटांमुळे हाय-स्पीड रेल्वे बहुसंख्य मार्गांवर हवाई प्रवासासह स्पर्धात्मक बनू शकते. शिवाय, प्रवाशांना शहराच्या मध्यभागी जाण्यासाठी वेगळ्या वाहतुकीचा पर्याय वापरण्याची आवश्यकता नाही, जसे विमानाच्या बाबतीत आहे.
प्रस्तावित कॉरिडॉरवर ३२० किमी/ताशी वेगाने धावणाऱ्या गाड्या धावतील.
हे आगामी मुंबई-अहमदाबाद हाय-स्पीड रेल्वे कॉरिडॉरच्या योजनेप्रमाणेच आहे.
ट्रेनसाठी, 'मेड-इन-इंडिया' प्रकल्प, B35, BEML त्याचे उत्पादन करत आहे. ही ट्रेन 280 किमी/तास वेगाने धावण्यासाठी आणि भविष्यातील मॉडेल्समध्ये 350 किमी/ताशी अपग्रेड करण्यायोग्य असेल आणि ती तयार झाल्यावर मुंबई-अहमदाबाद कॉरिडॉरच्या काही भागांवर चाचण्या चालविण्याकरिता तयार करण्यात आली आहे.
योजनांनी भरपूर रस निर्माण केला आहे, परंतु प्रस्तावित कॉरिडॉरपैकी एकही अद्याप अंतिम झालेला नाही.
विविध प्रकल्प सध्या प्रगतीच्या वेगवेगळ्या टप्प्यांवर आहेत, जसे की मार्ग सर्वेक्षण, व्यवहार्यता अभ्यास आणि डीपीआर तयार करणे. परंतु यासाठी त्यांना जमीन, पर्यावरणीय परवानग्या, निधी मंजूरी आणि प्रत्यक्ष बांधकाम सुरू होण्यापूर्वी केंद्राची अंतिम मंजुरी आवश्यक असेल. मुंबई-अहमदाबाद हायस्पीड रेल्वे कॉरिडॉर हा सध्या भारतातील एकमेव बुलेट ट्रेन प्रकल्प आहे, तर पहिला भाग 2027 पर्यंत पूर्ण होण्याची अपेक्षा आहे.
जर हे प्रस्ताव कधी पास झाले तर ते देशाच्या विस्तृत भागात लोक कसे प्रवास करतात यात क्रांती घडवू शकतात. जलद रेल्वे लिंकमुळे प्रवासाचा वेळ कमी होईल आणि व्यवसाय केंद्रे, पर्यटन स्थळे आणि विस्तारणारी शहरी केंद्रे यांच्यातील संपर्क वाढेल. कॉरिडॉर बहुतेक वर्षे बांधकामापासून दूर आहेत परंतु ते मुंबई आणि अहमदाबाद दरम्यानच्या पहिल्या बुलेट ट्रेन मार्गाच्या पलीकडे देशभरात हाय-स्पीड रेल्वे नेटवर्क तयार करण्याच्या सरकारच्या मोठ्या उद्दिष्टाचे लक्षण आहेत.
हे देखील वाचा: भारतातील पहिली बुलेट ट्रेन: लॉन्च टाइमलाइन, मुख्य वैशिष्ट्ये आणि भविष्यातील रेल्वे कॉरिडॉर स्पष्ट केले
प्रियंका रोशन ही NewsX वेबसाइटवर एक व्यावसायिक लेखिका आणि सहाय्यक संपादक आहे जी शेअर बाजारातील बदल आणि कॉर्पोरेट कमाईपासून ते वैयक्तिक वित्त ट्रेंड आणि धोरणातील बदलांपर्यंत सर्व गोष्टींचा मागोवा घेते. वेगवान व्यवसाय घडामोडींना तीक्ष्ण, वाचक-अनुकूल कथांमध्ये रूपांतरित करण्यासाठी ओळखली जाणारी, ती दररोजच्या प्रेक्षकांसाठी क्लिष्ट आर्थिक बातम्या खंडित करण्यासाठी वेग, अचूकता आणि डेटा-चालित दृष्टिकोन एकत्र करते.
9.5 वर्षांहून अधिक न्यूजरूम अनुभवासह, प्रियांकाने व्यवसाय, राजकारण, तंत्रज्ञान, ऑटो, प्रवास, क्रीडा आणि जग यासारख्या वैविध्यपूर्ण बीट्स कव्हर करून, बिझनेस, टाइम्स नाऊ आणि पिंग डिजिटलसह आघाडीच्या मीडिया संस्थांसोबत काम केले आहे. लाइव्ह ब्रेकिंग न्यूज डेस्कपासून ते SEO-नेतृत्वाखालील डिजिटल स्टोरीटेलिंगपर्यंत, ती आकर्षक सामग्री तयार करण्यात माहिर आहे जी वाचकांना भारावून न घेता माहिती ठेवते.
The post दिल्लीची बुलेट ट्रेन: 4 प्रस्तावित कॉरिडॉर, 50 शहरे जोडली जातील, मार्ग, प्रवासाची वेळ स्पष्ट appeared first on NewsX.
