Andy Burnham telah masuk ke gelanggang sebagai perdana menteri baru Inggris - dan salah satu langkah awalnya di pemerintahan akan berdampak bagi para pengendara di Inggris.

Ia telah memerintahkan penghapusan PPN pada tagihan listrik rumah tangga. Sebelumnya dikenakan 5%, tetapi penurunan menjadi nol akan menghemat rata-rata rumah sekitar £45 per tahun, menurut pemerintah. Meski penghematannya tergolong kecil, langkah ini disambut di sejumlah kalangan sebagai sinyal komitmen Burnham untuk menekan biaya hidup - dan sekaligus biaya berkendara.

David Martell, CEO penyedia wallbox rumahan Andersen, mengatakan penghematan bagi pengemudi EV dengan jarak tempuh tinggi bisa mencapai sekitar £40. “Itu mungkin tidak terdengar sangat mengubah keadaan jika dilihat sendiri,” kata Martell, “tetapi arah kebijakannya yang penting.”

Gurjeet Grewal, pimpinan Octopus Electric Vehicles, mengatakan perubahan ini berarti “alasan finansial untuk beralih ke mobil listrik tidak pernah sekuat ini”.

Berbicara di program Today milik BBC Radio 4, menteri transportasi Heidi Alexander mengatakan keputusan memangkas PPN serta memperkenalkan batas nasional tarif bus merupakan “sinyal niat bagi pemerintahan Burnham”.

Meski perubahan PPN ini secara umum disambut baik oleh industri otomotif, sebagian pihak menyerukan dukungan yang lebih besar bagi mereka yang tidak bisa mengisi daya EV di rumah.

Pengemudi yang bergantung pada pengisi daya publik akan tetap membayar PPN 20%. Tarif khusus ‘EV tariffs’ untuk pengisian daya di rumah memang sudah jauh lebih murah dibanding titik pengisian publik, tetapi kesenjangannya kini melebar lagi. Dan menurut kelompok industri ChargeUK, harga pengisian daya publik telah naik 38% sejak 2020.

Victoria Edmonds, CEO kelompok kampanye EVA England, mengatakan transisi ke EV “tidak bisa adil selama orang membayar jauh lebih mahal hanya karena mereka tidak bisa mengisi daya di rumah”.

Edmonds menyoroti “pajak, pungutan, dan biaya listrik yang signifikan yang dihadapi operator titik pengisian” sebagai hambatan utama untuk menurunkan biaya pengisian publik.

Profesor David Bailey dari Birmingham Business School menyebut PPN pada pengisian publik sebagai “pajak atas keadaan”. Ia menambahkan bahwa sudah waktunya untuk “mengakhiri perpecahan pajak pengisian EV untuk selamanya”.

Memangkas PPN pada pengisian publik sudah terbukti memicu perdebatan. Pada Maret, sebuah pengadilan pajak memutuskan bahwa perusahaan Charge My Street (CMS) seharusnya dikenakan tarif 5%, bukan 20%, karena masuk dalam ambang penyediaan domestik. HMRC telah mengajukan banding atas putusan itu.

Persoalan PPN ini hanya satu bagian dari rentetan pertanyaan otomotif yang harus dijawab pemerintahan Burnham. Ia belum secara langsung berkomentar tentang kondisi berkendara di Inggris, tetapi ia dan para menterinya telah memberi isyarat adanya kesinambungan dengan kebijakan era Starmer, sambil melakukan penyesuaian untuk meningkatkan kualitas hidup secara umum di negara itu. Berikut poin-poin utama yang perlu dicermati.

Pengawasan kebijakan: apakah Burnham pro-mobil?

Mandat ZEV

Mandat zero-emission vehicle (ZEV) tetap menjadi isu paling mendesak bagi perusahaan mobil di Inggris. Aturan ini mewajibkan peningkatan cepat penjualan EV oleh para produsen agar terhindar dari denda besar. Bulan lalu dilaporkan bahwa pemerintah yang dipimpin Sir Keir Starmer bersiap menurunkan target penjualan EV untuk 2030 dari 80% menjadi hanya 50%, tetapi masih harus dilihat apakah pemerintahan Burnham akan melanjutkan perubahan itu.

