Mercedes-AMG berambisi menarik perhatian para penggemar hot hatch untuk beralih ke tenaga listrik melalui model terbaru mereka, CLA 45. Mobil ini menghadirkan performa setara mobil super, teknologi vektor torsi canggih, serta efek suara buatan yang meniru mesin bensin dengan letupan khas “pop and bang”.
Tersedia dalam dua varian bodi, yaitu sedan dan Shooting Brake (station wagon), CLA 45 listrik pertama ini memiliki perbedaan besar dari CLA standar. Di balik bodinya, terdapat tiga motor fluks aksial yang dikembangkan oleh perusahaan asal Oxfordshire, Yasa, dipadukan dengan baterai berkapasitas besar 94kWh yang juga digunakan dalam Mercedes-Benz C-Class Elektrik yang akan datang. Desain eksteriornya dirombak secara agresif untuk meningkatkan gaya tekan ke bawah tanpa mengorbankan jarak tempuh.
Konfigurasi tiga motor – dua di gandar belakang dan satu di depan – menghasilkan tenaga puncak 671 tenaga kuda yang disalurkan ke keempat roda. Dua motor belakang dapat menggabungkan tenaga penuh, namun output dibatasi oleh kemampuan maksimum baterai. Pembaruan perangkat lunak di masa depan disebut dapat membuka potensi lebih besar, dan sistem ini juga memungkinkan mode drift yang mampu membuat ban berasap.
Motor depan hanya akan aktif ketika traksi tambahan dibutuhkan, seperti saat melakukan akselerasi cepat di lintasan atau berkendara dalam kondisi jalan yang buruk.
Berkat tenaga besar tersebut, sedan seberat 2,3 ton ini mampu melesat dari 0 hingga 100 km/jam dalam 3,0 detik (atau 3,2 detik untuk versi Shooting Brake). Angka ini menjadikannya lebih cepat dari beberapa model AMG paling ekstrem seperti SLS AMG Black Series (3,6 detik), dan hampir menyamai AMG One bermesin F1 yang mencatatkan 2,9 detik. Kecepatan maksimumnya mencapai 250 km/jam, atau 270 km/jam bila dilengkapi paket opsional AMG Dynamic Plus.
Akselerasi dapat sedikit melambat jika sistem simulasi mesin dan transmisi ‘AMGForce’ diaktifkan. Sistem ini meniru suara serta karakter tenaga dari mesin empat silinder turbo M139 yang legendaris – mesin seri produksi paling bertenaga di dunia untuk konfigurasi tersebut – lengkap dengan delapan gigi transmisi sintetis.
Kursi depan dilengkapi motor getar untuk meniru sensasi getaran mesin bensin pada punggung penumpang. Efek suara buatan juga terdengar di dalam maupun di luar mobil, termasuk efek letupan saat deselerasi. Pengemudi dapat memilih mode senyap atau bising, dan Mercedes mengklaim mode bisingnya mampu menyaingi sistem knalpot aftermarket dalam hal efek suara.
Sistem ini aktif saat mode berkendara S+ dipilih, namun akan dinonaktifkan pada mode Race yang berfokus pada performa lintasan untuk memaksimalkan kecepatan dan efisiensi tenaga.
AMG juga mengembangkan sistem manajemen baterai prediktif yang mengoptimalkan performa selama satu putaran cepat di sirkuit. Sistem ini menyesuaikan output daya berdasarkan kebutuhan di setiap bagian lintasan. Menggunakan daya maksimum sepanjang lintasan dapat meningkatkan suhu baterai dan membatasi output, maka sistem ini akan menurunkan daya di tikungan agar suhu tetap stabil, sehingga tenaga penuh bisa disalurkan di lintasan lurus panjang seperti Döttinger Höhe di Nürburgring Nordschleife.
Sistem pengereman mengandalkan motor listrik yang mampu menghasilkan daya regeneratif hingga 300kW untuk mengisi ulang baterai. Sistem hidrolik juga diperbarui dengan cakram ventilasi 390mm dan kaliper enam piston di depan, serta cakram ventilasi 350mm dengan kaliper piston tunggal di belakang.
Peningkatan handling juga mencakup trek roda yang lebih lebar – 24mm lebih besar dari CLA standar – ditambah suspensi adaptif dan spoiler belakang aktif.
Bagian belakang yang lebih agresif dan spoiler besar membedakan CLA 45 listrik dari versi standar. Selain itu, tersedia opsi untuk mengganti bilah lampu depan dengan saluran udara baru agar tampil lebih fungsional. Mobil ini menggunakan velg 19 inci sebagai standar, dan opsi 20 inci akan tersedia. Di bagian belakang, diffuser besar khas AMG menjadi yang terbesar yang pernah dipasang pada model hatchback performa tinggi mereka.
Pada mode Eco, Comfort, dan Sport, spoiler akan menurun hingga kecepatan 145 km/jam untuk mengurangi hambatan udara dan menjaga efisiensi jarak tempuh. Namun, pada mode S+ dan Race, spoiler selalu dalam posisi tegak untuk menghasilkan gaya tekan maksimal. Pengemudi juga dapat mengatur posisi spoiler melalui kontrol di setir.
CLA 45 sedan diklaim mampu menempuh jarak hingga 416 mil (sekitar 670 km) dengan satu kali pengisian daya, sedangkan Shooting Brake mencapai 398 mil (sekitar 640 km). Efisiensi ini dicapai berkat baterai besar dan sistem yang dapat memutus sambungan motor depan ketika tidak diperlukan, mengurangi kehilangan energi akibat gesekan. Dalam mode normal, motor depan akan terputus hingga kecepatan 160 km/jam atau hingga sistem mendeteksi kebutuhan traksi tambahan, di mana motor akan aktif hanya dalam waktu satu milidetik.
Sebuah pompa panas juga menjadi perlengkapan standar. Saat navigasi bawaan digunakan, sistem akan secara otomatis memanaskan atau mendinginkan baterai sebelum mencapai titik pengisian daya untuk memastikan kecepatan pengisian optimal. CLA 45 mampu menerima daya hingga 330kW, memungkinkan pengisian dari 10–80% dalam waktu 22 menit—atau setara dengan tambahan jarak 168 mil (sekitar 270 km) hanya dalam 10 menit, menurut klaim Mercedes.
Interior CLA 45 mendapat sentuhan khas AMG, termasuk kursi bucket standar dengan penopang tebal, desain konsol tengah dan sabuk pengaman baru, serta setir khusus AMG dengan tombol pengatur mode berkendara. Menariknya, bangku belakang diganti dengan dua kursi individual, menjadikan mobil ini hanya berkapasitas empat penumpang.
Pengiriman Mercedes-AMG CLA 45 listrik akan dimulai tahun depan. Harga resminya belum diumumkan, namun diperkirakan akan melebihi £70.000, mengingat versi bensinnya sebelumnya dijual sedikit di bawah angka tersebut. Pesaing terdekatnya adalah Hyundai Ioniq 6 N, yang dibanderol mulai £65.800.
