เมื่อวันจันทร์ที่ผ่านมา สื่อ Road & Track รายงานการเรียกรถคืนของ โตโยต้า ทันดรา เพียงคันเดียวที่มีป้ายกำหนดน้ำหนักรวมของรถ (GVWR) พิมพ์ผิด แต่ล่าสุด ซูบารุ ตกเป็นข่าวในประเด็นลักษณะเดียวกัน ทว่าครั้งนี้มีขนาดใหญ่กว่ามาก ตามข้อมูลจากสำนักงานความปลอดภัยการจราจรทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ (NHTSA) ซูบารุกำลังเรียกรถคืนจำนวน 541,237 คัน ครอบคลุมรุ่น แอสเซนต์, ฟอเรสเตอร์ และ ครอสสเตร็ก เนื่องจากมีการระบุค่ากำหนดน้ำหนักรวมของเพลาหลัง (Gross Axle Weight Rating: GAWR) ที่พิมพ์บนป้ายรับรองมาตรฐาน Part 567 ซึ่งเป็นข้อกำหนดของรัฐบาลกลาง ผิดจากความเป็นจริง

แม้ว่าคำย่อทั้งสองคำ GVWR และ GAWR จะคล้ายกัน แต่ทั้งคู่มีความหมายต่างกันอย่างสิ้นเชิง โดย GVWR คือค่าน้ำหนักสูงสุดที่รถสามารถรับได้ทั้งหมด รวมถึงน้ำหนักของผู้โดยสาร สัมภาระ และเชื้อเพลิง ส่วน GAWR คือค่าน้ำหนักสูงสุดที่เพลาใดเพลาหนึ่งสามารถรับได้ ในกรณีของซูบารุ การเรียกรถคืนครั้งนี้เกี่ยวข้องกับค่ากำหนดน้ำหนักของเพลาหลัง (rear axle GAWR) ไม่ใช่น้ำหนักรวมของทั้งคัน (GVWR)

เอกสารการเรียกรถคืนไม่ได้ระบุค่าที่ถูกต้องของ GAWR เพลาหลัง หรือค่าที่พิมพ์ผิดในฉลากที่มีปัญหา ทำให้ไม่สามารถทราบได้ว่าความคลาดเคลื่อนนั้นมากน้อยเพียงใด อย่างไรก็ตาม ซูบารุเตือนว่าฉลากที่พิมพ์ผิดอาจทำให้เจ้าของรถบรรทุกน้ำหนักเกิน ซึ่งบ่งชี้ว่าค่าที่พิมพ์บนฉลากอาจสูงกว่าค่าจำกัดที่แท้จริงของเพลา นั่นอาจทำให้เจ้าของรถบรรทุกน้ำหนักที่เพลาหลังมากเกินกว่าที่ระบบถูกออกแบบให้รองรับได้

การเรียกรถคืนนี้ครอบคลุมรถรุ่น ซูบารุ แอสเซนต์ ปี 2019–2026, ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ และ ฟอเรสเตอร์ ไฮบริด ปี 2025–2026 รวมถึง ซูบารุ ครอสสเตร็ก ไฮบริด ปี 2026 โดยคาดว่ารถทั้งหมด 541,237 คันที่อยู่ในกลุ่มนี้ล้วนมีปัญหาดังกล่าวในอัตรา 100 เปอร์เซ็นต์

ข่าวดีคือ การเรียกรถครั้งนี้ไม่จำเป็นที่เจ้าของรถส่วนใหญ่จะต้องนำรถเข้าศูนย์บริการ ซูบารุจะจัดส่งฉลาก GAWR ที่แก้ไขแล้วทางไปรษณีย์ให้เจ้าของรถสามารถแปะทับบนฉลากเดิมได้ทันที โดยไม่มีค่าใช้จ่าย หากเจ้าของรถไม่สะดวกติดตั้งเอง สามารถนำไปให้ศูนย์บริการซูบารุติดตั้งให้ได้ฟรีเช่นกัน ป้ายฉลากใหม่คาดว่าจะพร้อมจัดส่งในเดือนมกราคม ปี 2027