Lucy Powell, wakil pemimpin Partai Buruh, mengatakan kepada BBC bahwa Burnham akan tetap berpegang pada manifesto yang membuat Starmer terpilih - sehingga perubahan seperti penyesuaian yang dilaporkan pada mandat ZEV diperkirakan masih akan terus dipertimbangkan.

Manufaktur

Biaya energi dan tenaga kerja yang tinggi, penurunan ukuran pasar domestik, serta mandat ZEV semuanya telah mengancam pabrik-pabrik mobil di Inggris. Total 764.715 kendaraan diproduksi di Inggris tahun lalu, menjadikannya tahun tersendat paling lambat sejak 1952.

Pemerintahan Starmer menetapkan target untuk menaikkan output menjadi 1.3 million pada 2035, tetapi hal ini akan membutuhkan langkah yang terarah.

Dalam pidatonya di parlemen tahun lalu, Jonathan Reynolds - yang telah diangkat kembali ke jabatan sebelumnya sebagai menteri bisnis - mengatakan: “Kita harus serius memastikan bahwa Inggris adalah tempat yang tepat untuk memproduksi kendaraan.”

Dalam pidato pertamanya sebagai perdana menteri, Burnham menyoroti “merekindustrialisasi Inggris” sebagai salah satu prioritasnya.

Mengingat mobil adalah ekspor barang paling berharga Inggris - dengan total £47.7 billion pada tahun yang berakhir April 2026 - hal ini akan membawa konsekuensi besar bagi produsen seperti JLR, Toyota, dan Nissan.

Pajak jalan EV

Departemen Keuangan baru-baru ini menyelesaikan konsultasi atas usulan ‘eVED’ - pajak baru untuk kendaraan listrik dan plug-in hybrid yang masing-masing dikenai 3p dan 1.5p per mile yang ditempuh setiap tahun. Pemerintah mengonfirmasi bahwa rencana itu akan dilanjutkan karena berupaya mengganti pendanaan yang hilang dari fuel duty, seiring semakin banyak pengemudi beralih ke EV.

Pengemudi akan diizinkan memperkirakan sendiri jarak tempuh mereka dalam tiga tahun pertama usia mobil, alih-alih harus menjalani pemeriksaan jarak tempuh terpisah. Setelah itu, data MOT akan digunakan. Fleksibilitas tambahan juga telah diperkenalkan untuk armada perusahaan.

Office for Budget Responsibility sebelumnya memperkirakan bahwa eVED akan menghasilkan £1.1 billion pada tahun pajak 2028-29 - tetapi juga mengatakan kebijakan itu dapat menghalangi 440,000 penjualan EV antara sekarang hingga Maret 2031.

Society of Motor Manufacturers and Traders mengatakan kombinasi eVED dan mandat ZEV adalah “resep pahit untuk mempertahankan - apalagi menarik - investasi global di Inggris”.

Jalan yang lebih aman

Sekarang ada lebih dari satu juta lubang jalan di seluruh Inggris. Pemerintahan Starmer telah berkomitmen £7.3 billion untuk jalan selama empat tahun ke depan dan mendorong dewan lokal untuk mempertimbangkan langkah pencegahan jangka panjang, bukan sekadar perbaikan tambal sulam. Namun, menurut para ahli, kerusakannya lebih dalam, dan dibutuhkan investasi yang lebih besar untuk perombakan total jaringan jalan.

Sementara itu, para anggota parlemen tengah mempertimbangkan untuk mengikuti Wales dalam penerapan batas kecepatan default 20mph di seluruh Inggris, dengan menyoroti manfaat keselamatan dan berkurangnya tabrakan serius.